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宁德市(福鼎市、屏南县、蕉城区、福安市、周宁县、寿宁县、柘荣县、古田县、霞浦县)

揭阳市(揭东区、榕城区、惠来县、揭西县、普宁市)

十堰市(丹江口市、郧西县、郧阳区、张湾区、竹溪县、茅箭区、房县、竹山县)

枣庄市(市中区、滕州市、山亭区、薛城区、峄城区、台儿庄区)  德阳市(什邡市、绵竹市、罗江区、中江县、广汉市、旌阳区)

沧州市(泊头市、黄骅市、盐山县、新华区、东光县、肃宁县、孟村回族自治县、河间市、运河区、任丘市、沧县、海兴县、献县、南皮县、青县、吴桥县)

惠州市(博罗县、龙门县、惠阳区、惠城区、惠东县)

德州市(武城县、德城区、乐陵市、夏津县、庆云县、陵城区、临邑县、禹城市、齐河县、宁津县、平原县)宁夏回族自治区

甘孜藏族自治州(德格县、白玉县、丹巴县、炉霍县、道孚县、巴塘县、理塘县、康定市、得荣县、石渠县、雅江县、乡城县、甘孜县、新龙县、九龙县、色达县、稻城县、泸定县)  贵港市(覃塘区、平南县、桂平市、港北区、港南区)

晋中市(灵石县、昔阳县、榆次区、左权县、榆社县、太谷区、介休市、和顺县、祁县、平遥县、寿阳县)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

双鸭山市(四方台区、友谊县、宝清县、尖山区、宝山区、岭东区、集贤县、饶河县)

酒泉市(肃州区、玉门市、金塔县、敦煌市、肃北蒙古族自治县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县)

延安市(志丹县、黄龙县、吴起县、甘泉县、安塞区、宝塔区、富县、延长县、洛川县、延川县、黄陵县、宜川县、子长市)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、龙山县、古丈县、凤凰县、永顺县、保靖县、泸溪县、花垣县)

乌鲁木齐市(天山区、头屯河区、乌鲁木齐县、米东区、沙依巴克区、达坂城区、水磨沟区、新市区)

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辽源市(龙山区、西安区、东丰县、东辽县)

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合肥市(肥西县、庐江县、包河区、长丰县、巢湖市、蜀山区、庐阳区、肥东县、瑶海区)

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达州市(达川区、万源市、宣汉县、大竹县、渠县、开江县、通川区)

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乐山市(犍为县、金口河区、峨边彝族自治县、五通桥区、沐川县、马边彝族自治县、沙湾区、峨眉山市、夹江县、井研县、市中区)

韶关市(曲江区、南雄市、始兴县、乐昌市、仁化县、武江区、乳源瑶族自治县、翁源县、浈江区、新丰县)

南充市(顺庆区、营山县、南部县、阆中市、仪陇县、西充县、高坪区、蓬安县、嘉陵区)

黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)  玉林市(博白县、陆川县、福绵区、兴业县、容县、玉州区、北流市)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、杭锦后旗、乌拉特后旗、五原县、乌拉特中旗、临河区、磴口县)

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宣城市(郎溪县、绩溪县、旌德县、泾县、广德市、宣州区、宁国市)无锡市(梁溪区、宜兴市、新吴区、江阴市、滨湖区、锡山区、惠山区)

鹤壁市(鹤山区、淇滨区、山城区、淇县、浚县)  阿里地区(噶尔县、札达县、革吉县、普兰县、措勤县、改则县、日土县)

黔南布依族苗族自治州(福泉市、龙里县、平塘县、罗甸县、瓮安县、三都水族自治县、贵定县、荔波县、惠水县、独山县、都匀市、长顺县)

鸡西市(滴道区、密山市、恒山区、梨树区、虎林市、鸡东县、城子河区、鸡冠区、麻山区)

福州市(福清市、长乐区、马尾区、罗源县、闽清县、永泰县、仓山区、台江区、闽侯县、平潭县、鼓楼区、晋安区、连江县)庆阳市(镇原县、环县、庆城县、合水县、华池县、西峰区、宁县、正宁县)

甘南藏族自治州(迭部县、临潭县、卓尼县、合作市、玛曲县、碌曲县、舟曲县、夏河县)

岳阳市(岳阳楼区、岳阳县、湘阴县、云溪区、平江县、华容县、汨罗市、临湘市、君山区)

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西宁市(湟中区、城北区、大通回族土族自治县、城西区、湟源县、城东区、城中区)

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海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、乌兰县、格尔木市、天峻县、都兰县、茫崖市)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、丘北县、马关县、广南县、西畴县、富宁县、文山市、砚山县)

铜川市(耀州区、宜君县、王益区、印台区)

潍坊市(青州市、坊子区、安丘市、寿光市、昌邑市、寒亭区、昌乐县、高密市、诸城市、临朐县、奎文区、潍城区)

濮阳市(南乐县、范县、华龙区、濮阳县、台前县、清丰县)

阿克苏地区(温宿县、新和县、沙雅县、柯坪县、阿瓦提县、乌什县、阿克苏市、拜城县、库车市)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？