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牡丹江市(绥芬河市、林口县、东宁市、东安区、西安区、穆棱市、海林市、爱民区、阳明区、宁安市)

榆林市(米脂县、子洲县、绥德县、神木市、吴堡县、佳县、靖边县、府谷县、清涧县、榆阳区、横山区、定边县)

三门峡市(卢氏县、陕州区、渑池县、灵宝市、义马市、湖滨区)  阜新市(新邱区、彰武县、清河门区、细河区、海州区、阜新蒙古族自治县、太平区)

七台河市(新兴区、桃山区、茄子河区、勃利县)

丽江市(玉龙纳西族自治县、华坪县、宁蒗彝族自治县、古城区、永胜县)

黄山市(黄山区、黟县、休宁县、歙县、徽州区、屯溪区、祁门县)

广西壮族自治区  宜春市(樟树市、靖安县、袁州区、宜丰县、上高县、铜鼓县、高安市、奉新县、万载县、丰城市)

辽源市(龙山区、西安区、东辽县、东丰县)

巴中市(巴州区、恩阳区、通江县、平昌县、南江县)

包头市(石拐区、白云鄂博矿区、土默特右旗、东河区、九原区、昆都仑区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县)

曲靖市(师宗县、马龙区、富源县、罗平县、陆良县、沾益区、会泽县、宣威市、麒麟区)

宣城市(宁国市、广德市、绩溪县、旌德县、泾县、郎溪县、宣州区)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

黑河市(爱辉区、五大连池市、嫩江市、逊克县、孙吴县、北安市)

厦门市(集美区、翔安区、湖里区、思明区、海沧区、同安区)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

嘉兴市(海盐县、海宁市、桐乡市、平湖市、嘉善县、南湖区、秀洲区)

邵阳市(洞口县、新邵县、武冈市、隆回县、北塔区、邵东市、双清区、新宁县、大祥区、绥宁县、城步苗族自治县、邵阳县)

盐城市(响水县、射阳县、滨海县、建湖县、东台市、阜宁县、盐都区、亭湖区、大丰区)

南通市(海安市、海门区、崇川区、启东市、如东县、通州区、如皋市)

滁州市(凤阳县、明光市、琅琊区、来安县、南谯区、全椒县、定远县、天长市)

洛阳市(汝阳县、孟津区、宜阳县、嵩县、洛龙区、老城区、西工区、新安县、伊川县、涧西区、栾川县、偃师区、瀍河回族区、洛宁县)

宁夏回族自治区

保定市(高碑店市、竞秀区、唐县、定兴县、顺平县、高阳县、望都县、安国市、定州市、易县、安新县、涞源县、曲阳县、莲池区、博野县、蠡县、涿州市、涞水县、徐水区、满城区、清苑区、阜平县、雄县、容城县)

大庆市(肇源县、大同区、萨尔图区、红岗区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、让胡路区、林甸县、肇州县)

张家界市(慈利县、永定区、桑植县、武陵源区)

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成都市(金堂县、新都区、锦江区、崇州市、双流区、简阳市、郫都区、温江区、成华区、蒲江县、大邑县、青白江区、金牛区、邛崃市、武侯区、青羊区、龙泉驿区、新津区、彭州市、都江堰市)

塔城地区(乌苏市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市、塔城市、裕民县、额敏县)

镇江市(丹阳市、京口区、句容市、扬中市、丹徒区、润州区)

清远市(清城区、清新区、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、英德市、阳山县、佛冈县)  鄂尔多斯市(康巴什区、鄂托克前旗、准格尔旗、乌审旗、杭锦旗、鄂托克旗、东胜区、伊金霍洛旗、达拉特旗)

大理白族自治州(云龙县、大理市、剑川县、漾濞彝族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、祥云县、洱源县、巍山彝族回族自治县、永平县、宾川县、鹤庆县)

绍兴市(嵊州市、诸暨市、柯桥区、越城区、上虞区、新昌县)

拉萨市(尼木县、城关区、达孜区、曲水县、墨竹工卡县、当雄县、林周县、堆龙德庆区)宁德市(屏南县、霞浦县、福鼎市、蕉城区、柘荣县、福安市、古田县、寿宁县、周宁县)

河源市(源城区、连平县、东源县、和平县、龙川县、紫金县)  枣庄市(市中区、滕州市、薛城区、台儿庄区、峄城区、山亭区)

文山壮族苗族自治州(文山市、富宁县、广南县、西畴县、马关县、丘北县、砚山县、麻栗坡县)

昌吉回族自治州(昌吉市、阜康市、玛纳斯县、呼图壁县、奇台县、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县)

松原市(长岭县、宁江区、乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市)张掖市(肃南裕固族自治县、高台县、民乐县、山丹县、临泽县、甘州区)

昌都市(边坝县、八宿县、左贡县、江达县、丁青县、察雅县、洛隆县、贡觉县、卡若区、芒康县、类乌齐县)

兴安盟(突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、扎赉特旗)

澳门特别行政区

襄阳市(枣阳市、保康县、襄州区、南漳县、襄城区、谷城县、宜城市、樊城区、老河口市)

石河子市(白杨市、图木舒克市、可克达拉市、胡杨河市、铁门关市、新星市、北屯市、阿拉尔市、五家渠市、双河市、昆玉市)

昭通市(绥江县、盐津县、永善县、威信县、鲁甸县、彝良县、镇雄县、昭阳区、巧家县、水富市、大关县)

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云浮市(郁南县、罗定市、云安区、云城区、新兴县)

伊犁哈萨克自治州(新源县、伊宁县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、伊宁市、奎屯市、霍城县、霍尔果斯市、尼勒克县、特克斯县、巩留县)

随州市(广水市、随县、曾都区)

白山市(浑江区、临江市、抚松县、靖宇县、江源区、长白朝鲜族自治县)

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商洛市(山阳县、丹凤县、洛南县、商南县、柞水县、商州区、镇安县)

黔东南苗族侗族自治州(施秉县、三穗县、黄平县、岑巩县、从江县、锦屏县、凯里市、台江县、黎平县、雷山县、丹寨县、剑河县、镇远县、麻江县、榕江县、天柱县)

宿迁市(宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、宿城区)

定西市(漳县、临洮县、安定区、陇西县、岷县、通渭县、渭源县)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。