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曲靖市(会泽县、马龙区、师宗县、麒麟区、罗平县、沾益区、陆良县、富源县、宣威市)
镇江市(润州区、扬中市、京口区、丹徒区、丹阳市、句容市)
嘉兴市(平湖市、海盐县、秀洲区、嘉善县、南湖区、海宁市、桐乡市) 焦作市(中站区、修武县、温县、解放区、山阳区、孟州市、博爱县、武陟县、马村区、沁阳市)
阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、小金县、茂县、松潘县、金川县、汶川县、九寨沟县、理县、若尔盖县、阿坝县、马尔康市、红原县、黑水县)
泰安市(宁阳县、东平县、岱岳区、泰山区、新泰市、肥城市)
广安市(武胜县、岳池县、广安区、华蓥市、前锋区、邻水县)
鸡西市(虎林市、滴道区、城子河区、梨树区、麻山区、鸡东县、密山市、恒山区、鸡冠区) 长沙市(岳麓区、长沙县、芙蓉区、宁乡市、浏阳市、望城区、雨花区、开福区、天心区)
苏州市(常熟市、姑苏区、吴江区、相城区、昆山市、张家港市、虎丘区、吴中区、太仓市)
萍乡市(安源区、上栗县、湘东区、芦溪县、莲花县)
乌鲁木齐市(米东区、乌鲁木齐县、头屯河区、沙依巴克区、达坂城区、天山区、新市区、水磨沟区)
昆明市(富民县、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、晋宁区、宜良县、东川区、官渡区、西山区、石林彝族自治县、盘龙区、五华区、安宁市、寻甸回族彝族自治县、呈贡区)
果洛藏族自治州(久治县、班玛县、达日县、玛多县、甘德县、玛沁县)
南昌市(东湖区、新建区、西湖区、南昌县、进贤县、青云谱区、安义县、红谷滩区、青山湖区)
乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)
云浮市(郁南县、云城区、罗定市、云安区、新兴县)
盐城市(滨海县、东台市、响水县、阜宁县、亭湖区、大丰区、盐都区、建湖县、射阳县)
塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、托里县、沙湾市、乌苏市、塔城市、裕民县)
梅州市(丰顺县、梅江区、平远县、大埔县、兴宁市、梅县区、蕉岭县、五华县)
徐州市(沛县、贾汪区、邳州市、泉山区、鼓楼区、睢宁县、新沂市、铜山区、丰县、云龙区)
泰州市(姜堰区、高港区、兴化市、靖江市、泰兴市、海陵区)
河源市(紫金县、连平县、源城区、和平县、东源县、龙川县)
吴忠市(利通区、青铜峡市、盐池县、同心县、红寺堡区)
安顺市(普定县、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、西秀区)
荆门市(京山市、沙洋县、钟祥市、东宝区、掇刀区)
松原市(宁江区、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、乾安县)
榆林市(榆阳区、佳县、绥德县、清涧县、吴堡县、米脂县、府谷县、靖边县、子洲县、神木市、横山区、定边县)
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达州市(渠县、万源市、大竹县、开江县、宣汉县、通川区、达川区)
铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)
呼和浩特市(武川县、玉泉区、托克托县、赛罕区、土默特左旗、回民区、清水河县、和林格尔县、新城区) 台州市(仙居县、路桥区、温岭市、三门县、玉环市、黄岩区、椒江区、临海市、天台县)
永州市(新田县、道县、宁远县、江华瑶族自治县、零陵区、江永县、冷水滩区、东安县、双牌县、祁阳市、蓝山县)
延安市(志丹县、延长县、黄陵县、洛川县、黄龙县、安塞区、甘泉县、延川县、宜川县、子长市、吴起县、宝塔区、富县)
普洱市(景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)扬州市(宝应县、仪征市、江都区、广陵区、高邮市、邗江区)
开封市(杞县、顺河回族区、祥符区、兰考县、禹王台区、尉氏县、鼓楼区、龙亭区、通许县) 阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)
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常德市(津市市、石门县、武陵区、桃源县、澧县、鼎城区、安乡县、汉寿县、临澧县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。