季节之交未增减3|她的战斗风格为何引发玩家们的热议？

　　在数字化浪潮中，大数据产业正扮演着愈发关键的角色。

　　单季盈利超去年全年

　　仕佳光子一字涨停

　　4月21日，仕佳光子（688313.SH）一字涨停，涨停板封单18.56万手，约合资金3.5亿元。业绩大幅增长，或是导致其股价飙升的主要原因。

　　4月18日晚间，仕佳光子发布2024年年报和2025年一季报。年报显示，公司2024年实现营收10.75亿元，同比增长42.4%；实现归母净利润0.65亿元，同比扭亏为盈。报告期内，公司应用于400G和800G光模块的CWDM/LANWDMAWG组件大批量出货。受AI算力需求驱动，数通市场快速增长；公司适应市场需求，产品竞争优势凸显，客户认可度提高。光芯片及器件、室内光缆、线缆高分子材料订单同比增加。

　　仕佳光子一季报显示，2025年第一季度实现营业总收入4.36亿元，同比增长1.21倍；实现归母净利润0.93亿元，同比增长10.04倍，以此计算，公司单季度盈利已远超2024年全年。

　　盘面上，除仕佳光子外，其他与AI算力相关的股票如欧陆通、太辰光、胜宏科技、源杰科技、华丰科技、高澜股份等均有明显反弹。

　　IDC：中国大数据IT支出复合增速全球第一

　　国际数据公司（IDC）近日发布了2025年V1版本《全球大数据支出指南》（IDCWorldwideBigDataandAnalyticsSpendingGuide）。IDC最新数据显示，2024年全球大数据IT总投资规模约为3540亿美元，2028年预计接近6441亿美元，五年复合增长率约为16.8%。

　　IDC预计2028年中国大数据IT支出规模为621.7亿美元，全球占比约10%，五年复合增长率约为24.9%，增速位居全球第一。

　　IDC指出，中国大数据市场承压上行，整体市场规模增速有所放缓。从短期发展来看，产业数字化转型浪潮与人工智能应用深化共同催生了企业对数据质量、数据时效性的更高标准，推动企业在数据治理体系建设和数据资产管理方面持续加码，为大数据市场注入发展动能。内需增速放缓和激烈竞争推动企业业务出海，促进了企业对大数据平台及解决方案的需求。长期来看，随着政府和企业预算逐步释放和市场规模渐成体系，中国市场大数据IT支出增速将逐步趋于平稳。

　　大数据软件市场在五年预测期内有较大发展潜力。IDC预测，2028年软件市场规模超181亿美元，五年复合增长率约为19.5%。随着数据规模持续扩大及算法复杂度不断提升，越来越多的企业开始寻求具备高性能查询、智能分析等功能的商业化软件解决方案，从而带动大数据软件市场发展。

　　行业龙头公司业绩稳健增长

　　在大数据产业蓬勃发展的当下，上市公司的业绩表现如何？从已经公布的业绩数据来看，根据年报、业绩快报、预告净利润下限（无下限则取公告数值）计算，证券时报·数据宝统计，2024年净利润同比增长（含扭亏为盈）的大数据概念股有56只，占已公布股票数量的比例不到三成，反映出大数据行业内部的业绩分化态势。

　　数据显示，上述业绩增长的大数据概念股中，约半数公司盈利金额不足1亿元。11只概念股盈利超10亿元，包括中国移动、中国电信、工业富联、中国联通、浪潮信息、中科曙光等，这些行业龙头股凭借其在市场拓展、成本控制、技术创新方面的优势，在行业竞争加剧的背景下，展现出较强韧性，盈利水平稳步提升。

　　以中国移动为例，公司2024年实现营业总收入1.04万亿元，同比增长3.12%；实现归母净利润1384亿元，同比增长5.01%，营收和净利润均创历史新高。报告期内，公司构建技术和规模全面领先的全国性算力网络，通用算力规模达到8.5EFLOPS（FP32），智能算力规模达到29.2EFLOPS（FP16）。此外，公司构建全球规模最大的通信服务数据集群——梧桐大数据平台，汇聚沉淀数据规模超2000PB，数据服务年调用量超千亿次。

　　机构扎堆看好这些股

　　机构最青睐的大数据概念股有哪些？据数据宝统计，上述56只业绩增长的大数据概念股中，机构评级家数较多的有中控技术、中国电信、神州泰岳、同花顺、中国移动、中国联通等。

　　最受机构青睐的是中控技术，合计有33家机构评级。2024年，中控技术以AI为核心驱动创新，构建了包括运行数据基座（DCS）、设备数据基座（PRIDE）、质量数据基座（Q-Lab）和模拟数据基座（APEX）在内的“4大数据基座”，打造AI+数据核心竞争力，将数据价值最大化。

