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常州市(新北区、钟楼区、天宁区、武进区、溧阳市、金坛区)
吕梁市(方山县、汾阳市、中阳县、文水县、石楼县、临县、交城县、岚县、柳林县、交口县、孝义市、兴县、离石区)
定西市(安定区、陇西县、通渭县、临洮县、漳县、渭源县、岷县) 阿里地区(改则县、普兰县、措勤县、噶尔县、日土县、札达县、革吉县)
运城市(绛县、平陆县、临猗县、垣曲县、稷山县、新绛县、万荣县、永济市、芮城县、河津市、盐湖区、闻喜县、夏县)
铁岭市(西丰县、铁岭县、调兵山市、开原市、清河区、银州区、昌图县)
乐山市(犍为县、市中区、夹江县、金口河区、峨眉山市、峨边彝族自治县、沐川县、井研县、五通桥区、马边彝族自治县、沙湾区)聊城市(高唐县、临清市、冠县、东阿县、东昌府区、莘县、茌平区、阳谷县)
晋城市(高平市、陵川县、城区、沁水县、阳城县、泽州县) 沧州市(吴桥县、海兴县、献县、肃宁县、任丘市、沧县、东光县、南皮县、新华区、泊头市、青县、盐山县、河间市、黄骅市、运河区、孟村回族自治县)
崇左市(凭祥市、宁明县、龙州县、天等县、大新县、扶绥县、江州区)
怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)
鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、浚县、鹤山区)
伊春市(乌翠区、友好区、金林区、丰林县、大箐山县、南岔县、铁力市、伊美区、汤旺县、嘉荫县)
嘉兴市(南湖区、桐乡市、秀洲区、嘉善县、海宁市、平湖市、海盐县)
佳木斯市(汤原县、同江市、东风区、抚远市、郊区、富锦市、桦南县、桦川县、前进区、向阳区)
安庆市(太湖县、宜秀区、迎江区、潜山市、宿松县、岳西县、大观区、桐城市、怀宁县、望江县)
凉山彝族自治州(美姑县、木里藏族自治县、盐源县、雷波县、越西县、金阳县、冕宁县、宁南县、喜德县、会理市、甘洛县、西昌市、昭觉县、普格县、会东县、德昌县、布拖县)
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玉树藏族自治州(称多县、曲麻莱县、杂多县、治多县、玉树市、囊谦县)
海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、德令哈市、都兰县、天峻县、乌兰县、茫崖市)
黄冈市(团风县、蕲春县、麻城市、黄梅县、黄州区、武穴市、浠水县、红安县、英山县、罗田县)
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宜昌市(猇亭区、夷陵区、秭归县、五峰土家族自治县、枝江市、西陵区、当阳市、点军区、伍家岗区、远安县、长阳土家族自治县、宜都市、兴山县)
武汉市(武昌区、汉阳区、东西湖区、江岸区、硚口区、新洲区、蔡甸区、江夏区、汉南区、江汉区、黄陂区、洪山区、青山区)
湘西土家族苗族自治州(古丈县、保靖县、龙山县、凤凰县、吉首市、泸溪县、花垣县、永顺县)
信阳市(淮滨县、固始县、光山县、新县、潢川县、商城县、平桥区、浉河区、息县、罗山县)
阜阳市(颍上县、太和县、颍东区、颍泉区、阜南县、界首市、临泉县、颍州区)
亳州市(谯城区、涡阳县、利辛县、蒙城县)
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南京市(建邺区、溧水区、秦淮区、栖霞区、高淳区、浦口区、雨花台区、江宁区、玄武区、鼓楼区、六合区)
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江门市(蓬江区、新会区、开平市、鹤山市、恩平市、台山市、江海区)
许昌市(建安区、长葛市、襄城县、魏都区、禹州市、鄢陵县) 合肥市(肥西县、巢湖市、蜀山区、庐阳区、包河区、瑶海区、肥东县、庐江县、长丰县)
金昌市(永昌县、金川区)
张家口市(桥西区、桥东区、张北县、下花园区、怀来县、万全区、康保县、沽源县、赤城县、阳原县、宣化区、涿鹿县、崇礼区、蔚县、怀安县、尚义县)
湘潭市(湘乡市、湘潭县、雨湖区、岳塘区、韶山市)岳阳市(云溪区、湘阴县、华容县、岳阳楼区、临湘市、汨罗市、岳阳县、平江县、君山区)
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临夏回族自治州(临夏市、东乡族自治县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、广河县、临夏县、康乐县)
朝阳市(凌源市、朝阳县、双塔区、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、建平县、北票市)
揭阳市(惠来县、榕城区、揭东区、揭西县、普宁市)梅州市(五华县、丰顺县、兴宁市、梅江区、平远县、大埔县、梅县区、蕉岭县)
昌都市(丁青县、江达县、八宿县、洛隆县、卡若区、边坝县、芒康县、察雅县、左贡县、类乌齐县、贡觉县)
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威海市(乳山市、文登区、环翠区、荣成市)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿图什市、阿克陶县)
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济源市
一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。
第二十一届上海国际汽车工业展览会(下称“2025上海车展”)将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心(上海)举行。
当流量趋向平稳,2025上海车展将目光聚焦“创新”。本届上海车展主题延续上一届的关键词“拥抱”,但将“创新”突出,以“拥抱创新共赢未来”为主题,展出总面积超过36万平方米,来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展,相比往届参展国别范围更广、规模再创新高。
与往届上海车展不同,2025上海车展将首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”,国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时,2025上海车展还将举办各类会议和论坛近20场,围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。
时隔2年,中国汽车市场的技术创新焦点再次发生转变。2025年政府工作报告明确“大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称,2025年政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”,这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。
