重生之药医,带你领略独特的情感故事与真实细腻的演绎！各观看《今日汇总》
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维修配件退换货流程：若客户发现配件存在质量问题，我们将提供详细的退换货流程，确保客户权益不受损害。
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银川市(兴庆区、贺兰县、永宁县、金凤区、西夏区、灵武市)
营口市(西市区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市、老边区、站前区)
阿里地区(改则县、札达县、噶尔县、措勤县、日土县、普兰县、革吉县)
东莞市
五指山市(保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、昌江黎族自治县、万宁市、琼海市、文昌市、东方市、屯昌县、乐东黎族自治县、临高县、白沙黎族自治县、陵水黎族自治县、定安县)
咸宁市(赤壁市、通城县、通山县、咸安区、嘉鱼县、崇阳县)
景德镇市(昌江区、珠山区、浮梁县、乐平市)
南京市(高淳区、栖霞区、江宁区、鼓楼区、玄武区、六合区、雨花台区、建邺区、溧水区、浦口区、秦淮区)
周口市(郸城县、扶沟县、西华县、沈丘县、商水县、川汇区、淮阳区、鹿邑县、太康县、项城市)
东营市(东营区、利津县、广饶县、河口区、垦利区)
南宁市(武鸣区、青秀区、西乡塘区、宾阳县、兴宁区、良庆区、隆安县、江南区、横州市、邕宁区、马山县、上林县)
淄博市(周村区、高青县、临淄区、桓台县、沂源县、淄川区、博山区、张店区)
湛江市(徐闻县、赤坎区、坡头区、遂溪县、雷州市、廉江市、吴川市、麻章区、霞山区)
定西市(安定区、渭源县、漳县、通渭县、临洮县、岷县、陇西县)
防城港市(港口区、东兴市、防城区、上思县)
昌都市(八宿县、边坝县、洛隆县、卡若区、左贡县、察雅县、江达县、丁青县、类乌齐县、贡觉县、芒康县)
信阳市(息县、新县、平桥区、光山县、商城县、固始县、潢川县、罗山县、浉河区、淮滨县)
肇庆市(鼎湖区、怀集县、四会市、高要区、封开县、德庆县、广宁县、端州区)
贺州市(八步区、富川瑶族自治县、昭平县、平桂区、钟山县)
锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、二连浩特市、阿巴嘎旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、正镶白旗、苏尼特右旗、镶黄旗)
宜昌市(点军区、当阳市、长阳土家族自治县、枝江市、远安县、秭归县、猇亭区、五峰土家族自治县、西陵区、宜都市、兴山县、夷陵区、伍家岗区)
三门峡市(卢氏县、灵宝市、渑池县、陕州区、义马市、湖滨区)
庆阳市(镇原县、西峰区、华池县、宁县、环县、合水县、正宁县、庆城县)
揭阳市(揭东区、惠来县、榕城区、普宁市、揭西县)
衡水市(饶阳县、深州市、枣强县、阜城县、安平县、武强县、故城县、桃城区、武邑县、冀州区、景县)
内蒙古自治区
黔南布依族苗族自治州(福泉市、长顺县、独山县、都匀市、惠水县、荔波县、龙里县、贵定县、三都水族自治县、平塘县、罗甸县、瓮安县)
铁岭市(昌图县、银州区、西丰县、清河区、调兵山市、开原市、铁岭县)
舟山市(岱山县、嵊泗县、普陀区、定海区)
毕节市(大方县、黔西市、赫章县、纳雍县、金沙县、织金县、威宁彝族回族苗族自治县、七星关区)
黄冈市(浠水县、罗田县、黄梅县、蕲春县、武穴市、麻城市、英山县、红安县、团风县、黄州区)
秦皇岛市(北戴河区、山海关区、昌黎县、卢龙县、海港区、抚宁区、青龙满族自治县)
鹤壁市(鹤山区、淇滨区、浚县、淇县、山城区)
乌鲁木齐市(沙依巴克区、达坂城区、水磨沟区、乌鲁木齐县、头屯河区、米东区、新市区、天山区)
