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长春市(双阳区、公主岭市、九台区、二道区、德惠市、宽城区、榆树市、绿园区、南关区、朝阳区、农安县)

昌吉回族自治州(呼图壁县、玛纳斯县、吉木萨尔县、阜康市、木垒哈萨克自治县、昌吉市、奇台县)

玉林市(玉州区、容县、博白县、福绵区、陆川县、兴业县、北流市)

温州市(平阳县、泰顺县、乐清市、龙湾区、龙港市、文成县、洞头区、瑞安市、苍南县、鹿城区、永嘉县、瓯海区)  盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)

湘潭市(雨湖区、湘乡市、岳塘区、湘潭县、韶山市)

郴州市(桂阳县、资兴市、嘉禾县、临武县、北湖区、永兴县、桂东县、安仁县、苏仙区、宜章县、汝城县)

澳门特别行政区

临沧市(临翔区、镇康县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、永德县、云县)  巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、和静县、库尔勒市、若羌县、和硕县、且末县、尉犁县、博湖县、焉耆回族自治县)

安顺市(普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、西秀区)

广安市(华蓥市、武胜县、广安区、前锋区、邻水县、岳池县)

南京市(玄武区、建邺区、高淳区、鼓楼区、栖霞区、浦口区、六合区、秦淮区、溧水区、江宁区、雨花台区)

无锡市(梁溪区、滨湖区、惠山区、宜兴市、新吴区、锡山区、江阴市)

驻马店市(新蔡县、遂平县、汝南县、上蔡县、确山县、正阳县、驿城区、泌阳县、西平县、平舆县)

芜湖市(镜湖区、繁昌区、湾沚区、鸠江区、南陵县、弋江区、无为市)

三亚市(崖州区、天涯区、海棠区、吉阳区)

泸州市(合江县、叙永县、泸县、龙马潭区、古蔺县、纳溪区、江阳区)

德州市(庆云县、乐陵市、陵城区、平原县、齐河县、禹城市、德城区、武城县、夏津县、临邑县、宁津县)

台州市(椒江区、温岭市、玉环市、天台县、黄岩区、三门县、临海市、仙居县、路桥区)

茂名市(高州市、信宜市、茂南区、化州市、电白区)

阿克苏地区(阿瓦提县、沙雅县、库车市、温宿县、柯坪县、乌什县、拜城县、新和县、阿克苏市)

海南藏族自治州(同德县、贵德县、兴海县、贵南县、共和县)

武汉市(武昌区、新洲区、汉阳区、蔡甸区、江汉区、青山区、黄陂区、江岸区、硚口区、洪山区、江夏区、东西湖区、汉南区)

永州市(蓝山县、江华瑶族自治县、零陵区、宁远县、江永县、双牌县、道县、冷水滩区、东安县、祁阳市、新田县)

佛山市(顺德区、禅城区、三水区、南海区、高明区)

眉山市(洪雅县、青神县、仁寿县、彭山区、丹棱县、东坡区)

赣州市(上犹县、全南县、信丰县、南康区、会昌县、定南县、兴国县、宁都县、安远县、石城县、于都县、寻乌县、龙南市、章贡区、瑞金市、崇义县、赣县区、大余县)

肇庆市(四会市、怀集县、高要区、广宁县、封开县、端州区、德庆县、鼎湖区)

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厦门市(湖里区、翔安区、集美区、同安区、海沧区、思明区)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、天峻县、乌兰县、德令哈市、茫崖市、都兰县)

漳州市(芗城区、长泰区、漳浦县、平和县、云霄县、南靖县、龙文区、龙海区、诏安县、东山县、华安县)  商洛市(商州区、丹凤县、洛南县、商南县、柞水县、镇安县、山阳县)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区)

泰州市(高港区、姜堰区、海陵区、靖江市、兴化市、泰兴市)

太原市(古交市、尖草坪区、万柏林区、晋源区、杏花岭区、阳曲县、清徐县、小店区、迎泽区、娄烦县)乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

延安市(富县、宝塔区、宜川县、子长市、洛川县、延川县、黄陵县、延长县、吴起县、安塞区、志丹县、甘泉县、黄龙县)  张家界市(慈利县、武陵源区、桑植县、永定区)

甘孜藏族自治州(甘孜县、道孚县、炉霍县、德格县、稻城县、康定市、乡城县、泸定县、丹巴县、新龙县、九龙县、巴塘县、石渠县、白玉县、理塘县、得荣县、雅江县、色达县)

滨州市(无棣县、惠民县、阳信县、邹平市、滨城区、博兴县、沾化区)

绥化市(望奎县、海伦市、青冈县、肇东市、绥棱县、兰西县、明水县、安达市、庆安县、北林区)雅安市(荥经县、名山区、石棉县、天全县、宝兴县、雨城区、汉源县、芦山县)

晋中市(灵石县、榆社县、榆次区、左权县、太谷区、介休市、祁县、寿阳县、昔阳县、平遥县、和顺县)

焦作市(武陟县、马村区、博爱县、孟州市、温县、中站区、解放区、山阳区、沁阳市、修武县)

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

新乡市(凤泉区、卫辉市、新乡县、获嘉县、封丘县、卫滨区、辉县市、红旗区、原阳县、长垣市、牧野区、延津县)

洛阳市(西工区、涧西区、瀍河回族区、偃师区、孟津区、老城区、伊川县、栾川县、洛龙区、洛宁县、宜阳县、汝阳县、新安县、嵩县)

榆林市(子洲县、佳县、横山区、米脂县、清涧县、吴堡县、神木市、府谷县、靖边县、榆阳区、定边县、绥德县)

丽江市(华坪县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

宣城市(广德市、旌德县、郎溪县、泾县、宁国市、宣州区、绩溪县)

山南市(错那市、措美县、琼结县、曲松县、浪卡子县、桑日县、加查县、扎囊县、乃东区、隆子县、洛扎县、贡嘎县)

辽阳市(白塔区、弓长岭区、宏伟区、灯塔市、辽阳县、太子河区、文圣区)

铜川市(耀州区、印台区、宜君县、王益区)

临夏回族自治州(东乡族自治县、康乐县、和政县、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏市、永靖县、临夏县)

延边朝鲜族自治州(龙井市、图们市、敦化市、汪清县、珲春市、和龙市、延吉市、安图县)

黔南布依族苗族自治州(都匀市、平塘县、龙里县、长顺县、罗甸县、福泉市、独山县、瓮安县、荔波县、三都水族自治县、贵定县、惠水县)

阜新市(清河门区、海州区、彰武县、新邱区、太平区、阜新蒙古族自治县、细河区)

重庆市(潼南区、合川区、渝中区、城口县、铜梁区、江津区、云阳县、巴南区、永川区、忠县、北碚区、长寿区、酉阳土家族苗族自治县、丰都县、武隆区、綦江区、璧山区、梁平区、大渡口区、南岸区、渝北区、垫江县、沙坪坝区、开州区、九龙坡区、大足区、万州区、南川区、秀山土家族苗族自治县、石柱土家族自治县、江北区、奉节县、巫溪县、彭水苗族土家族自治县、黔江区、荣昌区、涪陵区、巫山县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。