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温州市(平阳县、文成县、龙港市、泰顺县、瓯海区、永嘉县、乐清市、洞头区、瑞安市、龙湾区、苍南县、鹿城区)

玉溪市(红塔区、华宁县、澄江市、新平彝族傣族自治县、江川区、易门县、峨山彝族自治县、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县)

徐州市(云龙区、铜山区、泉山区、沛县、丰县、新沂市、邳州市、睢宁县、贾汪区、鼓楼区)

蚌埠市(淮上区、龙子湖区、蚌山区、怀远县、五河县、禹会区、固镇县)  河源市(紫金县、东源县、连平县、龙川县、源城区、和平县)

阿克苏地区(沙雅县、温宿县、拜城县、乌什县、柯坪县、新和县、库车市、阿瓦提县、阿克苏市)

丽水市(云和县、龙泉市、松阳县、遂昌县、青田县、景宁畲族自治县、缙云县、庆元县、莲都区)

连云港市(东海县、灌云县、海州区、连云区、灌南县、赣榆区)

铁岭市(调兵山市、铁岭县、银州区、清河区、开原市、昌图县、西丰县)  宁波市(江北区、海曙区、宁海县、奉化区、慈溪市、镇海区、北仑区、象山县、余姚市、鄞州区)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

汉中市(西乡县、城固县、宁强县、略阳县、勉县、镇巴县、洋县、汉台区、南郑区、留坝县、佛坪县)

拉萨市(尼木县、城关区、曲水县、当雄县、达孜区、林周县、堆龙德庆区、墨竹工卡县)

安康市(汉滨区、紫阳县、白河县、旬阳市、镇坪县、汉阴县、岚皋县、平利县、宁陕县、石泉县)

三沙市(南沙区、西沙区)

南京市(高淳区、栖霞区、玄武区、浦口区、雨花台区、溧水区、建邺区、江宁区、秦淮区、鼓楼区、六合区)

红河哈尼族彝族自治州(绿春县、元阳县、弥勒市、泸西县、河口瑶族自治县、个旧市、蒙自市、石屏县、开远市、建水县、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县、屏边苗族自治县)

忻州市(神池县、静乐县、代县、五台县、五寨县、忻府区、繁峙县、原平市、偏关县、岢岚县、河曲县、定襄县、宁武县、保德县)

辽源市(东辽县、西安区、东丰县、龙山区)

巴彦淖尔市(杭锦后旗、五原县、磴口县、乌拉特中旗、乌拉特前旗、乌拉特后旗、临河区)

柳州市(鹿寨县、三江侗族自治县、融水苗族自治县、鱼峰区、柳城县、城中区、柳北区、柳南区、融安县、柳江区)

怒江傈僳族自治州(泸水市、福贡县、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县)

榆林市(神木市、米脂县、定边县、靖边县、清涧县、榆阳区、子洲县、横山区、吴堡县、佳县、绥德县、府谷县)

宣城市(旌德县、郎溪县、宣州区、宁国市、广德市、绩溪县、泾县)

揭阳市(揭东区、揭西县、普宁市、惠来县、榕城区)

阜阳市(临泉县、太和县、颍上县、颍东区、阜南县、颍泉区、颍州区、界首市)

乌兰察布市(察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、兴和县、商都县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、集宁区、凉城县、四子王旗、化德县、卓资县)

银川市(灵武市、金凤区、永宁县、贺兰县、西夏区、兴庆区)

定西市(临洮县、渭源县、陇西县、岷县、通渭县、漳县、安定区)

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济宁市(微山县、汶上县、泗水县、金乡县、邹城市、任城区、兖州区、鱼台县、嘉祥县、梁山县、曲阜市)

大同市(阳高县、广灵县、平城区、左云县、浑源县、天镇县、云冈区、新荣区、灵丘县、云州区)

益阳市(南县、赫山区、资阳区、沅江市、安化县、桃江县)

六盘水市(六枝特区、钟山区、盘州市、水城区)  铜陵市(郊区、铜官区、义安区、枞阳县)

盐城市(射阳县、盐都区、阜宁县、东台市、滨海县、建湖县、响水县、大丰区、亭湖区)

通化市(梅河口市、通化县、集安市、东昌区、辉南县、二道江区、柳河县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)运城市(河津市、平陆县、盐湖区、新绛县、垣曲县、万荣县、闻喜县、稷山县、临猗县、夏县、绛县、芮城县、永济市)

商丘市(民权县、宁陵县、睢县、梁园区、夏邑县、睢阳区、虞城县、永城市、柘城县)  防城港市(港口区、防城区、上思县、东兴市)

