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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、阿合奇县、乌恰县)
昆明市(晋宁区、嵩明县、西山区、宜良县、五华区、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区、富民县、东川区、呈贡区、官渡区、安宁市、石林彝族自治县)
宁夏回族自治区 黔东南苗族侗族自治州(黄平县、雷山县、岑巩县、黎平县、榕江县、丹寨县、凯里市、天柱县、镇远县、剑河县、麻江县、锦屏县、台江县、施秉县、三穗县、从江县)
赣州市(章贡区、龙南市、宁都县、信丰县、赣县区、寻乌县、南康区、于都县、大余县、全南县、上犹县、安远县、会昌县、石城县、瑞金市、定南县、崇义县、兴国县)
广安市(邻水县、华蓥市、广安区、武胜县、岳池县、前锋区)
淮安市(洪泽区、清江浦区、淮安区、金湖县、淮阴区、涟水县、盱眙县)
海南藏族自治州(共和县、兴海县、贵德县、贵南县、同德县) 新疆维吾尔自治区
西藏自治区
深圳市(罗湖区、南山区、盐田区、坪山区、宝安区、龙岗区、光明区、福田区、龙华区)
遵义市(桐梓县、红花岗区、习水县、播州区、绥阳县、余庆县、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、正安县、务川仡佬族苗族自治县、赤水市、汇川区、仁怀市、凤冈县)
鹤壁市(鹤山区、山城区、淇县、浚县、淇滨区)
永州市(冷水滩区、双牌县、新田县、道县、东安县、江华瑶族自治县、祁阳市、零陵区、江永县、蓝山县、宁远县)
保定市(高阳县、唐县、望都县、安新县、安国市、雄县、高碑店市、涞源县、徐水区、容城县、清苑区、博野县、定州市、曲阳县、阜平县、竞秀区、蠡县、定兴县、易县、莲池区、涞水县、涿州市、顺平县、满城区)
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张掖市(高台县、山丹县、甘州区、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县)
阿克苏地区(拜城县、柯坪县、新和县、乌什县、库车市、温宿县、沙雅县、阿瓦提县、阿克苏市)
荆州市(监利市、公安县、荆州区、洪湖市、松滋市、江陵县、沙市区、石首市)
丽江市(古城区、华坪县、永胜县、宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县)
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周口市(扶沟县、西华县、项城市、淮阳区、沈丘县、川汇区、太康县、鹿邑县、商水县、郸城县)
阿里地区(普兰县、噶尔县、革吉县、改则县、札达县、措勤县、日土县)
抚州市(临川区、乐安县、崇仁县、东乡区、南城县、资溪县、南丰县、广昌县、宜黄县、黎川县、金溪县)
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乌兰察布市(集宁区、丰镇市、兴和县、四子王旗、察哈尔右翼前旗、凉城县、商都县、卓资县、察哈尔右翼后旗、化德县、察哈尔右翼中旗) 五指山市(乐东黎族自治县、东方市、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、临高县、万宁市、陵水黎族自治县、琼海市、澄迈县、文昌市、昌江黎族自治县、定安县、保亭黎族苗族自治县、白沙黎族自治县)
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乐山市(金口河区、峨眉山市、夹江县、五通桥区、市中区、犍为县、马边彝族自治县、沐川县、沙湾区、井研县、峨边彝族自治县)
焦作市(中站区、马村区、孟州市、沁阳市、解放区、山阳区、博爱县、修武县、温县、武陟县)德州市(临邑县、陵城区、平原县、禹城市、庆云县、齐河县、武城县、宁津县、乐陵市、德城区、夏津县)
宜宾市(江安县、翠屏区、南溪区、屏山县、珙县、叙州区、筠连县、长宁县、兴文县、高县) 淮南市(大通区、寿县、八公山区、凤台县、潘集区、田家庵区、谢家集区)
承德市(双滦区、兴隆县、丰宁满族自治县、滦平县、鹰手营子矿区、双桥区、围场满族蒙古族自治县、平泉市、宽城满族自治县、承德县、隆化县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。