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昌都市(察雅县、丁青县、类乌齐县、贡觉县、八宿县、洛隆县、边坝县、卡若区、左贡县、芒康县、江达县)
吕梁市(柳林县、方山县、兴县、交口县、文水县、石楼县、交城县、岚县、孝义市、中阳县、汾阳市、临县、离石区)
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商洛市(山阳县、镇安县、商南县、柞水县、商州区、洛南县、丹凤县)
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海西蒙古族藏族自治州(都兰县、乌兰县、茫崖市、德令哈市、格尔木市、天峻县) 迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)
周口市(鹿邑县、郸城县、川汇区、西华县、项城市、太康县、沈丘县、扶沟县、淮阳区、商水县)
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邯郸市(复兴区、磁县、大名县、永年区、曲周县、鸡泽县、峰峰矿区、临漳县、魏县、馆陶县、武安市、邱县、邯山区、丛台区、涉县、成安县、广平县、肥乡区)
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平顶山市(宝丰县、舞钢市、新华区、湛河区、郏县、石龙区、汝州市、卫东区、叶县、鲁山县)
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宝鸡市(太白县、渭滨区、眉县、陈仓区、陇县、金台区、凤翔区、千阳县、凤县、岐山县、扶风县、麟游县)
梧州市(万秀区、蒙山县、藤县、龙圩区、苍梧县、长洲区、岑溪市)
随州市(随县、曾都区、广水市)
石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)
牡丹江市(东宁市、宁安市、东安区、阳明区、穆棱市、绥芬河市、西安区、爱民区、海林市、林口县)
泉州市(泉港区、安溪县、洛江区、晋江市、南安市、金门县、丰泽区、永春县、德化县、石狮市、惠安县、鲤城区)
新乡市(长垣市、延津县、新乡县、原阳县、凤泉区、卫滨区、牧野区、红旗区、卫辉市、辉县市、封丘县、获嘉县)
四平市(铁东区、铁西区、双辽市、梨树县、伊通满族自治县)
湘潭市(韶山市、岳塘区、湘乡市、雨湖区、湘潭县)
庆阳市(宁县、华池县、镇原县、环县、合水县、西峰区、正宁县、庆城县)
上海市(浦东新区、奉贤区、杨浦区、徐汇区、崇明区、静安区、闵行区、松江区、宝山区、普陀区、长宁区、嘉定区、虹口区、黄浦区、金山区、青浦区)
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陇南市(康县、礼县、徽县、成县、西和县、宕昌县、文县、两当县、武都区)
香港特别行政区
柳州市(柳城县、城中区、三江侗族自治县、融水苗族自治县、鹿寨县、鱼峰区、融安县、柳北区、柳南区、柳江区)
沧州市(任丘市、南皮县、肃宁县、盐山县、海兴县、沧县、吴桥县、东光县、黄骅市、河间市、孟村回族自治县、献县、青县、泊头市、新华区、运河区) 临沂市(费县、沂水县、兰山区、临沭县、蒙阴县、郯城县、莒南县、平邑县、罗庄区、沂南县、河东区、兰陵县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。