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芜湖市(湾沚区、无为市、弋江区、繁昌区、镜湖区、鸠江区、南陵县)
安顺市(平坝区、镇宁布依族苗族自治县、普定县、西秀区、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县)
梅州市(丰顺县、梅江区、平远县、梅县区、大埔县、兴宁市、五华县、蕉岭县)
怀化市(溆浦县、中方县、沅陵县、会同县、芷江侗族自治县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、洪江市、麻阳苗族自治县、辰溪县、新晃侗族自治县、鹤城区) 柳州市(柳南区、鱼峰区、柳江区、柳城县、鹿寨县、柳北区、融安县、城中区、融水苗族自治县、三江侗族自治县)
五指山市(乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、万宁市、文昌市、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、东方市、屯昌县、白沙黎族自治县、临高县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、定安县)
张家口市(涿鹿县、桥东区、张北县、怀安县、康保县、桥西区、下花园区、沽源县、怀来县、万全区、蔚县、尚义县、阳原县、赤城县、宣化区、崇礼区)
大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)
日喀则市(南木林县、桑珠孜区、康马县、仁布县、萨迦县、岗巴县、萨嘎县、白朗县、昂仁县、谢通门县、定日县、仲巴县、亚东县、吉隆县、拉孜县、江孜县、定结县、聂拉木县) 辽阳市(宏伟区、辽阳县、文圣区、灯塔市、太子河区、白塔区、弓长岭区)
齐齐哈尔市(梅里斯达斡尔族区、富裕县、克东县、泰来县、龙沙区、建华区、拜泉县、讷河市、碾子山区、依安县、甘南县、铁锋区、昂昂溪区、克山县、富拉尔基区、龙江县)
漳州市(诏安县、南靖县、华安县、东山县、长泰区、龙海区、芗城区、平和县、龙文区、云霄县、漳浦县)
通化市(通化县、二道江区、辉南县、东昌区、梅河口市、集安市、柳河县)
阿勒泰地区(吉木乃县、福海县、富蕴县、阿勒泰市、布尔津县、哈巴河县、青河县)
六安市(金安区、霍邱县、叶集区、裕安区、霍山县、金寨县、舒城县)
锡林郭勒盟(苏尼特左旗、正蓝旗、正镶白旗、阿巴嘎旗、苏尼特右旗、多伦县、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、二连浩特市、镶黄旗、锡林浩特市)
鞍山市(立山区、千山区、海城市、铁西区、铁东区、台安县、岫岩满族自治县)
玉树藏族自治州(称多县、治多县、囊谦县、杂多县、玉树市、曲麻莱县)
东营市(东营区、河口区、广饶县、利津县、垦利区)
宿州市(砀山县、灵璧县、埇桥区、萧县、泗县)
黄石市(下陆区、大冶市、西塞山区、铁山区、黄石港区、阳新县)
烟台市(牟平区、龙口市、蓬莱区、栖霞市、福山区、莱山区、招远市、海阳市、莱阳市、芝罘区、莱州市)
定西市(安定区、渭源县、临洮县、陇西县、漳县、岷县、通渭县)
呼伦贝尔市(鄂温克族自治旗、额尔古纳市、牙克石市、陈巴尔虎旗、海拉尔区、新巴尔虎左旗、扎赉诺尔区、新巴尔虎右旗、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、根河市、扎兰屯市、阿荣旗、鄂伦春自治旗)
黔西南布依族苗族自治州(望谟县、兴仁市、普安县、册亨县、晴隆县、安龙县、贞丰县、兴义市)
佛山市(顺德区、三水区、南海区、高明区、禅城区)
汉中市(汉台区、略阳县、留坝县、西乡县、宁强县、勉县、南郑区、佛坪县、镇巴县、城固县、洋县)
丽水市(庆元县、云和县、景宁畲族自治县、莲都区、遂昌县、松阳县、缙云县、青田县、龙泉市)
攀枝花市(西区、盐边县、米易县、东区、仁和区)
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随州市(随县、曾都区、广水市)
吴忠市(青铜峡市、同心县、利通区、红寺堡区、盐池县)
乌鲁木齐市(达坂城区、沙依巴克区、新市区、头屯河区、天山区、水磨沟区、米东区、乌鲁木齐县)
合肥市(包河区、庐阳区、巢湖市、庐江县、肥东县、瑶海区、长丰县、蜀山区、肥西县) 阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)
许昌市(长葛市、禹州市、魏都区、建安区、鄢陵县、襄城县)
茂名市(高州市、茂南区、信宜市、化州市、电白区)
中山市运城市(绛县、垣曲县、临猗县、河津市、夏县、平陆县、闻喜县、万荣县、盐湖区、永济市、新绛县、稷山县、芮城县)
淄博市(桓台县、临淄区、周村区、博山区、张店区、高青县、沂源县、淄川区) 萍乡市(上栗县、安源区、莲花县、芦溪县、湘东区)
邵阳市(城步苗族自治县、洞口县、北塔区、武冈市、邵阳县、新宁县、双清区、绥宁县、邵东市、新邵县、隆回县、大祥区)
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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、乌恰县、阿图什市、阿合奇县)陇南市(武都区、西和县、礼县、两当县、成县、康县、宕昌县、徽县、文县)
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台州市(椒江区、仙居县、黄岩区、临海市、温岭市、路桥区、三门县、玉环市、天台县)
宁德市(蕉城区、周宁县、福安市、柘荣县、寿宁县、霞浦县、屏南县、古田县、福鼎市)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。