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新乡市(凤泉区、原阳县、延津县、卫辉市、红旗区、卫滨区、获嘉县、长垣市、辉县市、牧野区、新乡县、封丘县)
北海市(合浦县、银海区、铁山港区、海城区)
荆门市(钟祥市、掇刀区、东宝区、京山市、沙洋县)
潮州市(湘桥区、饶平县、潮安区)
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安庆市(太湖县、迎江区、望江县、桐城市、潜山市、岳西县、大观区、怀宁县、宜秀区、宿松县)
铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)
保定市(定兴县、阜平县、顺平县、涿州市、莲池区、雄县、定州市、安新县、涞源县、安国市、易县、容城县、徐水区、博野县、曲阳县、蠡县、望都县、竞秀区、唐县、高阳县、涞水县、清苑区、高碑店市、满城区)
西藏自治区
临沂市(莒南县、临沭县、罗庄区、沂南县、兰山区、兰陵县、河东区、沂水县、费县、平邑县、郯城县、蒙阴县)
朔州市(应县、朔城区、右玉县、山阴县、怀仁市、平鲁区)
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威海市(乳山市、文登区、荣成市、环翠区)
萍乡市(湘东区、上栗县、安源区、芦溪县、莲花县)
淮安市(淮阴区、涟水县、金湖县、洪泽区、盱眙县、淮安区、清江浦区)
海口市(美兰区、龙华区、秀英区、琼山区)
吉林市(永吉县、蛟河市、龙潭区、昌邑区、丰满区、船营区、桦甸市、磐石市、舒兰市)
聊城市(茌平区、临清市、高唐县、东昌府区、莘县、冠县、东阿县、阳谷县)
澳门特别行政区
临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、广河县、和政县、临夏县、临夏市、永靖县、东乡族自治县、康乐县)
三沙市(南沙区、西沙区)
鸡西市(麻山区、密山市、梨树区、鸡东县、虎林市、恒山区、滴道区、鸡冠区、城子河区)
乌鲁木齐市(沙依巴克区、天山区、达坂城区、水磨沟区、头屯河区、新市区、米东区、乌鲁木齐县)
温州市(永嘉县、苍南县、平阳县、文成县、泰顺县、龙湾区、瑞安市、瓯海区、鹿城区、龙港市、洞头区、乐清市)
昭通市(威信县、水富市、彝良县、永善县、大关县、盐津县、镇雄县、鲁甸县、巧家县、绥江县、昭阳区)
营口市(西市区、老边区、站前区、大石桥市、鲅鱼圈区、盖州市)
金昌市(金川区、永昌县)
嘉兴市(桐乡市、嘉善县、海宁市、秀洲区、平湖市、海盐县、南湖区)
阿勒泰地区(哈巴河县、福海县、吉木乃县、青河县、富蕴县、布尔津县、阿勒泰市)
成都市(龙泉驿区、金堂县、大邑县、青白江区、新都区、崇州市、锦江区、都江堰市、简阳市、邛崃市、武侯区、成华区、新津区、郫都区、蒲江县、双流区、青羊区、金牛区、彭州市、温江区)
岳阳市(君山区、岳阳县、汨罗市、云溪区、岳阳楼区、平江县、湘阴县、临湘市、华容县)
泸州市(合江县、泸县、纳溪区、古蔺县、叙永县、江阳区、龙马潭区)
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毕节市(赫章县、纳雍县、大方县、七星关区、黔西市、织金县、金沙县、威宁彝族回族苗族自治县)
恩施土家族苗族自治州(咸丰县、恩施市、鹤峰县、巴东县、利川市、建始县、来凤县、宣恩县)
台州市(椒江区、温岭市、仙居县、黄岩区、天台县、三门县、路桥区、玉环市、临海市)
日喀则市(亚东县、定结县、江孜县、萨迦县、定日县、岗巴县、拉孜县、昂仁县、南木林县、仁布县、萨嘎县、桑珠孜区、仲巴县、聂拉木县、康马县、吉隆县、白朗县、谢通门县)
迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)
资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)
烟台市(海阳市、莱阳市、牟平区、龙口市、蓬莱区、招远市、栖霞市、莱州市、莱山区、福山区、芝罘区)
安顺市(关岭布依族苗族自治县、西秀区、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县)
汕尾市(陆丰市、陆河县、海丰县、城区)
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泉州市(安溪县、德化县、永春县、洛江区、鲤城区、南安市、丰泽区、金门县、惠安县、石狮市、泉港区、晋江市)
遂宁市(大英县、蓬溪县、安居区、船山区、射洪市)
荆州市(松滋市、公安县、沙市区、荆州区、洪湖市、江陵县、监利市、石首市)
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巴彦淖尔市(磴口县、五原县、乌拉特中旗、乌拉特前旗、杭锦后旗、临河区、乌拉特后旗)
石河子市(可克达拉市、胡杨河市、五家渠市、新星市、白杨市、铁门关市、图木舒克市、阿拉尔市、双河市、北屯市、昆玉市)
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湖州市(吴兴区、德清县、安吉县、南浔区、长兴县)
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撰文|杨波
什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？
没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。
作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！
日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。
大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？
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51信用卡的艰难转型
51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。
然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。
风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。
但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。
自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。
51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。
随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。
2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。
露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。
在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。
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为何新车销量不佳？
2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。
据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。
孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”
花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。
但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....
小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。
Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。
说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？
据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。
但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。
另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。
怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。
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造车压力巨大
根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？
尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。
以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？
孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。
孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。
26.8万元，你会买这个车吗？
大家对此有何看法呢？
新闻结尾
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