甘孜藏族自治州(得荣县、康定市、炉霍县、德格县、道孚县、理塘县、九龙县、稻城县、雅江县、白玉县、甘孜县、新龙县、乡城县、泸定县、丹巴县、石渠县、巴塘县、色达县)
绍兴市(柯桥区、新昌县、越城区、嵊州市、上虞区、诸暨市)
达州市(渠县、开江县、宣汉县、通川区、大竹县、万源市、达川区)
包头市(达尔罕茂明安联合旗、九原区、土默特右旗、昆都仑区、石拐区、东河区、青山区、固阳县、白云鄂博矿区)
白城市(通榆县、大安市、洮南市、镇赉县、洮北区)
黄山市(黄山区、休宁县、黟县、歙县、祁门县、屯溪区、徽州区)
吴忠市(盐池县、利通区、红寺堡区、同心县、青铜峡市)
伊春市(汤旺县、乌翠区、铁力市、伊美区、南岔县、嘉荫县、友好区、大箐山县、金林区、丰林县)
吉林市(磐石市、龙潭区、舒兰市、昌邑区、蛟河市、永吉县、桦甸市、丰满区、船营区)
岳阳市(君山区、平江县、临湘市、湘阴县、岳阳县、华容县、汨罗市、云溪区、岳阳楼区)
宁德市(古田县、福安市、蕉城区、福鼎市、寿宁县、周宁县、柘荣县、屏南县、霞浦县)
金华市(东阳市、武义县、婺城区、兰溪市、永康市、金东区、浦江县、义乌市、磐安县)
烟台市(招远市、龙口市、芝罘区、莱州市、牟平区、莱阳市、福山区、海阳市、莱山区、栖霞市、蓬莱区)
重庆市(永川区、酉阳土家族苗族自治县、忠县、石柱土家族自治县、南川区、潼南区、璧山区、大足区、秀山土家族苗族自治县、黔江区、巴南区、彭水苗族土家族自治县、沙坪坝区、巫溪县、大渡口区、万州区、涪陵区、铜梁区、奉节县、城口县、綦江区、开州区、北碚区、丰都县、渝中区、南岸区、武隆区、荣昌区、垫江县、江津区、云阳县、合川区、渝北区、九龙坡区、巫山县、江北区、梁平区、长寿区)
黔西南布依族苗族自治州(安龙县、贞丰县、望谟县、兴仁市、普安县、晴隆县、兴义市、册亨县)
丹东市(振兴区、元宝区、东港市、振安区、宽甸满族自治县、凤城市)
铜川市(王益区、耀州区、宜君县、印台区)
凉山彝族自治州(木里藏族自治县、会理市、冕宁县、昭觉县、德昌县、盐源县、会东县、西昌市、美姑县、普格县、雷波县、甘洛县、越西县、喜德县、布拖县、宁南县、金阳县)
成都市(郫都区、金牛区、锦江区、青白江区、新津区、金堂县、崇州市、龙泉驿区、蒲江县、彭州市、邛崃市、简阳市、大邑县、温江区、青羊区、新都区、都江堰市、成华区、武侯区、双流区)
双鸭山市(宝清县、四方台区、岭东区、友谊县、饶河县、尖山区、宝山区、集贤县)
黔东南苗族侗族自治州(天柱县、榕江县、施秉县、从江县、三穗县、凯里市、黎平县、岑巩县、锦屏县、剑河县、雷山县、丹寨县、麻江县、黄平县、镇远县、台江县)
佛山市(三水区、高明区、禅城区、南海区、顺德区)
安康市(旬阳市、镇坪县、紫阳县、白河县、宁陕县、平利县、汉滨区、汉阴县、石泉县、岚皋县)
株洲市(炎陵县、茶陵县、渌口区、攸县、荷塘区、醴陵市、天元区、石峰区、芦淞区)
芜湖市(湾沚区、镜湖区、繁昌区、南陵县、鸠江区、无为市、弋江区)
克拉玛依市(乌尔禾区、独山子区、白碱滩区、克拉玛依区)
威海市(荣成市、文登区、乳山市、环翠区)
宁夏回族自治区
焦作市(沁阳市、孟州市、博爱县、解放区、马村区、武陟县、修武县、中站区、温县、山阳区)
北京市(朝阳区、密云区、大兴区、西城区、延庆区、通州区、丰台区、昌平区、海淀区、平谷区、顺义区、门头沟区、房山区、东城区、怀柔区、石景山区)
忻州市(原平市、河曲县、宁武县、定襄县、偏关县、繁峙县、静乐县、保德县、忻府区、五台县、神池县、代县、岢岚县、五寨县)
滁州市(南谯区、全椒县、凤阳县、琅琊区、定远县、来安县、明光市、天长市)
蚌埠市(蚌山区、禹会区、固镇县、龙子湖区、怀远县、淮上区、五河县)
雅安市(荥经县、芦山县、汉源县、名山区、天全县、宝兴县、石棉县、雨城区)
郴州市(北湖区、资兴市、桂东县、苏仙区、汝城县、宜章县、桂阳县、永兴县、安仁县、嘉禾县、临武县)
