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贵阳市(开阳县、乌当区、南明区、花溪区、清镇市、修文县、息烽县、白云区、观山湖区、云岩区)
海南藏族自治州(兴海县、贵南县、同德县、共和县、贵德县)
运城市(芮城县、平陆县、稷山县、闻喜县、临猗县、万荣县、夏县、垣曲县、盐湖区、河津市、绛县、永济市、新绛县) 廊坊市(固安县、永清县、三河市、大城县、广阳区、大厂回族自治县、霸州市、安次区、香河县、文安县)
安康市(岚皋县、白河县、紫阳县、平利县、宁陕县、旬阳市、镇坪县、汉阴县、石泉县、汉滨区)
双鸭山市(饶河县、四方台区、集贤县、宝山区、尖山区、岭东区、友谊县、宝清县)
嘉峪关市青岛市(即墨区、李沧区、胶州市、市南区、城阳区、莱西市、黄岛区、崂山区、市北区、平度市)
汕头市(南澳县、潮南区、金平区、濠江区、澄海区、龙湖区、潮阳区) 开封市(兰考县、通许县、尉氏县、顺河回族区、禹王台区、鼓楼区、杞县、祥符区、龙亭区)
乐山市(金口河区、井研县、沙湾区、夹江县、沐川县、犍为县、马边彝族自治县、峨眉山市、五通桥区、峨边彝族自治县、市中区)
镇江市(扬中市、京口区、句容市、润州区、丹徒区、丹阳市)
娄底市(新化县、双峰县、涟源市、冷水江市、娄星区)
安阳市(文峰区、滑县、内黄县、北关区、安阳县、龙安区、殷都区、汤阴县、林州市)
南阳市(方城县、内乡县、卧龙区、唐河县、宛城区、桐柏县、镇平县、南召县、西峡县、新野县、社旗县、淅川县、邓州市)
衡水市(冀州区、阜城县、武强县、安平县、故城县、枣强县、深州市、桃城区、饶阳县、景县、武邑县)
甘南藏族自治州(舟曲县、玛曲县、卓尼县、迭部县、合作市、碌曲县、临潭县、夏河县)
莆田市(荔城区、城厢区、涵江区、秀屿区、仙游县)
防城港市(防城区、港口区、上思县、东兴市)
昆明市(东川区、宜良县、盘龙区、西山区、官渡区、禄劝彝族苗族自治县、五华区、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、富民县、嵩明县、安宁市、石林彝族自治县、晋宁区)
泉州市(晋江市、洛江区、惠安县、丰泽区、德化县、石狮市、鲤城区、泉港区、金门县、安溪县、南安市、永春县)
郴州市(北湖区、临武县、永兴县、桂东县、宜章县、嘉禾县、资兴市、安仁县、苏仙区、桂阳县、汝城县)
迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)
林芝市(工布江达县、波密县、米林市、巴宜区、朗县、察隅县、墨脱县)
扬州市(仪征市、高邮市、江都区、宝应县、邗江区、广陵区)
通辽市(科尔沁左翼后旗、奈曼旗、开鲁县、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、扎鲁特旗、库伦旗、霍林郭勒市)
枣庄市(市中区、滕州市、山亭区、峄城区、薛城区、台儿庄区)
五指山市(东方市、琼海市、屯昌县、澄迈县、琼中黎族苗族自治县、文昌市、定安县、临高县、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、万宁市)
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果洛藏族自治州(班玛县、甘德县、玛多县、达日县、玛沁县、久治县)
唐山市(滦南县、曹妃甸区、古冶区、遵化市、乐亭县、丰润区、路北区、路南区、开平区、玉田县、迁安市、滦州市、迁西县、丰南区)
永州市(道县、东安县、新田县、江永县、江华瑶族自治县、蓝山县、宁远县、零陵区、祁阳市、双牌县、冷水滩区)咸阳市(淳化县、杨陵区、旬邑县、秦都区、永寿县、兴平市、泾阳县、三原县、彬州市、礼泉县、长武县、乾县、武功县、渭城区)
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中山市
站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。