泰安市(肥城市、岱岳区、泰山区、新泰市、东平县、宁阳县)

荆州市(松滋市、江陵县、沙市区、监利市、公安县、荆州区、洪湖市、石首市)

五指山市(陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、万宁市、屯昌县、定安县、琼海市、澄迈县、临高县、琼中黎族苗族自治县、文昌市、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、东方市)常州市(天宁区、溧阳市、武进区、金坛区、钟楼区、新北区)

承德市(宽城满族自治县、丰宁满族自治县、滦平县、双滦区、鹰手营子矿区、隆化县、承德县、双桥区、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、平泉市)

山南市(浪卡子县、加查县、桑日县、琼结县、扎囊县、乃东区、隆子县、错那市、曲松县、措美县、洛扎县、贡嘎县)

安阳市(汤阴县、滑县、北关区、文峰区、内黄县、龙安区、殷都区、安阳县、林州市)

邯郸市(肥乡区、峰峰矿区、丛台区、邱县、广平县、临漳县、馆陶县、大名县、成安县、曲周县、邯山区、涉县、武安市、鸡泽县、魏县、复兴区、磁县、永年区)

三亚市(吉阳区、天涯区、崖州区、海棠区)

黔东南苗族侗族自治州(三穗县、台江县、镇远县、岑巩县、施秉县、从江县、天柱县、榕江县、黄平县、黎平县、锦屏县、凯里市、雷山县、丹寨县、剑河县、麻江县)

湘潭市(湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区)

甘南藏族自治州(夏河县、碌曲县、迭部县、舟曲县、卓尼县、合作市、临潭县、玛曲县)

合肥市(瑶海区、包河区、庐阳区、蜀山区、庐江县、长丰县、巢湖市、肥西县、肥东县)

玉树藏族自治州(玉树市、囊谦县、曲麻莱县、治多县、称多县、杂多县)

海南藏族自治州(同德县、贵南县、共和县、兴海县、贵德县)

黄山市(休宁县、屯溪区、黟县、徽州区、黄山区、歙县、祁门县)

锦州市(凌河区、义县、黑山县、太和区、古塔区、北镇市、凌海市)

宜春市(上高县、万载县、靖安县、高安市、奉新县、樟树市、丰城市、袁州区、宜丰县、铜鼓县)

菏泽市(巨野县、定陶区、单县、牡丹区、鄄城县、东明县、曹县、成武县、郓城县)

平顶山市(湛河区、舞钢市、卫东区、新华区、鲁山县、宝丰县、汝州市、郏县、石龙区、叶县)

4月16日消息，据外媒报道，埃隆·马斯克正致力于将特斯拉转型为一家AI科技公司。为此，他不仅亲自叫停了备受期待的平价电动车项目Model2，更是将公司的未来押注在自动驾驶出租车Robotaxi和人形机器人等AI驱动的产品上。但内部分析指出，Robotaxi项目不仅盈利前景堪忧，其市场需求也远低于马斯克的预期。与此同时，特斯拉在电动车领域的领先优势正被中国车企迅速赶超。随着销量下滑、股价腰斩，以及马斯克激进的政治言行引发品牌危机，特斯拉的转型战略正面临严峻考验，甚至有可能陷入“AI愿景难以落地、汽车主业遭受冲击”的双重困局。

马斯克亲自拍板终止Model2项目

早在2024年2月底，特斯拉在总部帕洛阿尔托召开了一场关键高管会议。据知情人士透露，这场会议主要围绕Model2项目的最终命运展开激烈争论。马斯克的多位心腹建议，Model2与Robotaxi应该并行推进，这才是更合理的商业策略。他们认为，作为一款平价车型，Model2不仅能为特斯拉提供稳定的现金流，还能有效对冲Robotaxi可能带来的高额亏损风险。此外，两款车型还可共享生产线。

今年1月在布鲁塞尔举行的2025汽车沙龙上展出的特斯拉自动驾驶出租车但马斯克最终拍板，决定终止Model2项目，全面押注AI转型，将特斯拉定位为一家人工智能科技公司。决议落地后短短六周内，三位支持Model2项目的高管陆续离职。其中包括负责公共政策和业务拓展的副总裁罗汉·帕特尔。他公开表示：“我们的模型显示，FSD和Robotaxi的投资回报周期冗长而艰难，尤其是在海外市场，监管障碍非常大。”但马斯克坚持认为，这些分析“未能预见Robotaxi的颠覆性潜力”。他还放言，Robotaxi年销量将达到数百万辆。