眉山市(彭山区、东坡区、青神县、仁寿县、洪雅县、丹棱县)
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来源：一点出海（ID：shanhaipr）
作者：一点出海
蔚来人事组织调整的大刀落下来了。
4月2日，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，原能源负责人沈斐接任，其中原因也很清楚——“在过去的一段时间，未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。”
此前他曾立下军令状：2024年12月份交付破万，2025年3月交付到两万，如果达不到就“下课”。
如今揭晓答案了，2024年12月份，乐道共交付1.05万辆，刚结束的今年3月份成绩更惨，仅交付4820辆新车，离目标差距甚大。
虽然艾铁成表态不想临阵脱逃，但身为蔚来创始人的李斌并没有给其第二次机会。这说明李斌坚决不再做管理上的“老好人”了，过去十年，他让二十多个VP走人了，今年第四季度也一定要实现盈利。
2025年已然走过四分之一，蔚来由内到外都面临着调整，李斌今年能否逆天改命，不仅决定着蔚来的生死，更影响着整个汽车行业的格局。
“优等生”变“复读生”
“现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复读。”蔚来虽位于“蔚小理”头衔的头名，品牌定位最高，但如今的处境却是最差的。
2024年，蔚来在营收、交付量创新高的背后，可谓颓势尽显。其营收为657.32亿元人民币，同比增长18.2%；全年交付量超22万台，同比增长38.7%。但同时，蔚来也刷新了亏损记录，全年净亏损224.02亿元，同比增长8.1%。
这在一众友商经营状况纷纷好转的环境里，显得有些尴尬。
小鹏汽车交出了公司史上最好的成绩，全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损大幅缩减44.2%至57.9亿元。
理想汽车依然保持盈利，全年营收为1445亿元，同比增长16.6%；净利润为80亿元，同比减少了31.9%。
相比之下，蔚来营收虽实现了增长，但增速不如小鹏，基数与理想也有较大差距，归根结底还是在于销量不够坚挺。
蔚来去年全年共交付了221970辆车。这一成绩虽然不算差，但在竞争愈加激烈的市场中显得不够出彩。去年推出的子品牌乐道首款车型L60，发布前还信心满满，竖下了年内月交付量破2万台的目标，然而直到今年3月快结束了，月销量最高时一共也只有10528辆。乐道总裁艾铁成也被网友“贴脸”问道，要不要履行诺言直接下课。
理想汽车全年交付50万辆车，领跑新势力车企，累计交付量达到113.39万辆，成为中国首个累计交付破百万辆的造车新势力。
一度经历低谷的小鹏汽车，靠着性价比车型MONAM03实现大翻身。2024年交付19.01万辆，同比增长34.2%。
背靠华为的鸿蒙智行，去年全系累计交付44.5万辆，从日常的大定战报和网络声量中不难推测，问界仍是“四界”中的销量顶梁柱。
号称“小理想”的零跑汽车，这两年也靠模仿成功者理想找到了销量密码，去年凭借强劲的增长势头，实现了29.37万辆的交付量，比蔚来还要多出7万辆。
盈利能力上，蔚来的毛利率和汽车毛利率分别为9.9%和12.3%，虽比以往有所提升，但相比理想和小鹏还有些差距，而且其汽车毛利率反而比整体毛利率要高，说明非汽车业务有所拖累。
截至2024年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币419亿元。同时，蔚来的流动负债已经达到了623.1亿元，比流动资产还多出4.2亿元。
蔚来紧急寻找“近水”解渴。3月初，蔚来刚刚拿到了28亿元，投资方拥有合肥国资背景。还有宁德时代与蔚来进行换电合作时，向蔚来能源投资的将近25亿元。3月27日，还通过“闪电”配售方式，成功募集40.3亿港元资金。
