林晚周衍川_禁忌恋情与意外转折的交织之旅
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2025年一季度泓德丰泽混合（LOF）基金份额净值增长率为7.93%，同期业绩比较基准收益率为-0.52%。基金自2019年3月28日成立以来累计净值增长率69.73%，同期业绩比较基准收益率为8.55%。
一季度在DeepSeek、哪吒等事件的催化下，市场情绪高涨，AI、机器人等热点轮番演绎。Wind全A上涨1.90%，表现较好的行业为汽车、有色、机械等。港股市场在低估值水平和外资流入助推下体现出更强的弹性，一季度恒生指数上涨超过15%。
泓德丰泽混合（LOF）在港股互联网、消费及医药行业的配置为一季度贡献了较好的绝对收益。二季度的开局与一季度截然相反，随着美国对全球贸易伙伴征收“对等关税”，长期以来的全球贸易秩序被打破，资本市场也随之产生较大的动荡。4月上旬全球贸易秩序的巨大波动很难用传统的逻辑来理解，更不用说预测。“我们认为当下不是去做预测的时候，而是更多关注确定性，关注所投资的企业是否具备足够的韧性来应对这些变化，关注持仓个股的估值是否为最差的情形做好了定价。”基金经理季宇表示。
关注确定性方面，季宇认为内需消费领域仍然不乏相对不受外部环境扰动、自身产品或经营周期向上的企业，企业的经营趋势并未被打破，估值水平不高，在当下依然是较好的投资标的，泓德丰泽混合（LOF）后续也会更多关注这类企业。
泓德丰泽混合（LOF）中所投资的部分企业有来源于北美地区的收入，与制造型企业不同，直接面向消费者的品牌公司竞争力建立在产品、品牌、渠道多重保护基础之上，成本只是企业竞争力的一个维度，且企业毛利率较高，可以通过产品迭代等手段进行直接或间接的提价来转移成本压力。品牌企业更多的风险是价格上涨以及动荡局势下海外消费者信心受到冲击之后对短期需求的抑制。
回顾过去几年市场经历过的外部冲击，16年英国脱欧、18年贸易战、20年疫情、22年俄乌冲突等，回溯来看每一次市场最恐慌的时候都反而提供了很好的买点，考虑到AH两地市场较低的估值水平，季宇认为这次也不会例外。如果非要做一个预测，季宇认为关税带来的成本会上升，但全球贸易分工的大趋势不可逆，中国企业已经形成的全球竞争力不可逆；“从投资角度，当下我们更多聚焦到微观企业的竞争力和估值水平，并希望积极利用大的负面的宏观冲击带来的买入机会。”季宇表示。
MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！对于陷入困境的波音公司而言，关税可能会成为又一记沉重的打击——而且，鉴于波音作为美国头号出口商的重要地位，关税对整个美国经济也可能造成冲击。
由于关税，波音公司的飞机价格可能会上涨数百万美元。而且，由于波音公司依赖海外供应商，美国已实施的关税可能会导致其飞机的制造成本大幅飙升。
而在此之前，波音公司就因安全和质量控制方面的失误，导致了致命空难和飞机停飞，去年年底还发生了一场罢工，致使其大部分生产活动中断了两个月。
美国银行的航空分析师RonEpstein表示，关税之争是波音公司目前最不需要的事情，而且美国航空航天业也是特朗普政府最不该惩罚的行业之一。他说：“一个在很大程度上是净出口的制造业，为什么要对它进行惩罚呢？”
关于美国可能陷入经济衰退的警钟已经敲响。对飞机及飞机零部件征收关税，可能会损害美国各类航空航天工厂及其供应商的生产，并将经济推向衰退边缘。
据其估算，波音公司直接和间接支持了160万个工作岗位，其中包括近15万名本公司的美国员工。
除了直接的经济影响之外，波音公司及其欧洲竞争对手空中客车公司所面临的问题，可能会波及整个全球航空业。新飞机交付的潜在延迟，会影响到航空公司的招聘计划。
根据波音CEO凯利・奥特伯格（KellyOrtberg）最近在国会听证会上的证词，其大约80%的商用飞机最终都被外国航空公司购买，并且大约80%的飞机零部件依赖于外国制造。
这就意味着仍要使用外国零部件——并且需要支付关税，使得一架原本造价就在5000万美元到1亿美元之间的飞机，制造成本再增加数百万美元。
目前还不清楚是否有波音公司的客户愿意承担因关税产生的费用。达美航空公司已经公开表示，它不会为其订购的、在欧洲组装的空中客车飞机支付关税。
波音公司于周三公布了第一季度的财务业绩，2025年第一季度营收195亿美元，市场预期194.05亿美元，去年同期165.7亿美元。
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