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岳阳市(君山区、汨罗市、岳阳县、云溪区、平江县、岳阳楼区、华容县、临湘市、湘阴县)
鸡西市(恒山区、滴道区、麻山区、虎林市、鸡冠区、城子河区、鸡东县、密山市、梨树区)
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楚雄彝族自治州(姚安县、武定县、元谋县、禄丰市、楚雄市、牟定县、南华县、永仁县、大姚县、双柏县)
甘南藏族自治州(玛曲县、迭部县、夏河县、舟曲县、卓尼县、合作市、碌曲县、临潭县)
乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)
蚌埠市(淮上区、龙子湖区、蚌山区、怀远县、禹会区、五河县、固镇县)
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喀什地区(岳普湖县、疏附县、伽师县、叶城县、泽普县、莎车县、疏勒县、英吉沙县、巴楚县、喀什市、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县)
西藏自治区
兰州市(红古区、皋兰县、西固区、安宁区、城关区、永登县、榆中县、七里河区)
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焦作市(武陟县、中站区、博爱县、马村区、解放区、沁阳市、修武县、孟州市、温县、山阳区)
常德市(安乡县、武陵区、鼎城区、汉寿县、石门县、临澧县、桃源县、津市市、澧县)
舟山市(岱山县、普陀区、定海区、嵊泗县)
海南藏族自治州(贵南县、贵德县、兴海县、共和县、同德县)
广西壮族自治区
中山市
周口市(西华县、郸城县、川汇区、太康县、沈丘县、商水县、淮阳区、鹿邑县、项城市、扶沟县)
铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、博湖县、焉耆回族自治县、若羌县、轮台县、且末县、库尔勒市、和硕县、尉犁县)
宁德市(霞浦县、屏南县、周宁县、福鼎市、寿宁县、蕉城区、福安市、古田县、柘荣县)
呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、鄂温克族自治旗、阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、满洲里市、根河市、海拉尔区、牙克石市、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、扎兰屯市)
辽阳市(弓长岭区、白塔区、辽阳县、文圣区、太子河区、灯塔市、宏伟区)
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贵港市(桂平市、港南区、覃塘区、港北区、平南县)
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荆州市(松滋市、江陵县、石首市、洪湖市、荆州区、监利市、公安县、沙市区)
宜昌市(夷陵区、点军区、宜都市、西陵区、远安县、长阳土家族自治县、伍家岗区、猇亭区、秭归县、枝江市、五峰土家族自治县、当阳市、兴山县)
聊城市(高唐县、阳谷县、茌平区、东阿县、临清市、莘县、东昌府区、冠县)
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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、乌恰县、阿合奇县、阿图什市)
保山市(施甸县、龙陵县、昌宁县、腾冲市、隆阳区)
宿州市(砀山县、泗县、灵璧县、埇桥区、萧县)
佛山市(禅城区、三水区、高明区、南海区、顺德区)
本溪市(平山区、溪湖区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、明山区、南芬区)
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海东市(民和回族土族自治县、平安区、循化撒拉族自治县、乐都区、化隆回族自治县、互助土族自治县)
鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)
西宁市(城北区、城中区、城东区、湟源县、湟中区、城西区、大通回族土族自治县)
随州市(曾都区、随县、广水市)
阿勒泰地区(阿勒泰市、吉木乃县、布尔津县、福海县、富蕴县、哈巴河县、青河县)
秦皇岛市(北戴河区、海港区、抚宁区、昌黎县、卢龙县、山海关区、青龙满族自治县)
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海北藏族自治州(刚察县、祁连县、门源回族自治县、海晏县)
晋城市(阳城县、城区、泽州县、沁水县、陵川县、高平市)
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商洛市(柞水县、丹凤县、镇安县、洛南县、商南县、山阳县、商州区)
阜阳市(临泉县、颍上县、颍州区、太和县、界首市、颍东区、阜南县、颍泉区)
廊坊市(三河市、文安县、广阳区、安次区、永清县、大厂回族自治县、霸州市、香河县、固安县、大城县)
嘉峪关市
曲靖市(沾益区、宣威市、会泽县、陆良县、师宗县、富源县、马龙区、罗平县、麒麟区)
襄阳市(襄城区、南漳县、襄州区、宜城市、老河口市、枣阳市、谷城县、保康县、樊城区)
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德阳市(什邡市、中江县、罗江区、广汉市、绵竹市、旌阳区)
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梧州市(万秀区、藤县、长洲区、岑溪市、蒙山县、龙圩区、苍梧县)
郑州市(上街区、中原区、荥阳市、管城回族区、新密市、登封市、惠济区、金水区、中牟县、二七区、新郑市、巩义市)
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三沙市(西沙区、南沙区)
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内蒙古自治区
来宾市(武宣县、兴宾区、忻城县、象州县、合山市、金秀瑶族自治县)
阿克苏地区(新和县、乌什县、温宿县、拜城县、阿克苏市、柯坪县、阿瓦提县、沙雅县、库车市)
迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)
玉树藏族自治州(玉树市、曲麻莱县、治多县、称多县、囊谦县、杂多县)
大同市(云冈区、平城区、浑源县、新荣区、云州区、天镇县、左云县、广灵县、灵丘县、阳高县)
吉林市(舒兰市、丰满区、桦甸市、磐石市、龙潭区、船营区、蛟河市、昌邑区、永吉县)
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黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县)
佳木斯市(同江市、前进区、桦南县、向阳区、东风区、郊区、桦川县、汤原县、富锦市、抚远市)
普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县)
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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。
2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。
单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。
作者|祝余
来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）
金错刀（ijincuodao）授权转载
最近，一张图在社交平台疯传。
成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。
对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。
哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。
最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。
最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。
在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。
去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。
更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。
爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？
比亚迪开路，零跑截胡
2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。
自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。
比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。
进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。
只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。
零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。
比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。
零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。
最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。
更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。
这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。
智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。
在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。
优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。
这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。
去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。
创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。
别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。
这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。
如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。
卷王零跑，打破车圈魔咒
零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。
众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。
但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。
这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。
1.把钱花在刀刃上，利润为王
零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。
很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。
零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。
2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。
比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。
再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。
按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。
靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。
2.彻底拒绝浪费，效率为王
朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。
零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。
丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。
朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。
根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。
除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。
零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。
零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。
这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。
靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。
价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？
硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。
2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。
不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”
从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。
无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：
所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。
这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。
目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。
毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。
汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。
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新闻结尾
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