但无论如何，蔚来真正需要的是源头活水，提高销量卖车赚钱才是真正的长久之计。
“好人”不是好CEO
“全网都在教我做CEO，我现在每天晚上说感谢。”
以往外界虽对蔚来有不少质疑，有吐槽蔚来产品规划的，有批评换电战略失误的，有质疑花钱无度的，都在教李斌儒家和做好一个CEO，但几乎都被李斌化解了。
转折点在2月底，当时一名即将离职的员工在蔚来内部论坛发布长文，呼吁公司应“拒绝幻想和口嗨，直面现实”，引发公司员工共鸣。
李斌亲自回应，终于愿意把矛盾放到台面上了，虚心接受批评建议，毕竟蔚来走了太多弯路。
首先是业务不够聚焦。
蔚来作为一家新势力车企，胃口却极大，在多个“战场”同时开火，卖车之外，还有换电站、自研芯片、手机业务等等，令蔚来的势能难以聚焦。
在蔚来主品牌还没有彻底稳固的时候，就在一年内推出了乐道和萤火虫，两个子品牌，事实证明，蔚来并没有做好准备，这一点在乐道L60身上就能看出端倪。
作为走量车型，乐道L60价格在14-20万区间，代表着高端品牌向下降维打击的存在。上市初期，艾铁成曾表示“订单爆满”，但该车型销量在2024年12月过万辆后便逐渐走弱，与市场预期相去甚远，还出现了产能不足交车缓慢，换电受限制等问题，严重打击了品牌信心。
对于这款车型销量失利，李斌也认识到了不足：乐道品牌知名度低、销售网络需要爬坡、销售人员不够成熟、换电兼容不到位。
相比之下，小鹏汽车曾计划推出独立子品牌MONA，但之后考虑同时经营两个品牌的难度后，果断将之作为一款车型推出。
从目前乐道的竞品来看，今年一季度就迎来了改款ModelY的上市，还有改款小鹏G6和G9的正面竞争。乐道想要突出重围，可能要调整政策更加凸显自身性价比才行。问题在于，以蔚来的销量和当前的市场信任度，能否在供应链管理上扣出更多利润空间，需要打一个问号。
其次是成本控制能力不足。
舍得花钱，一直是蔚来的鲜明风格，无论是重金投入建设换电站，还是推出牛屋打造服务型企业，以及自研智驾芯片、推出手机等，每一项都投入不菲，需要长周期才能看到回报。
高额成本严重影响了盈利能力，在这一点上，蔚来可以对着小鹏照镜子。
小鹏汽车曾因销量落后陷入困境，从长城汽车加入小鹏汽车的“铁娘子”王凤英告诉何小鹏，公司的钢材料采购成本有问题。即使定位到问题所在，小鹏汽车仍用了9个月才搞清楚问题，可见供应链的复杂程度远超想象。
亲自主管供应链将小鹏汽车成本大幅降低后，何小鹏在去年就跟李斌讲道：“供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。”
“小鹏能改好，我们怎么就不能改好？”好友的告诫和市场的残酷，终于把李斌打醒了。蔚来已经祭出了“降本增效”的利刃，在规模、管理、研发三方面入手，重心主要落在节约人力和资金成本、提升工作效率、优化业务结构几个方面。
李斌倡导在公司把每一笔帐算清楚，“一个区域公司、每一辆车、每一块电池、每一个市场活动、每一个研发项目、每一个电机，我们都要搞清楚，把账算清楚。每一个经营报表都要有人负责任，这就是全员经营意识。”
并且也不再做“车圈好人”了，在过去的10年间，蔚来让20多个VP主动走人”，其中大部分是公司让他们走的，最近艾铁成离职，也是“铁面无情”的结果。
2025年，被蔚来定义为自己的技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化大年。李斌将预期定为销量翻番，也就是44万辆左右，对于现在的蔚来来说，是一个艰巨的任务，而隔壁理想汽车已经将目标定为70万辆了。
蔚来的改革之路，还任重道远。
沉重的换电包袱
对于蔚来来说，换电是其最大的差异化优势，决定着公司未来，但也是李斌最难讲的故事。