　　根据5家及以上机构一致预测，今明两年净利润增速均有望超20%的概念股有11只。以最新收盘价与2024年以来高点相比，这11股平均回撤幅度为25.4%。4股回撤幅度超30%，分别是福瑞股份、中科星图、数据港、浪潮信息。

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　　汽车公司的智驾宣传开始做减法了。

　　4月16日，约100分钟的鸿蒙智行新品发布会，上市了问界M8和享界S9增程版两款新车，“安全”这个词被提及的频率远超从前，而两款车对智驾的介绍时长加起来仅约10分钟左右，和以往相比缩水不少。

　　不仅是时长缩减，在内容上也谨慎了许多。不同以往高喊“遥遥领先”、“行业第一”、“陆地最强智驾”，这次发布会，余承东对智驾的修饰语温和了很多，更改为“强大的能力”、“巨大的提升”这样的描述。

　　而从前喊出“无智驾不豪华”、“无智驾不问界”的问界，在“鸿蒙智行”微信公众号的问界M8宣传海报上，将智驾内容打散成零星碎片，填补进其他内容的缝隙中，大大降低了其存在感。

　　这样的低调与余承东往日的风格截然相反。此前在与前网红交警谭乔的一次试驾直播中，余承东为彰显华为的智驾能力，说出惊人言论：“我上班拿手机，有时候他们发信息要来处理一下邮件。有个什么事情我就是双手拿（手机），是它（车）自己在开”、“我希望后年看能不能把L3走向商用，这样的话你开车可以打个盹睡个觉”。此言论被指误导消费者开车时脱手脱眼，受到多方谴责。

　　在同一天开发布会的还有岚图、方程豹等品牌，他们不约而同选择了低调的智驾宣传策略。甚至从前自称“准L3级”智驾的岚图，在这次发布会上亲自进行智驾宣传的“正本清源”。

　　岚图CEO卢放表示：“现在市面上对智驾等级的传播非常模糊，有的说L2.5，有说L2.9的，更过分的还有说睡在车里让车自己开的，这其实是对用户不负责任的宣传。这些都只是L2级智能辅助驾驶，不能脱手脱眼……包括即将到来的L3阶段，也只能称之为辅助自动驾驶。即使责任主体发生了变化，驾驶员依然要处于就绪状态，只能在有限的条件下脱手、脱脚、脱眼。”

　　“岚图汽车在此呼吁各家车企要守住宣传的底线，守住用户的生命线。我们在传播时一定要讲清楚自驾能力的边界，给用户一个正确的判断权利，也请用户们一定要理性思考，亲自试驾。”

　　尽管如此，电厂观察到，岚图发布会在当天播放的AEB测试视频中，卢放是蒙着眼睛在封闭场地进行130km/h的刹停测试，仍然存在对消费者的误导因素。而问界M8的自动泊车测试视频，仍存在驾驶员脱手下车的画面。类似场景和画面在多家车企的宣传中都存在，智驾宣传的惯性还尚未克服。

　　尽管在2月工信部就发文提出规范智驾宣传，业内普遍认为，让智驾营销断崖式减速的是3月底发生的小米SU7交通事故。由于小米汽车的网红身份，此次事故引起了巨大范围的智驾舆论风波，更加速了政府对智驾宣传的收紧。

　　在4月14日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号发文强调，根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

　　在4月15日的2025款小鹏X9发布会上，电厂注意到，小鹏汽车董事长何小鹏对智驾的称呼已经变成“智能辅助驾驶”。而在3月10日的2025款小鹏G6发布会上，何小鹏还称其智驾为“自动驾驶”。

　　智驾宣传用语的限制将越来越严格。4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，重申车企要“明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。”

　　根据网上流传出的一份会议纪要，会上规范了术语名词，不能出现“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“智能驾驶”、“高阶智驾”等容易产生误解的词语，要用“（组合）辅助驾驶”，按照自动化分级标准来描述，例如“L2级辅助驾驶”。

　　另外，在L2级辅助驾驶中不能使用“接管”一词，在L3级才能使用。不能出现“脱手”、“脱眼”等描述，用“驾驶员运动脱离”和“视觉脱离”代替。尽量使用中文全称，如使用英文应在第一次出现时，要有全称说明等。

　　小红书博主“咪咪搞搞车”上传的一份“车企内部文件”显示，该企业今后在传播素材上禁止出现所有的驾驶员在车外控制车辆，行车过程中脱手驾驶的视频、图片、文字描述，驾驶员需时刻控制车辆。

　　并且在智驾营销宣传中，禁止使用暗示消费者该系统或该功能可以作为自动驾驶系统使用的词汇及语句。除了会议纪要上提到的词语外，“NOA”、“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”、“离车泊入”、“遥控泊车”、“钥匙出库”、“AEB”等也成为了禁词。

