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温州市(瓯海区、苍南县、乐清市、文成县、永嘉县、泰顺县、洞头区、鹿城区、瑞安市、龙港市、龙湾区、平阳县)
临夏回族自治州(广河县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、康乐县、和政县、临夏市、永靖县) 贵阳市(南明区、白云区、云岩区、清镇市、息烽县、花溪区、开阳县、观山湖区、乌当区、修文县)
苏州市(吴江区、姑苏区、昆山市、常熟市、虎丘区、太仓市、相城区、张家港市、吴中区)
濮阳市(范县、华龙区、南乐县、清丰县、濮阳县、台前县)
昌都市(八宿县、类乌齐县、左贡县、贡觉县、芒康县、洛隆县、江达县、察雅县、边坝县、卡若区、丁青县)百色市(平果市、凌云县、德保县、西林县、田林县、靖西市、右江区、乐业县、那坡县、田阳区、田东县、隆林各族自治县)
新余市(渝水区、分宜县) 玉林市(玉州区、容县、兴业县、北流市、博白县、福绵区、陆川县)
海南藏族自治州(兴海县、贵德县、同德县、共和县、贵南县)
南平市(光泽县、松溪县、邵武市、延平区、武夷山市、建瓯市、浦城县、建阳区、顺昌县、政和县)
湘潭市(湘潭县、岳塘区、湘乡市、韶山市、雨湖区)
蚌埠市(淮上区、蚌山区、龙子湖区、禹会区、五河县、怀远县、固镇县)
马鞍山市(雨山区、含山县、花山区、和县、博望区、当涂县)
烟台市(招远市、莱州市、蓬莱区、福山区、芝罘区、牟平区、海阳市、龙口市、栖霞市、莱阳市、莱山区)
临沂市(沂南县、蒙阴县、兰山区、临沭县、兰陵县、罗庄区、沂水县、郯城县、平邑县、河东区、费县、莒南县)
梧州市(苍梧县、蒙山县、长洲区、万秀区、岑溪市、藤县、龙圩区)
泰安市(泰山区、新泰市、肥城市、宁阳县、东平县、岱岳区)
本溪市(本溪满族自治县、溪湖区、南芬区、平山区、明山区、桓仁满族自治县)
宜春市(上高县、铜鼓县、高安市、丰城市、樟树市、袁州区、靖安县、万载县、宜丰县、奉新县)
广州市(南沙区、白云区、从化区、荔湾区、天河区、黄埔区、海珠区、增城区、花都区、番禺区、越秀区)
宝鸡市(太白县、金台区、陇县、岐山县、千阳县、渭滨区、眉县、陈仓区、麟游县、扶风县、凤县、凤翔区)
鄂尔多斯市(康巴什区、东胜区、达拉特旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、乌审旗、伊金霍洛旗、杭锦旗、准格尔旗)
枣庄市(峄城区、薛城区、山亭区、台儿庄区、市中区、滕州市)
延安市(吴起县、志丹县、子长市、延川县、安塞区、黄陵县、黄龙县、富县、洛川县、甘泉县、宝塔区、延长县、宜川县)
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通辽市(奈曼旗、霍林郭勒市、库伦旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、开鲁县)
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拉萨市(当雄县、达孜区、墨竹工卡县、林周县、城关区、堆龙德庆区、尼木县、曲水县)
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嘉兴市(桐乡市、平湖市、南湖区、秀洲区、海宁市、嘉善县、海盐县) 巴中市(巴州区、恩阳区、平昌县、通江县、南江县)
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阿勒泰地区(哈巴河县、布尔津县、吉木乃县、富蕴县、青河县、阿勒泰市、福海县)
眉山市(丹棱县、仁寿县、彭山区、洪雅县、东坡区、青神县)临汾市(洪洞县、安泽县、尧都区、大宁县、霍州市、蒲县、浮山县、隰县、襄汾县、永和县、古县、汾西县、曲沃县、乡宁县、翼城县、侯马市、吉县)
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近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。
政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。
低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。
中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。
低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。
对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。
低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。
航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。
借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。
当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。
4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。
根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。
另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。
面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。
此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。
消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。
从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。