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巴中市(平昌县、恩阳区、巴州区、通江县、南江县)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、盈江县、瑞丽市、梁河县、芒市)

重庆市(巴南区、涪陵区、巫山县、彭水苗族土家族自治县、南岸区、九龙坡区、梁平区、沙坪坝区、忠县、奉节县、大渡口区、璧山区、綦江区、丰都县、渝中区、大足区、开州区、酉阳土家族苗族自治县、武隆区、铜梁区、黔江区、合川区、云阳县、城口县、长寿区、南川区、秀山土家族苗族自治县、万州区、石柱土家族自治县、永川区、潼南区、巫溪县、江津区、渝北区、江北区、荣昌区、北碚区、垫江县)

固原市(西吉县、原州区、隆德县、彭阳县、泾源县)  金华市(婺城区、永康市、磐安县、浦江县、金东区、东阳市、武义县、义乌市、兰溪市)

滁州市(凤阳县、全椒县、南谯区、来安县、琅琊区、定远县、天长市、明光市)

德州市(陵城区、武城县、齐河县、庆云县、德城区、宁津县、乐陵市、平原县、夏津县、禹城市、临邑县)

恩施土家族苗族自治州(利川市、巴东县、建始县、来凤县、咸丰县、宣恩县、恩施市、鹤峰县)蚌埠市(五河县、蚌山区、固镇县、禹会区、龙子湖区、淮上区、怀远县)

濮阳市(清丰县、华龙区、南乐县、范县、濮阳县、台前县)  吕梁市(方山县、柳林县、孝义市、兴县、交口县、中阳县、文水县、石楼县、交城县、岚县、汾阳市、离石区、临县)

盐城市(东台市、盐都区、建湖县、滨海县、大丰区、亭湖区、射阳县、阜宁县、响水县)

常州市(天宁区、溧阳市、金坛区、新北区、武进区、钟楼区)

合肥市(庐阳区、庐江县、瑶海区、巢湖市、肥东县、蜀山区、肥西县、包河区、长丰县)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、绿春县、蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、元阳县、石屏县、个旧市、建水县、开远市、弥勒市、屏边苗族自治县、红河县)

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

新余市(渝水区、分宜县)

张掖市(临泽县、高台县、民乐县、山丹县、甘州区、肃南裕固族自治县)

汉中市(镇巴县、略阳县、勉县、南郑区、洋县、留坝县、西乡县、宁强县、城固县、汉台区、佛坪县)

贵港市(桂平市、覃塘区、港北区、平南县、港南区)

莆田市(秀屿区、仙游县、荔城区、涵江区、城厢区)

锦州市(古塔区、北镇市、凌海市、凌河区、黑山县、太和区、义县)

亳州市(涡阳县、利辛县、谯城区、蒙城县)

南宁市(青秀区、上林县、隆安县、良庆区、邕宁区、宾阳县、马山县、江南区、兴宁区、武鸣区、横州市、西乡塘区)

赣州市(龙南市、于都县、赣县区、石城县、寻乌县、信丰县、瑞金市、章贡区、南康区、全南县、兴国县、崇义县、定南县、安远县、大余县、宁都县、会昌县、上犹县)

楚雄彝族自治州(永仁县、大姚县、牟定县、武定县、禄丰市、南华县、楚雄市、双柏县、姚安县、元谋县)

七台河市(勃利县、茄子河区、桃山区、新兴区)

张家口市(阳原县、尚义县、康保县、万全区、下花园区、赤城县、涿鹿县、桥东区、蔚县、怀安县、张北县、宣化区、沽源县、怀来县、崇礼区、桥西区)

东莞市

长沙市(开福区、浏阳市、岳麓区、雨花区、长沙县、宁乡市、芙蓉区、天心区、望城区)

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香港特别行政区

呼和浩特市(武川县、托克托县、玉泉区、赛罕区、回民区、清水河县、土默特左旗、和林格尔县、新城区)

普洱市(景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、西盟佤族自治县)

上饶市(余干县、信州区、玉山县、铅山县、德兴市、广丰区、广信区、万年县、弋阳县、鄱阳县、横峰县、婺源县)  仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)

牡丹江市(西安区、绥芬河市、阳明区、爱民区、东宁市、宁安市、林口县、穆棱市、东安区、海林市)

陇南市(成县、两当县、徽县、西和县、武都区、文县、康县、礼县、宕昌县)

中山市沧州市(吴桥县、青县、沧县、盐山县、运河区、新华区、肃宁县、孟村回族自治县、海兴县、任丘市、黄骅市、河间市、南皮县、献县、泊头市、东光县)

株洲市(渌口区、醴陵市、天元区、攸县、石峰区、茶陵县、炎陵县、芦淞区、荷塘区)  广西壮族自治区

石河子市(昆玉市、双河市、胡杨河市、五家渠市、白杨市、新星市、北屯市、铁门关市、可克达拉市、阿拉尔市、图木舒克市)

四平市(双辽市、伊通满族自治县、梨树县、铁东区、铁西区)

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杭州市(临安区、临平区、富阳区、上城区、余杭区、萧山区、滨江区、西湖区、建德市、拱墅区、淳安县、钱塘区、桐庐县)

巴彦淖尔市(磴口县、临河区、五原县、乌拉特中旗、乌拉特前旗、乌拉特后旗、杭锦后旗)

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内蒙古自治区

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泰州市(高港区、靖江市、海陵区、兴化市、姜堰区、泰兴市)

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朔州市(右玉县、山阴县、应县、朔城区、平鲁区、怀仁市)

孝感市(汉川市、安陆市、云梦县、孝南区、大悟县、孝昌县、应城市)

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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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