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长沙市(天心区、雨花区、浏阳市、芙蓉区、长沙县、宁乡市、岳麓区、望城区、开福区)

无锡市(滨湖区、新吴区、江阴市、锡山区、惠山区、梁溪区、宜兴市)

南昌市(新建区、西湖区、青云谱区、红谷滩区、南昌县、东湖区、青山湖区、安义县、进贤县)

六安市(金寨县、金安区、舒城县、叶集区、霍邱县、裕安区、霍山县)  连云港市(赣榆区、连云区、灌云县、灌南县、东海县、海州区)

庆阳市(环县、庆城县、正宁县、西峰区、宁县、镇原县、华池县、合水县)

商丘市(梁园区、宁陵县、民权县、柘城县、睢县、虞城县、睢阳区、夏邑县、永城市)

丽江市(古城区、永胜县、华坪县、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

上饶市(横峰县、广信区、信州区、铅山县、玉山县、余干县、弋阳县、德兴市、婺源县、鄱阳县、万年县、广丰区)  榆林市(米脂县、神木市、吴堡县、佳县、府谷县、绥德县、子洲县、清涧县、榆阳区、靖边县、定边县、横山区)

嘉兴市(南湖区、桐乡市、嘉善县、秀洲区、海宁市、平湖市、海盐县)

咸阳市(武功县、永寿县、兴平市、三原县、彬州市、杨陵区、淳化县、泾阳县、旬邑县、长武县、乾县、秦都区、渭城区、礼泉县)

辽阳市(弓长岭区、辽阳县、白塔区、灯塔市、宏伟区、文圣区、太子河区)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、伊宁市、尼勒克县、特克斯县、新源县、霍城县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、昭苏县、巩留县、伊宁县)

阜新市(海州区、新邱区、太平区、阜新蒙古族自治县、清河门区、彰武县、细河区)

徐州市(新沂市、邳州市、鼓楼区、铜山区、泉山区、云龙区、沛县、丰县、贾汪区、睢宁县)

玉林市(博白县、陆川县、北流市、福绵区、兴业县、玉州区、容县)

襄阳市(襄州区、宜城市、谷城县、老河口市、樊城区、南漳县、保康县、枣阳市、襄城区)

百色市(凌云县、隆林各族自治县、右江区、德保县、靖西市、西林县、乐业县、田林县、平果市、那坡县、田东县、田阳区)

云浮市(郁南县、云城区、云安区、罗定市、新兴县)

龙岩市(连城县、永定区、长汀县、上杭县、武平县、漳平市、新罗区)

吕梁市(临县、兴县、柳林县、中阳县、文水县、方山县、孝义市、交城县、交口县、汾阳市、石楼县、岚县、离石区)

平凉市(静宁县、泾川县、崇信县、灵台县、崆峒区、庄浪县、华亭市)

南阳市(西峡县、宛城区、方城县、镇平县、桐柏县、新野县、南召县、社旗县、淅川县、内乡县、邓州市、卧龙区、唐河县)

朔州市(山阴县、平鲁区、右玉县、怀仁市、应县、朔城区)

七台河市(茄子河区、勃利县、桃山区、新兴区)

鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

白城市(通榆县、洮南市、大安市、洮北区、镇赉县)

苏州市(姑苏区、吴中区、张家港市、太仓市、常熟市、吴江区、昆山市、相城区、虎丘区)

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岳阳市(临湘市、汨罗市、云溪区、华容县、岳阳楼区、湘阴县、君山区、平江县、岳阳县)

广州市(南沙区、花都区、番禺区、从化区、荔湾区、黄埔区、天河区、增城区、海珠区、白云区、越秀区)

文山壮族苗族自治州(文山市、砚山县、麻栗坡县、富宁县、丘北县、广南县、西畴县、马关县)

枣庄市(台儿庄区、滕州市、山亭区、峄城区、市中区、薛城区)  丹东市(东港市、振兴区、凤城市、振安区、宽甸满族自治县、元宝区)

铜仁市(碧江区、印江土家族苗族自治县、万山区、德江县、沿河土家族自治县、石阡县、松桃苗族自治县、江口县、思南县、玉屏侗族自治县)

德州市(庆云县、临邑县、乐陵市、平原县、齐河县、夏津县、陵城区、德城区、武城县、禹城市、宁津县)

宁波市(鄞州区、江北区、象山县、宁海县、奉化区、慈溪市、镇海区、北仑区、余姚市、海曙区)西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

自贡市(大安区、富顺县、沿滩区、自流井区、荣县、贡井区)  伊春市(铁力市、伊美区、汤旺县、友好区、乌翠区、大箐山县、南岔县、丰林县、金林区、嘉荫县)

雅安市(雨城区、天全县、宝兴县、名山区、荥经县、芦山县、汉源县、石棉县)

驻马店市(泌阳县、正阳县、平舆县、驿城区、汝南县、上蔡县、遂平县、新蔡县、确山县、西平县)

焦作市(武陟县、修武县、孟州市、博爱县、马村区、山阳区、解放区、沁阳市、中站区、温县)永州市(双牌县、江永县、新田县、冷水滩区、零陵区、江华瑶族自治县、祁阳市、蓝山县、宁远县、道县、东安县)

黔南布依族苗族自治州(瓮安县、惠水县、都匀市、长顺县、罗甸县、独山县、龙里县、荔波县、福泉市、三都水族自治县、贵定县、平塘县)

内蒙古自治区

辽源市(龙山区、西安区、东丰县、东辽县)

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兴安盟(突泉县、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼前旗)

新乡市(长垣市、封丘县、辉县市、延津县、原阳县、牧野区、红旗区、新乡县、获嘉县、卫辉市、凤泉区、卫滨区)

山南市(曲松县、贡嘎县、错那市、桑日县、琼结县、洛扎县、加查县、措美县、乃东区、隆子县、扎囊县、浪卡子县)

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武汉市(洪山区、青山区、江夏区、硚口区、东西湖区、江岸区、蔡甸区、武昌区、黄陂区、汉阳区、新洲区、江汉区、汉南区)

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鞍山市(铁东区、立山区、铁西区、海城市、岫岩满族自治县、台安县、千山区)

唐山市(迁安市、滦州市、滦南县、丰润区、乐亭县、路南区、古冶区、玉田县、曹妃甸区、丰南区、开平区、路北区、迁西县、遵化市)

泉州市(南安市、永春县、鲤城区、安溪县、泉港区、石狮市、惠安县、金门县、洛江区、德化县、晋江市、丰泽区)

抚州市(广昌县、临川区、乐安县、金溪县、崇仁县、宜黄县、资溪县、南城县、东乡区、黎川县、南丰县)

日照市(岚山区、五莲县、莒县、东港区)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。