幼驯染是大总统:畅享最新大片，随时随地感受影院般的震撼体验！

更新时间：2025-04-24 11:15:27　浏览次数： 646

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揭阳市(揭东区、揭西县、榕城区、普宁市、惠来县)

阜阳市(界首市、临泉县、颍州区、颍泉区、颍东区、太和县、阜南县、颍上县)

三门峡市(卢氏县、湖滨区、灵宝市、陕州区、义马市、渑池县) 阿克苏地区(新和县、温宿县、沙雅县、拜城县、库车市、柯坪县、阿瓦提县、阿克苏市、乌什县)

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巴彦淖尔市(乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗、五原县、乌拉特后旗、磴口县)

南阳市(社旗县、新野县、方城县、邓州市、南召县、卧龙区、桐柏县、唐河县、西峡县、淅川县、镇平县、宛城区、内乡县)景德镇市(昌江区、浮梁县、乐平市、珠山区)

和田地区(墨玉县、和田县、民丰县、皮山县、洛浦县、和田市、策勒县、于田县) 云浮市(郁南县、云城区、新兴县、云安区、罗定市)

红河哈尼族彝族自治州(金平苗族瑶族傣族自治县、红河县、个旧市、泸西县、蒙自市、弥勒市、建水县、元阳县、屏边苗族自治县、绿春县、河口瑶族自治县、石屏县、开远市)

长春市(绿园区、朝阳区、九台区、南关区、宽城区、农安县、德惠市、公主岭市、双阳区、榆树市、二道区)

定西市(安定区、岷县、陇西县、通渭县、临洮县、漳县、渭源县)海口市(美兰区、龙华区、琼山区、秀英区)

昆明市(官渡区、安宁市、晋宁区、石林彝族自治县、东川区、盘龙区、富民县、五华区、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、西山区、宜良县、嵩明县、寻甸回族彝族自治县)

海南藏族自治州(同德县、兴海县、贵南县、贵德县、共和县)

苏州市(太仓市、吴中区、吴江区、姑苏区、虎丘区、昆山市、相城区、张家港市、常熟市)

临汾市(古县、隰县、侯马市、翼城县、霍州市、永和县、汾西县、乡宁县、曲沃县、蒲县、大宁县、吉县、安泽县、洪洞县、襄汾县、尧都区、浮山县)

甘孜藏族自治州(得荣县、石渠县、稻城县、丹巴县、巴塘县、白玉县、乡城县、理塘县、道孚县、新龙县、九龙县、泸定县、炉霍县、康定市、甘孜县、德格县、雅江县、色达县)

黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、普安县、兴仁市、晴隆县、安龙县、册亨县、兴义市、望谟县)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

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