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濮阳市(清丰县、范县、南乐县、濮阳县、台前县、华龙区)
天津市(红桥区、和平区、津南区、北辰区、静海区、南开区、河西区、河东区、宝坻区、武清区、宁河区、蓟州区、河北区、滨海新区、西青区、东丽区)
六盘水市(盘州市、六枝特区、水城区、钟山区) 香港特别行政区
铁岭市(昌图县、清河区、开原市、西丰县、调兵山市、银州区、铁岭县)
平顶山市(湛河区、新华区、郏县、叶县、舞钢市、石龙区、卫东区、汝州市、鲁山县、宝丰县)
泰安市(宁阳县、岱岳区、肥城市、新泰市、东平县、泰山区)
五指山市(乐东黎族自治县、万宁市、保亭黎族苗族自治县、临高县、文昌市、陵水黎族自治县、琼海市、屯昌县、昌江黎族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、东方市、澄迈县、定安县) 榆林市(定边县、神木市、横山区、子洲县、府谷县、米脂县、吴堡县、佳县、榆阳区、靖边县、绥德县、清涧县)
济宁市(邹城市、曲阜市、任城区、兖州区、金乡县、汶上县、鱼台县、微山县、梁山县、嘉祥县、泗水县)
葫芦岛市(龙港区、兴城市、连山区、绥中县、南票区、建昌县)
河池市(东兰县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县、都安瑶族自治县、宜州区、环江毛南族自治县、凤山县、金城江区、南丹县、罗城仫佬族自治县、天峨县)
辽阳市(弓长岭区、宏伟区、白塔区、辽阳县、太子河区、灯塔市、文圣区)
南昌市(新建区、进贤县、红谷滩区、青山湖区、安义县、东湖区、青云谱区、南昌县、西湖区)
吴忠市(利通区、盐池县、青铜峡市、红寺堡区、同心县)
徐州市(新沂市、泉山区、铜山区、鼓楼区、云龙区、邳州市、丰县、贾汪区、睢宁县、沛县)
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池州市(石台县、东至县、青阳县、贵池区)
达州市(渠县、万源市、达川区、开江县、大竹县、宣汉县、通川区)
黄石市(黄石港区、阳新县、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市)
伊春市(伊美区、乌翠区、友好区、南岔县、汤旺县、大箐山县、金林区、铁力市、嘉荫县、丰林县)
邵阳市(绥宁县、新邵县、新宁县、双清区、武冈市、城步苗族自治县、邵阳县、大祥区、洞口县、北塔区、邵东市、隆回县)
新乡市(原阳县、封丘县、辉县市、凤泉区、卫滨区、新乡县、牧野区、卫辉市、延津县、红旗区、获嘉县、长垣市)
兴安盟(扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼中旗)
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松原市(长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、扶余市、乾安县)
抚顺市(清原满族自治县、新抚区、东洲区、新宾满族自治县、望花区、抚顺县、顺城区)
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西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)
昆明市(禄劝彝族苗族自治县、富民县、石林彝族自治县、呈贡区、寻甸回族彝族自治县、安宁市、宜良县、盘龙区、官渡区、晋宁区、西山区、东川区、嵩明县、五华区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。