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日喀则市(拉孜县、仲巴县、定结县、定日县、江孜县、岗巴县、聂拉木县、萨迦县、吉隆县、仁布县、桑珠孜区、白朗县、亚东县、南木林县、萨嘎县、昂仁县、康马县、谢通门县)

商洛市(丹凤县、镇安县、柞水县、山阳县、洛南县、商南县、商州区)

永州市(道县、零陵区、双牌县、冷水滩区、蓝山县、祁阳市、宁远县、江永县、东安县、江华瑶族自治县、新田县)

阳江市(阳春市、阳东区、阳西县、江城区)  朔州市(朔城区、右玉县、应县、平鲁区、怀仁市、山阴县)

衡阳市(南岳区、蒸湘区、衡东县、常宁市、衡南县、珠晖区、耒阳市、石鼓区、衡阳县、衡山县、雁峰区、祁东县)

宜昌市(兴山县、夷陵区、长阳土家族自治县、秭归县、枝江市、点军区、猇亭区、宜都市、当阳市、远安县、五峰土家族自治县、西陵区、伍家岗区)

阜阳市(阜南县、颍上县、界首市、太和县、颍州区、临泉县、颍泉区、颍东区)

铜陵市(义安区、郊区、枞阳县、铜官区)  巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、尉犁县、若羌县、轮台县、且末县、库尔勒市、和硕县、博湖县、和静县)

张家口市(尚义县、康保县、桥西区、桥东区、蔚县、崇礼区、沽源县、涿鹿县、张北县、怀安县、宣化区、下花园区、阳原县、赤城县、怀来县、万全区)

宿迁市(泗阳县、泗洪县、宿城区、沭阳县、宿豫区)

萍乡市(莲花县、芦溪县、湘东区、安源区、上栗县)

西安市(新城区、鄠邑区、未央区、蓝田县、长安区、阎良区、临潼区、周至县、灞桥区、高陵区、莲湖区、雁塔区、碑林区)

海东市(循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、平安区、民和回族土族自治县、乐都区、互助土族自治县)

北海市(铁山港区、海城区、合浦县、银海区)

张家界市(武陵源区、永定区、桑植县、慈利县)

蚌埠市(龙子湖区、怀远县、禹会区、固镇县、五河县、淮上区、蚌山区)

阿克苏地区(阿瓦提县、拜城县、沙雅县、柯坪县、乌什县、阿克苏市、新和县、库车市、温宿县)

白山市(江源区、靖宇县、浑江区、长白朝鲜族自治县、临江市、抚松县)

汕头市(潮南区、濠江区、南澳县、金平区、潮阳区、龙湖区、澄海区)

佛山市(高明区、南海区、顺德区、禅城区、三水区)

抚顺市(新宾满族自治县、东洲区、望花区、新抚区、清原满族自治县、顺城区、抚顺县)

铜川市(印台区、宜君县、耀州区、王益区)

衡水市(饶阳县、冀州区、景县、枣强县、安平县、武强县、桃城区、阜城县、深州市、武邑县、故城县)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

泰安市(新泰市、泰山区、岱岳区、肥城市、东平县、宁阳县)

梧州市(藤县、长洲区、万秀区、苍梧县、蒙山县、岑溪市、龙圩区)

龙岩市(连城县、长汀县、武平县、新罗区、上杭县、永定区、漳平市)

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聊城市(临清市、高唐县、阳谷县、东阿县、莘县、茌平区、冠县、东昌府区)

平凉市(华亭市、崆峒区、庄浪县、静宁县、灵台县、崇信县、泾川县)

济源市

焦作市(孟州市、马村区、解放区、山阳区、博爱县、武陟县、温县、中站区、修武县、沁阳市)  河源市(东源县、紫金县、源城区、连平县、和平县、龙川县)

武威市(古浪县、天祝藏族自治县、民勤县、凉州区)

玉溪市(华宁县、江川区、红塔区、新平彝族傣族自治县、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、澄江市、峨山彝族自治县、通海县)

德阳市(绵竹市、罗江区、广汉市、中江县、旌阳区、什邡市)锦州市(太和区、义县、凌河区、北镇市、凌海市、古塔区、黑山县)

上饶市(德兴市、鄱阳县、弋阳县、广信区、铅山县、婺源县、玉山县、万年县、广丰区、横峰县、余干县、信州区)  青岛市(城阳区、李沧区、胶州市、市北区、黄岛区、平度市、即墨区、市南区、崂山区、莱西市)

五指山市(临高县、琼中黎族苗族自治县、琼海市、白沙黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、屯昌县、万宁市、东方市、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、文昌市、澄迈县、定安县)

甘孜藏族自治州(新龙县、德格县、甘孜县、石渠县、乡城县、泸定县、丹巴县、白玉县、理塘县、炉霍县、得荣县、稻城县、道孚县、雅江县、色达县、九龙县、康定市、巴塘县)

黔南布依族苗族自治州(罗甸县、惠水县、荔波县、龙里县、平塘县、贵定县、独山县、福泉市、瓮安县、都匀市、长顺县、三都水族自治县)自贡市(沿滩区、荣县、贡井区、富顺县、自流井区、大安区)

济南市(钢城区、济阳区、商河县、历城区、槐荫区、章丘区、平阴县、长清区、市中区、莱芜区、天桥区、历下区)

淮南市(田家庵区、凤台县、大通区、谢家集区、潘集区、寿县、八公山区)

盘锦市(兴隆台区、双台子区、盘山县、大洼区)

石家庄市(无极县、元氏县、赞皇县、灵寿县、赵县、辛集市、井陉矿区、长安区、新华区、藁城区、井陉县、桥西区、鹿泉区、高邑县、裕华区、行唐县、正定县、新乐市、深泽县、栾城区、平山县、晋州市)

商丘市(虞城县、永城市、睢阳区、睢县、民权县、梁园区、宁陵县、柘城县、夏邑县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)

银川市(西夏区、永宁县、金凤区、兴庆区、灵武市、贺兰县)

松原市(乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、长岭县、扶余市)

南京市(鼓楼区、浦口区、溧水区、六合区、建邺区、雨花台区、栖霞区、高淳区、玄武区、秦淮区、江宁区)

廊坊市(固安县、三河市、文安县、大城县、安次区、大厂回族自治县、永清县、广阳区、香河县、霸州市)

随州市(广水市、曾都区、随县)

茂名市(信宜市、高州市、化州市、茂南区、电白区)

阿里地区(普兰县、革吉县、札达县、日土县、改则县、噶尔县、措勤县)

安康市(石泉县、平利县、岚皋县、宁陕县、汉阴县、镇坪县、旬阳市、紫阳县、白河县、汉滨区)

来宾市(武宣县、象州县、兴宾区、忻城县、合山市、金秀瑶族自治县)

淄博市(博山区、临淄区、周村区、张店区、高青县、淄川区、桓台县、沂源县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。