Robotaxi需求或远低于马斯克预期

不过，一份此前从未公开的内部分析显示，取消方向盘、踏板和后视镜的Robotaxi，市场前景并不乐观。这份报告由特斯拉动力系统、合规和财务等部门联合完成，目的是对这个尚未量产的产品进行市场预测、成本测算及盈利能力评估。分析基于以下几项假设：

虽有部分消费者会购买Robotaxi，但主要客户将是车队运营商，车辆主要用于共享出行服务。特斯拉将从每笔订单中抽取佣金。

美国汽车年销量预计将从1500万辆缩减至300万辆左右，因为Robotaxi的使用效率约为传统私家车的五倍，而后者大部分时间都停在停车场里。

许多用户可能不愿乘坐自动驾驶出租车，包括偏远地区用户、需频繁接送子女的家庭，以及需要携带冲浪板、山地车等大件装备的活跃用户。基于以上假设，分析师预计Robotaxi的年销量可能不足100万辆，而这已是包括特斯拉、Waymo及其他竞争对手在内的总销量。换言之，即便Robotaxi取得市场领先地位，其销量也远不足以填补2024年特斯拉在美国售出63.37万辆电动汽车的缺口。分析人员估计，每辆Robotaxi的售价约在2万至2.5万美元之间，而通过运营抽成，特斯拉最多可在车辆整个生命周期内获得三倍收益。但前提是特斯拉还需持续投入建设充电网络、停车设施等基础配套，资本开支与运营成本高企。更大的挑战在于国际市场。2024年，特斯拉三分之二的销量来自海外，但分析指出，Robotaxi在短期内几乎只能在美国运营，因为在海外关键市场获得监管批准的难度极高。尤其在印度、越南和部分拉美国家，消费者对便宜、实用的电动车需求更为强烈，但这些市场对Robotaxi并不热衷。而且，这些细分市场目前已被中国电动汽车品牌牢牢占据。综合评估后，分析团队得出结论：Robotaxi项目面临长期亏损风险，其商业模式难以支撑特斯拉的未来增长。

马斯克对造传统电动汽车失去兴趣？

这份内部分析报告及马斯克的反应，揭示了特斯拉面临的根本性问题：为了押注AI，马斯克正在背离曾让特斯拉崛起的核心业务。他再次展现了以直觉拍板、敢于豪赌的个人风格，而这种风格虽偶有成功，但风险巨大。熟悉马斯克的人表示，他如今对电动车已不再充满激情。在他看来，“开启电动车时代”的使命已经完成，后续的新车开发和资本市场运作都属于“日常操作”，不再具备颠覆性吸引力。特斯拉第七位员工、现任硅阳极电池公司SilaNanotechnologiesCEO的吉恩·博迪切夫斯基表示：“马斯克的‘算法’永远是：‘下一个伟大的突破在哪里？’我认为他始终被‘大事件’所驱动。”这种心态让马斯克在2024年将100亿美元资金投入到AI芯片和车载传感器采购、FSD自动驾驶系统和Dojo超算训练等方向上。然而，当中国车企纷纷推出功能丰富、价格亲民的新车型时，特斯拉的产品线已显老态。数据显示，特斯拉销量已由高速增长转为下滑：2019年至2023年间，特斯拉销量年均增速达50%，而2024年销量反下降1%，2025年第一季度进一步下滑13%。自2024年12月高点以来，该公司股价已腰斩，若销量不反弹，后续跌幅可能更大。

特斯拉2024年交付的汽车数量少于2023年，这是其首次出现年度下降。分析人士预计，今年的降幅甚至会更大更具破坏性的，是品牌层面的危机。马斯克在政治上的激进立场引发广泛争议，比如为支持当前美国总统特朗普竞选时，曾捐出2.77亿美元，还频繁在社交平台上发布极右言论，致使特斯拉在欧美市场陷入严重的品牌危机。韦德布什证券分析师丹·艾维斯直言，这场“品牌风暴”已对特斯拉造成“永久性伤害”。

结语：AI愿景，还是商业迷途？

马斯克的兴趣显然已不再停留在“如何造出更好的电动汽车”上，特斯拉的未来真的属于AI吗？现在没人敢打包票。但可以确定的是，这场豪赌正将这家曾颠覆整个汽车产业的公司，推向前所未有的未知之中。在主业日益疲软、AI愿景未明的情况下，特斯拉是否还能再次改写行业格局，答案仍悬而未决。

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