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南充市(阆中市、仪陇县、营山县、蓬安县、嘉陵区、南部县、高坪区、西充县、顺庆区)
呼和浩特市(清水河县、新城区、和林格尔县、赛罕区、玉泉区、回民区、托克托县、土默特左旗、武川县)
泰州市(泰兴市、高港区、海陵区、靖江市、姜堰区、兴化市) 柳州市(融安县、鹿寨县、柳城县、融水苗族自治县、柳北区、柳南区、鱼峰区、三江侗族自治县、城中区、柳江区)
文山壮族苗族自治州(富宁县、文山市、广南县、砚山县、丘北县、西畴县、马关县、麻栗坡县)
来宾市(合山市、武宣县、忻城县、兴宾区、象州县、金秀瑶族自治县)
泰安市(泰山区、肥城市、东平县、岱岳区、新泰市、宁阳县)
鸡西市(密山市、虎林市、恒山区、城子河区、鸡冠区、麻山区、鸡东县、梨树区、滴道区) 日照市(莒县、岚山区、东港区、五莲县)
仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)
锦州市(黑山县、太和区、凌河区、义县、凌海市、北镇市、古塔区)
新乡市(新乡县、牧野区、辉县市、卫辉市、凤泉区、封丘县、获嘉县、原阳县、延津县、卫滨区、红旗区、长垣市)
延安市(黄陵县、安塞区、富县、洛川县、延长县、子长市、延川县、宝塔区、志丹县、黄龙县、宜川县、甘泉县、吴起县)
南京市(江宁区、溧水区、浦口区、建邺区、高淳区、雨花台区、秦淮区、栖霞区、玄武区、鼓楼区、六合区)
荆门市(掇刀区、沙洋县、京山市、东宝区、钟祥市)
九江市(共青城市、德安县、湖口县、武宁县、永修县、彭泽县、庐山市、修水县、柴桑区、都昌县、浔阳区、濂溪区、瑞昌市)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、乌恰县、阿合奇县、阿图什市)
阿里地区(措勤县、日土县、札达县、改则县、革吉县、噶尔县、普兰县)
池州市(青阳县、石台县、东至县、贵池区)
吴忠市(利通区、盐池县、青铜峡市、红寺堡区、同心县)
铜陵市(郊区、铜官区、义安区、枞阳县)
三明市(宁化县、大田县、清流县、三元区、明溪县、建宁县、沙县区、永安市、尤溪县、泰宁县、将乐县)
防城港市(东兴市、防城区、港口区、上思县)
商洛市(商南县、柞水县、镇安县、商州区、山阳县、丹凤县、洛南县)
安阳市(龙安区、汤阴县、北关区、内黄县、林州市、安阳县、滑县、殷都区、文峰区)
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黔南布依族苗族自治州(罗甸县、瓮安县、福泉市、平塘县、龙里县、荔波县、惠水县、三都水族自治县、贵定县、独山县、都匀市、长顺县)
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渭南市(蒲城县、韩城市、合阳县、华阴市、富平县、华州区、潼关县、大荔县、白水县、澄城县、临渭区)
郴州市(桂阳县、汝城县、永兴县、宜章县、资兴市、嘉禾县、北湖区、临武县、桂东县、安仁县、苏仙区)
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乐山市(金口河区、峨眉山市、井研县、夹江县、马边彝族自治县、犍为县、市中区、沙湾区、五通桥区、峨边彝族自治县、沐川县) 吉安市(青原区、遂川县、吉水县、万安县、吉安县、新干县、永新县、永丰县、吉州区、安福县、井冈山市、峡江县、泰和县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。