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西安市(临潼区、灞桥区、长安区、未央区、碑林区、周至县、高陵区、莲湖区、新城区、鄠邑区、阎良区、蓝田县、雁塔区)
宁波市(江北区、海曙区、北仑区、镇海区、余姚市、宁海县、奉化区、慈溪市、鄞州区、象山县)
邯郸市(武安市、峰峰矿区、临漳县、曲周县、磁县、永年区、肥乡区、涉县、鸡泽县、魏县、丛台区、复兴区、邯山区、广平县、馆陶县、成安县、大名县、邱县)
泰安市(新泰市、肥城市、泰山区、岱岳区、宁阳县、东平县) 临沧市(沧源佤族自治县、云县、临翔区、镇康县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县、永德县)
景德镇市(乐平市、珠山区、浮梁县、昌江区)
辽阳市(灯塔市、白塔区、弓长岭区、辽阳县、太子河区、宏伟区、文圣区)
金昌市(金川区、永昌县)
呼和浩特市(武川县、玉泉区、新城区、赛罕区、回民区、托克托县、土默特左旗、和林格尔县、清水河县) 文山壮族苗族自治州(文山市、广南县、西畴县、富宁县、麻栗坡县、丘北县、马关县、砚山县)
普洱市(澜沧拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县)
晋中市(太谷区、和顺县、灵石县、昔阳县、祁县、左权县、寿阳县、平遥县、榆社县、榆次区、介休市)
荆门市(钟祥市、沙洋县、东宝区、京山市、掇刀区)
香港特别行政区
深圳市(盐田区、龙华区、光明区、南山区、坪山区、宝安区、罗湖区、福田区、龙岗区)
三门峡市(渑池县、陕州区、卢氏县、义马市、灵宝市、湖滨区)
湘潭市(湘乡市、湘潭县、雨湖区、韶山市、岳塘区)
长沙市(长沙县、天心区、岳麓区、开福区、望城区、雨花区、浏阳市、芙蓉区、宁乡市)
石家庄市(深泽县、长安区、栾城区、元氏县、桥西区、赵县、赞皇县、井陉县、灵寿县、辛集市、裕华区、晋州市、井陉矿区、藁城区、无极县、鹿泉区、平山县、新乐市、高邑县、正定县、新华区、行唐县)
平顶山市(汝州市、舞钢市、宝丰县、新华区、卫东区、石龙区、叶县、郏县、湛河区、鲁山县)
自贡市(大安区、沿滩区、富顺县、自流井区、贡井区、荣县)
山南市(隆子县、桑日县、曲松县、措美县、错那市、贡嘎县、浪卡子县、乃东区、加查县、琼结县、扎囊县、洛扎县)
白山市(浑江区、靖宇县、江源区、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县)
双鸭山市(宝清县、四方台区、友谊县、饶河县、集贤县、尖山区、宝山区、岭东区)
阳泉市(平定县、矿区、郊区、盂县、城区)
常州市(钟楼区、新北区、金坛区、武进区、溧阳市、天宁区)
乐山市(峨眉山市、沙湾区、峨边彝族自治县、井研县、犍为县、市中区、五通桥区、金口河区、马边彝族自治县、夹江县、沐川县)
贺州市(昭平县、八步区、富川瑶族自治县、钟山县、平桂区)
宜宾市(翠屏区、叙州区、兴文县、江安县、南溪区、屏山县、筠连县、长宁县、高县、珙县)
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西藏自治区
玉林市(北流市、陆川县、博白县、福绵区、玉州区、兴业县、容县)
白银市(平川区、白银区、会宁县、景泰县、靖远县)
广安市(岳池县、广安区、邻水县、华蓥市、前锋区、武胜县) 抚顺市(东洲区、望花区、清原满族自治县、新抚区、新宾满族自治县、顺城区、抚顺县)
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淮安市(金湖县、盱眙县、淮安区、淮阴区、涟水县、清江浦区、洪泽区)清远市(连州市、佛冈县、清新区、连山壮族瑶族自治县、英德市、清城区、阳山县、连南瑶族自治县)
莆田市(涵江区、荔城区、秀屿区、城厢区、仙游县) 盘锦市(兴隆台区、大洼区、双台子区、盘山县)
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榆林市(米脂县、吴堡县、横山区、榆阳区、绥德县、子洲县、佳县、府谷县、神木市、定边县、清涧县、靖边县)鄂尔多斯市(康巴什区、鄂托克旗、杭锦旗、东胜区、准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克前旗、达拉特旗、乌审旗)
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石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)
张掖市(甘州区、高台县、临泽县、民乐县、肃南裕固族自治县、山丹县)
佳木斯市(向阳区、桦川县、同江市、前进区、汤原县、桦南县、郊区、抚远市、富锦市、东风区)
天水市(秦安县、甘谷县、武山县、秦州区、麦积区、清水县、张家川回族自治县)
果洛藏族自治州(玛多县、达日县、久治县、玛沁县、甘德县、班玛县)
佛山市(南海区、高明区、禅城区、三水区、顺德区)
云浮市(罗定市、新兴县、云安区、郁南县、云城区)
日照市(莒县、岚山区、五莲县、东港区)
澳门特别行政区
绍兴市(越城区、上虞区、柯桥区、嵊州市、新昌县、诸暨市)
白城市(大安市、通榆县、镇赉县、洮北区、洮南市)
七台河市(勃利县、桃山区、茄子河区、新兴区)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。