　　在4月19日阿维塔06的上市发布会上，华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志表示：“我们的智驾很好，你们可以相信它，但国家相关部门已经要求，规范了宣传，因此我后续的发言都是在辅助驾驶的框架内，不会跳出这个框架。我们的智驾现在都是辅助驾驶，手不能离开方向盘，眼睛也不能离开驾驶方向。”

　　4月23日的上海车展即将到来，如何规范又具吸引力地宣传各自的辅助驾驶功能，已然成为车企们的突击课题。

　　据央视新闻消息，德国物流企业敦豪公司（DHL）在其官网发布消息称，从4月21日起，该公司临时暂停向美国个人发送海关申报价值超过800美元的企业对消费者（B2C）货物，直至另行通知。

　　对于暂停的原因，该公司表示，主要由于美国海关法规的变化导致正式报关量激增，申报价值超过800美元的货物可能面临多日的运输延迟，因此作出如上决定。其还强调，向美国企业发送的企业对企业（B2B）货物不受暂停影响，但也可能面临运输延迟。

　　如果放在以前，价值2500美元以下的包裹在办理较少的文书手续后就能进入美国，但受新关税制度的影响，最低金额的标准进一步降低。

　　作出这一决定的背后，是日益严峻的关税压力与贸易环境。近期美国不断调整关税政策，对众多进口商品加征高额关税，导致跨境物流成本大幅上升。DHL作为全球物流网络的重要参与者，其运输的大量货物面临高额关税，这不仅增加了企业的运营成本，也使得货物清关时间延长，物流效率显著降低。

　　美国一直是DHL全球业务的重要市场。相关数据显示，DHL每年向美国运输的包裹及货物量数以亿计，涉及电子产品、服装、家居用品等多个品类。此次部分业务暂停，将对其美国市场业务产生冲击。

　　这一举措可能产生多方影响。对于寄件企业和个人而言，将面临物流渠道减少、运输成本上升等问题，部分货物的运输时间可能延长，影响业务开展和个人物品寄送。

　　在国际贸易层面，部分依赖DHL运输的中小企业可能因物流受阻，影响与美国的贸易往来，对全球供应链的稳定也会带来一定挑战。此外，这一事件也可能引发其他物流企业对美国业务的重新评估和调整。

　　有物流行业专家指出，DHL的举措是在当前贸易环境下的无奈之举，反映了跨境物流企业面临的巨大压力。而一些与美国有贸易往来的企业则表示担忧，希望DHL能尽快恢复业务，保障货物运输畅通。

　　咨询公司TIInsight的首席执行官约翰·曼纳斯·贝尔则认为，这“可能是全球贸易体系开始崩溃的一个迹象”。在他看来，这些变化将对国际电子商务行业产生切实的影响，将影响每天流向美国进口商的数百万件包裹，并会不可避免地提高美国消费者的成本。

　　而在4月16日，香港邮政也宣布暂停寄往美国内载货品的邮递服务。香港邮政方面表示，“美方霸凌无理，滥施关税，香港邮政绝不会代收所谓关税。”其提醒往美国寄件的香港市民，需有心理准备因美方霸凌无理的行为而缴付高昂和不合理的费用。

　　据知情人士称，尽管美国关税带来不确定性，但日本央行官员认为目前几乎没有必要改变逐步加息的现有立场。

　　知情人士说，日本央行官员认为特朗普政府的关税行动以及由此带来的对美反制措施可能会削弱日本经济，并可能推迟实现央行物价目标的进程。知情人士称，不过就目前而言，日本央行官员的整体经济预期基本保持不变，等待更多数据来分析美国关税措施的影响。

　　知情人士表示，鉴于经济可能出现的各种情境，官员们认为将这种不确定性纳入基础情境并对央行的政策立场作出重大调整还为时过早。

　　知情人士说，在为期两天的政策会议于5月1日结束时，官员们将在评估届时可获得的所有数据和信息后就政策利率做出最终决定。知情人士表示，虽然日本央行将提出其基本情境观点，但该行可能会明确表示由于关税带来的不确定性，经济前景将不明朗。

　　知情人士表示，考虑到经济和通胀面对的各种风险，该行一直在考虑在最坏情况下采取什么行动是合适的。

　　知情人士称，日本央行还可能考虑在政策会议结束时发布的季度经济报告中下调物价预测。这一变化将源于日元走强、油价下跌以及经济可能疲软。他们表示，该行对2027财年核心通胀率的首次预测可能在2%左右。

　　知情人士说，官员们还可能讨论将本财年经济增长预测从1.1%下调。巴克莱经济学家预计，鉴于关税的影响，这个预测值可能将被下调至0.5%左右。