市场层面,2025年春节后,比亚迪以“天神之眼”驾驶辅助系统掀起汽车行业对智能化技术的进攻,从电动化迈向智能化竞争。在2025上海车展之前,市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。
纵观本届车展各家车企提前释放的信息,今年上海车展新车云集,各种新技术也将首发,预计全球首发车型超过100台,小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫等品牌首次亮相上海车展,一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。
激战智能化
工业和信息化部数据显示,2024年,我国具备组合辅助驾驶功能(L2级)的乘用车新车销售占比已达57.3%。中汽协数据显示,2025年一季度,新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。与往年新能源汽车消费市场的竞争不同,今年汽车市场智能化竞争已摆上桌面,各家携智能化技术“大秀肌肉”,不管是自主品牌还是合资品牌都在“拥抱”智能化。
今年2月以来,比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌陆续接入DeepSeek大模型,加速驾驶辅助功能上车。理想、小鹏等多家造车新势力将AI技术划入发展战略中。
同时,传统豪华品牌、合资品牌也正迅速反应,积极“拥抱”智能化。比如宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作,在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发。同时,华晨宝马领悦与字节跳动旗下平台达成合作,就人工智能在汽车营销服务的创新应用达成合作。奔驰宣布将ChatGPT技术深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,以大模型为代表的前沿AI技术,正迅速向新能源汽车渗透,以强大的动力推动汽车产业加速智能化。智能化正在重新定义汽车,并成为未来汽车企业的底层竞争力。
2025年上海车展,自主、新势力组合驾驶辅助新品密集发布,合资品牌布局智能产品态势显现。比亚迪秦L等多款搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的新车型亮相,叠加第五代DM插混技术、超级e平台等电动化技术,冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂HL、向往S7、长安启源Q07等多款自主品牌车型快速提升辅助驾驶系统等智能化技术能力,将价格进一步下探至20万元级别市场。
新势力新品密集推出,围绕驾驶辅助系统等智能化需求把控能力、舒适度体验等提升竞争优势,比如小鹏X9、问界M8、萤火虫等。产品拓展方面,各家持续完善产品矩阵(理想i8拓展纯电布局、零跑拓展纯电布局等),以覆盖中低端到高端的多元化消费群体。
当前,新势力竞争愈发激烈,今年一季度,新势力销量排名再洗牌,小鹏汽车超越理想汽车占据销量榜首,二者交付量相差仅约1500辆。加速产品迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的共识。比如鸿蒙智行旗下四界新车型均已进行了一轮更新迭代,新款问界M5、问界M7、问界M9等车型,智界R7、享界S9等新版本车型均已上新,百万豪车级别的尊界S800也将亮相此次上海车展。
中泰证券研报指出,国内汽车市场正进入第三消费时代,目前,车企核心能力的重要性排序为,智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏。长期来看,智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素,2025上海车展各车企新车布局正印证着智能化产业趋势加速。另外,主流车企整体上SUV和纯电类的新车型发布更多。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,汽车行业已经继电动化之后进入全面智能化的时代。2025年,中国乘用车L2级别辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。
汽车科技供应链扩大
与往届上海车展不同的,2025上海车展中,汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米,参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展,全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。
在国内汽车科技领域,华为智能汽车解决方案BU、地平线、黑芝麻、商汤绝影、小马智行、斑马智行、卓驭科技、四维图新、佑驾智能、福瑞泰克、Unity中国、芯驰科技、科大讯飞等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相亮相。
此外,Momenta、Mobileye、元戎启行、车联天下、索尼、英特尔、杜比实验室、联想车计算等近50家国际企业也将参展2025上海车展。
随着智能化技术的创新迭代,愈发多的科技企业作为供应商,成为主机厂智能生态中的重要一环。比如,2024年底,地平线已经在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额,在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽车、大众汽车等车企已着手地平线HSD系统批量上车。此前,地平线也为比亚迪全系车型搭载“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片支撑。
Momenta、华为则分别凭借性价比、智能化技术的创新,吸引众多车企加入各自搭建的智能汽车生态圈。比如通过赛力斯、长安、奇瑞等车企的深度合作,华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta的合作车企则进一步拓展至广汽丰田等合资品牌。
中信建投在研报中指出,随着辅助驾驶渗透率提升,对应地,激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长和配置升级机会,车载电子元件需求有望爆发。其中,传感器融合方案成趋势。目前,激光雷达搭载下探至10万元车型,价格则降至千元水平,未来,单车搭载激光雷达数量有望增至3个以上;摄像头方面,单车搭载摄像头数量增加、像素升级,环视、车内、ADAS等摄像头需求提升,车载摄像头从平均4~6颗向11~12颗升级,前视像素从2M向5M、8M甚至更高升级。此外,毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。
新闻结尾
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