异世之绝世无双:运营模式的深度剖析
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来源：华尔街见闻
马斯克表示，如果特朗普希望，他仍会每周花"一两天"时间处理政府事务，但将把更多时间分配给特斯拉。他称，将尽力敦促特朗普降低关税，但同时强调关税决定完全取决于美国总统，会继续主张降低关税，而不是提高关税，这是他能做的全部。马斯克表示，特斯拉的“更实惠的汽车”基本上是Model3和ModelY的廉价版本。
特斯拉业绩大滑坡，CEO马斯克终于要从饱受诟病的“从政”活动中抽身了。
美东时间4月22日周二美股盘后的特斯拉业绩电话会上，马斯克表示，从5月开始，他投入到特朗普政府“政府效率部”（DOGE）的时间将“显著”减少，他将把“远远更多的”时间投入特斯拉。马斯克在电话会议中声称：
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财联社4月23日讯（编辑潇湘）有迹象显示，亚马逊和沃尔玛等美国电商平台上的第三方卖家，正在加拿大囤积库存以试图规避特朗普对华关税的影响。
据多位卖家、物流供应商和顾问对媒体表示，在这两家美国知名电商平台的第三方卖家，正在尝试先将货物从中国转移到加拿大的仓库，他们销售的商品从廉价玩具到电器等产品。
其中一些人称，亚马逊和沃尔玛自营产品的一些制造商和分销商，以及迪士尼等公司的供应商也在使用这一策略。
特朗普政府此前对中国商品全面征收高额关税的举措，无疑刺激了这些行动。
据悉，在加拿大囤货的“拖延战术”——利用免税仓库、税收减免和退税政策——依然将导致卖家每个集装箱增加约500美元至600美元的成本，但这些卖家押注，白宫接下来迟早会降低对中国商品的高额关税。
一位在亚马逊和沃尔玛平台经营的大型第三方卖家高管表示，“如果我们相信美国政府(这仍是个大前提)，当前可能已经最糟糕的情况。我们准备好等待局势缓解，这种情况不会永远持续。”
值得一提的是，美国总统特朗普和美国财长贝森特周二对华关税的态度，已经开始有所缓和，这或许能令这些第三方卖家感到欣慰。
特朗普当地时间周二在公开场合发表了讲话，他承认美国目前对自中国进口商品的关税过高，预计税率将会明显降低。周二，美国财政部长贝森特也在摩根大通的一场活动中表示，中美双方的关税战将很快降温。
上有政策下有对策？
亚马逊和沃尔玛既销售自营商品，也允许第三方零售商入驻。在亚马逊平台上，超过60%的销售额来自第三方卖家。
美国物流集团Flexport指出，有初步迹象表明，上周从中国运往加拿大的货物增加了50%，这可能是中国商品改道加拿大的早期迹象。
美国零售商一直在寻求减轻关税痛苦的途径，与此同时他们也在努力处理已经在路上的订单，以及如何为圣诞节前的关键销售期做好准备。
一种选择是使用美国的保税仓库，此类仓库允许货物免税存储长达五年，但由于当前贸易战下供应紧张，仓储空间已供不应求。
而加拿大则允许仓库经营者在所谓的自由贸易区(包括保税仓库)内申请关税豁免。如果货物在四年内出口，卖家还可以申请减免或退税。
供应商顾问、亚马逊前营销经理KaraBabb表示，在加拿大先行囤货的好处在于，如果未来关税最终下调，将可以帮助零售商避免再支付高昂的运费。
当然，成本和风险也依然是存在的。Flexport海运总监NathanStrang警告称，在加拿大囤货的策略将增加成本，若卖家被迫需要在中美高关税仍然存在时仍向美国发货，可能适得其反。“这可能演变成在不得不支付的关税基础上额外增加开支。”
但至少眼下，专门从事美加物流和仓储业务的BorderWorx物流公司首席执行官DeanWood表示，一些零售商愿意承担与加拿大进口相关的额外成本，因为这仍然比直接支付当前的美国关税税率便宜。
Wood补充称，这是一项现金流挑战，但对于那些试图对冲风险的公司来说，这仍然非常有价值。
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