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娄底市(新化县、娄星区、冷水江市、双峰县、涟源市)
海东市(化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、互助土族自治县、平安区)
长治市(长子县、潞州区、屯留区、沁县、沁源县、黎城县、襄垣县、壶关县、武乡县、上党区、潞城区、平顺县)
朔州市(怀仁市、应县、山阴县、朔城区、平鲁区、右玉县) 日喀则市(谢通门县、桑珠孜区、白朗县、岗巴县、江孜县、康马县、聂拉木县、仲巴县、仁布县、萨迦县、吉隆县、拉孜县、昂仁县、定结县、萨嘎县、南木林县、亚东县、定日县)
牡丹江市(东安区、阳明区、穆棱市、爱民区、宁安市、西安区、东宁市、绥芬河市、林口县、海林市)
文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、文山市、广南县、马关县、西畴县、富宁县、砚山县、丘北县)
通辽市(霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、奈曼旗、扎鲁特旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁区、科尔沁左翼后旗)
内蒙古自治区 延边朝鲜族自治州(珲春市、龙井市、延吉市、汪清县、敦化市、安图县、和龙市、图们市)
阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)
吕梁市(方山县、孝义市、临县、离石区、汾阳市、中阳县、交口县、石楼县、岚县、柳林县、交城县、文水县、兴县)
广西壮族自治区
克拉玛依市(独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区)
大理白族自治州(巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县、剑川县、永平县、漾濞彝族自治县、洱源县、祥云县、云龙县、弥渡县、鹤庆县、宾川县、大理市)
鹤壁市(鹤山区、淇滨区、淇县、山城区、浚县)
果洛藏族自治州(班玛县、玛沁县、玛多县、达日县、久治县、甘德县)
滁州市(明光市、天长市、全椒县、琅琊区、定远县、凤阳县、来安县、南谯区)
宣城市(旌德县、郎溪县、泾县、宣州区、绩溪县、宁国市、广德市)
中山市
陇南市(礼县、西和县、成县、武都区、文县、两当县、康县、宕昌县、徽县)
南充市(蓬安县、仪陇县、阆中市、顺庆区、高坪区、嘉陵区、西充县、南部县、营山县)
普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、思茅区)
湘潭市(韶山市、湘乡市、湘潭县、岳塘区、雨湖区)
龙岩市(漳平市、武平县、永定区、新罗区、长汀县、上杭县、连城县)
哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)
嘉峪关市
鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)
黄山市(祁门县、黄山区、徽州区、屯溪区、歙县、黟县、休宁县)
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迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)
盐城市(亭湖区、东台市、阜宁县、滨海县、大丰区、建湖县、射阳县、响水县、盐都区)
恩施土家族苗族自治州(巴东县、宣恩县、建始县、咸丰县、利川市、来凤县、恩施市、鹤峰县)
毕节市(金沙县、织金县、纳雍县、大方县、赫章县、七星关区、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县) 怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县、贡山独龙族怒族自治县)
邵阳市(双清区、城步苗族自治县、洞口县、北塔区、绥宁县、邵东市、新邵县、武冈市、大祥区、新宁县、隆回县、邵阳县)
大连市(旅顺口区、普兰店区、庄河市、沙河口区、长海县、金州区、瓦房店市、西岗区、甘井子区、中山区)
徐州市(云龙区、睢宁县、新沂市、铜山区、邳州市、鼓楼区、贾汪区、泉山区、沛县、丰县)石家庄市(裕华区、赵县、井陉县、长安区、赞皇县、晋州市、新乐市、井陉矿区、高邑县、鹿泉区、元氏县、无极县、平山县、藁城区、辛集市、行唐县、灵寿县、深泽县、新华区、正定县、栾城区、桥西区)
四平市(铁东区、铁西区、伊通满族自治县、双辽市、梨树县) 贺州市(钟山县、平桂区、八步区、富川瑶族自治县、昭平县)
喀什地区(巴楚县、喀什市、疏勒县、莎车县、麦盖提县、岳普湖县、英吉沙县、叶城县、疏附县、泽普县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县)
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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。