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郴州市(宜章县、资兴市、汝城县、北湖区、永兴县、苏仙区、临武县、安仁县、桂东县、嘉禾县、桂阳县)

揭阳市(普宁市、揭东区、惠来县、榕城区、揭西县)

柳州市(柳北区、三江侗族自治县、柳南区、柳城县、城中区、融水苗族自治县、鹿寨县、柳江区、融安县、鱼峰区)

吴忠市(红寺堡区、同心县、盐池县、利通区、青铜峡市)  蚌埠市(蚌山区、五河县、固镇县、淮上区、禹会区、龙子湖区、怀远县)

天津市(北辰区、南开区、和平区、滨海新区、武清区、宝坻区、静海区、河西区、河北区、宁河区、西青区、河东区、红桥区、津南区、东丽区、蓟州区)

聊城市(冠县、茌平区、高唐县、临清市、阳谷县、东昌府区、东阿县、莘县)

伊犁哈萨克自治州(奎屯市、伊宁县、霍城县、尼勒克县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、新源县、伊宁市、特克斯县、霍尔果斯市)

白山市(江源区、靖宇县、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县)  玉溪市(江川区、红塔区、峨山彝族自治县、易门县、澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、通海县、新平彝族傣族自治县)

福州市(马尾区、晋安区、连江县、台江区、福清市、罗源县、长乐区、鼓楼区、闽清县、平潭县、永泰县、闽侯县、仓山区)

六安市(叶集区、裕安区、霍山县、金安区、霍邱县、舒城县、金寨县)

信阳市(罗山县、光山县、平桥区、浉河区、商城县、息县、淮滨县、固始县、新县、潢川县)

宜昌市(猇亭区、夷陵区、宜都市、兴山县、五峰土家族自治县、伍家岗区、当阳市、点军区、远安县、秭归县、长阳土家族自治县、西陵区、枝江市)

淮安市(洪泽区、淮阴区、清江浦区、盱眙县、淮安区、涟水县、金湖县)

淄博市(桓台县、淄川区、临淄区、周村区、高青县、博山区、沂源县、张店区)

深圳市(龙岗区、龙华区、坪山区、盐田区、福田区、罗湖区、南山区、宝安区、光明区)

衡水市(阜城县、景县、饶阳县、安平县、冀州区、深州市、桃城区、枣强县、武强县、故城县、武邑县)

阜新市(细河区、阜新蒙古族自治县、清河门区、彰武县、海州区、新邱区、太平区)

兰州市(七里河区、永登县、西固区、红古区、安宁区、榆中县、城关区、皋兰县)

丽江市(华坪县、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、古城区、永胜县)

吐鲁番市(鄯善县、托克逊县、高昌区)

铜川市(耀州区、宜君县、王益区、印台区)

衢州市(龙游县、衢江区、常山县、江山市、开化县、柯城区)

淮南市(寿县、谢家集区、凤台县、潘集区、田家庵区、八公山区、大通区)

宁波市(宁海县、北仑区、象山县、鄞州区、慈溪市、镇海区、奉化区、江北区、余姚市、海曙区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

怀化市(鹤城区、洪江市、沅陵县、中方县、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、辰溪县、会同县、麻阳苗族自治县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

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绵阳市(三台县、安州区、盐亭县、梓潼县、平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区、涪城区)

商丘市(夏邑县、永城市、睢县、柘城县、民权县、梁园区、睢阳区、宁陵县、虞城县)

和田地区(民丰县、于田县、和田市、皮山县、洛浦县、策勒县、墨玉县、和田县)

菏泽市(东明县、巨野县、郓城县、单县、定陶区、成武县、牡丹区、鄄城县、曹县)  合肥市(长丰县、肥东县、庐阳区、瑶海区、包河区、庐江县、肥西县、蜀山区、巢湖市)

安顺市(普定县、关岭布依族苗族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、西秀区)

延安市(富县、洛川县、延长县、甘泉县、志丹县、安塞区、宝塔区、宜川县、子长市、延川县、黄陵县、黄龙县、吴起县)

清远市(阳山县、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、佛冈县、清城区、连州市、英德市、清新区)宁夏回族自治区

扬州市(广陵区、邗江区、高邮市、宝应县、仪征市、江都区)  恩施土家族苗族自治州(鹤峰县、恩施市、宣恩县、建始县、巴东县、利川市、来凤县、咸丰县)

克拉玛依市(白碱滩区、乌尔禾区、独山子区、克拉玛依区)

内蒙古自治区

铜陵市(义安区、枞阳县、铜官区、郊区)嘉兴市(平湖市、海盐县、南湖区、海宁市、秀洲区、桐乡市、嘉善县)

鄂尔多斯市(鄂托克前旗、康巴什区、达拉特旗、准格尔旗、鄂托克旗、杭锦旗、伊金霍洛旗、东胜区、乌审旗)

武威市(民勤县、凉州区、古浪县、天祝藏族自治县)

北京市(密云区、房山区、门头沟区、通州区、朝阳区、东城区、怀柔区、大兴区、海淀区、丰台区、西城区、顺义区、石景山区、昌平区、延庆区、平谷区)

来宾市(合山市、象州县、武宣县、兴宾区、忻城县、金秀瑶族自治县)

眉山市(东坡区、彭山区、丹棱县、洪雅县、仁寿县、青神县)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、商都县、四子王旗、察哈尔右翼前旗、集宁区、化德县、卓资县、察哈尔右翼中旗、凉城县、丰镇市、兴和县)

吉安市(吉水县、万安县、永丰县、峡江县、青原区、吉安县、永新县、安福县、井冈山市、泰和县、新干县、吉州区、遂川县)

金昌市(金川区、永昌县)

洛阳市(涧西区、孟津区、栾川县、汝阳县、老城区、伊川县、洛宁县、西工区、宜阳县、新安县、洛龙区、嵩县、偃师区、瀍河回族区)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

滁州市(天长市、南谯区、明光市、凤阳县、定远县、来安县、琅琊区、全椒县)

泸州市(龙马潭区、古蔺县、纳溪区、泸县、叙永县、江阳区、合江县)

马鞍山市(花山区、当涂县、含山县、和县、雨山区、博望区)

绍兴市(越城区、诸暨市、上虞区、柯桥区、嵊州市、新昌县)

常德市(汉寿县、澧县、安乡县、武陵区、临澧县、津市市、桃源县、鼎城区、石门县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。