按照比较理想的设想，当换电站达到一定的规模，便能吸引更多普通用户选择换电模式，而卖出更多蔚来汽车，也会进一步分摊换电站的建设成本，环环相扣，实现互为补益的乘数效应，最终成为蔚来汽车坚不可摧的护城河。
在这个过程中，蔚来需要广结盟友。近日，蔚来和宁德时代官宣达成换电战略合作，双方将构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准，宁德时代将对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资。
在此之前，蔚来更是提前建起了一个换电联盟。2023年11月，蔚来正式将换电业务对外开放，长安，吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽等车企陆续加入进来，但推进速度肉眼可见得缓慢。
当前来看，要实现“换电王国”这个美好的图景，蔚来需要解决的问题还有很多。
首先是成本问题。
截至3月21日，蔚来建起3185座换电站，近期目标是在中国实现换电县县通，达成5000座换电站。迭代到第四代的换电站，单座建设成本在150万元左右，这意味着想要完成短期铺设目标，蔚来至少还需要花费27亿元，未来还需更多的投入。
这个数字在习惯大手笔的蔚来面前，或许不算什么，但其当下仍在巨额亏损之中，且汽车销量又日渐低迷，而按照蔚来单次单站的服务成本，日均单量需达到79至105单，换电频率每周2.5次以上才能覆盖支出。在时间不等人的激烈竞争之中，蔚来还能否一如既往地稳健布局，恐怕不容乐观。
其次是统一标准的问题。
每个品牌的车型，都有自己的电池包设计，其中涉及到续航能力、安全性、耐久性等多维度，各车企不太可能放弃差异化竞争而选择标准化，随着换电车型不断增多，将会给容量有限的换电站带来不小的负荷。
这个问题在蔚来自己身上就已经有所体现。第四代换电站需要兼容60kWh、85kWh、75kWh、100kWh、150kWh等不同规格的电池包，资源分配管理较为复杂。
乐道可用的换电站仅仅是蔚来换电网络中的一部分，而萤火虫更是要自建一套换电体系，自家的车型尚且分出“三六九等”，可见统一标准并不是一件容易的事，蔚来长远的换电图景，还会面临更严峻的考验。
还有充电路线迭代的竞争压力。
当前，电池和快充技术日新月异，电车的续航焦虑越来越小。例如2024年5C电池被理想应用到车上，峰值充电电流700安，峰值充电功率520千瓦，能实现充电12分钟续航500公里。尊界上搭载的宁德时代研发的6C电池，其65度电池包可在10.5分钟内将电量从10%充至80%。
与换电路线并行，比亚迪选择下场做充电站。王传福宣布，比亚迪将建设4000+兆瓦闪充站。比亚迪此次发布的“闪充电池”将充电倍率提升至了10C，可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦。
对于车主来说，换电的优势是三分钟换电完成，便捷性大大提高，但当快充在5分钟内就能充大几百公里续航时，换电的补能优势，或许就没有那么大了。
蔚来独辟蹊径，虽称得上布局高远，但如今自身情况不太妙且无法回头，接下来，就是等待市场验证这场豪赌的正确性了。
结语
即使走了很多弯路，李斌依然对年底盈利有着信心。
从现在的举措来看，他正在将偏离航向的蔚来转到正确的道路上来，一面在“基本经营单元”制度的基础上大力推进降本增效，另一面将要推出多款不同价位的新车型抢占市场。
但换电路线这个大包袱仍处于大笔投入期，收获期还很遥远，以蔚来目前的状况，能否撑到那时候，还得看改革后的成果。
这是一场和时间赛跑的游戏，也是一场自我斗争的挑战，考验在于如何在巨额投入和规模扩张中实现盈利节奏，既需要产品力的硬实力，更需要资源整合的软功夫。
今年就要见分晓，留给李斌的时间不多了。
新闻结尾
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