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潍坊市(昌乐县、安丘市、寿光市、青州市、潍城区、昌邑市、临朐县、寒亭区、奎文区、坊子区、高密市、诸城市)

玉树藏族自治州(囊谦县、曲麻莱县、治多县、玉树市、称多县、杂多县)

日喀则市(亚东县、康马县、桑珠孜区、萨嘎县、仲巴县、定结县、萨迦县、聂拉木县、昂仁县、白朗县、岗巴县、谢通门县、江孜县、仁布县、定日县、拉孜县、南木林县、吉隆县)

安阳市(林州市、汤阴县、龙安区、安阳县、内黄县、北关区、滑县、文峰区、殷都区)  石家庄市(井陉县、元氏县、桥西区、新乐市、晋州市、井陉矿区、赵县、灵寿县、平山县、无极县、长安区、高邑县、辛集市、赞皇县、正定县、藁城区、栾城区、鹿泉区、行唐县、裕华区、深泽县、新华区)

中山市

淮南市(凤台县、大通区、八公山区、田家庵区、谢家集区、潘集区、寿县)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、双台子区、大洼区)南通市(崇川区、海安市、如东县、启东市、海门区、通州区、如皋市)

钦州市(钦北区、钦南区、浦北县、灵山县)  驻马店市(驿城区、平舆县、西平县、上蔡县、遂平县、泌阳县、汝南县、确山县、正阳县、新蔡县)

韶关市(仁化县、乐昌市、南雄市、武江区、始兴县、浈江区、翁源县、乳源瑶族自治县、新丰县、曲江区)

株洲市(荷塘区、渌口区、醴陵市、石峰区、茶陵县、炎陵县、芦淞区、攸县、天元区)

怀化市(会同县、沅陵县、鹤城区、芷江侗族自治县、中方县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县、溆浦县、辰溪县、新晃侗族自治县、洪江市)

七台河市(茄子河区、桃山区、新兴区、勃利县)

湘潭市(湘潭县、岳塘区、韶山市、湘乡市、雨湖区)

四平市(双辽市、梨树县、铁东区、伊通满族自治县、铁西区)

郴州市(北湖区、临武县、汝城县、苏仙区、永兴县、嘉禾县、安仁县、宜章县、桂东县、资兴市、桂阳县)

宣城市(绩溪县、广德市、宣州区、宁国市、郎溪县、旌德县、泾县)

吉安市(永新县、井冈山市、吉水县、吉安县、泰和县、万安县、吉州区、安福县、遂川县、青原区、永丰县、峡江县、新干县)

绍兴市(诸暨市、上虞区、新昌县、越城区、嵊州市、柯桥区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、普定县)

惠州市(惠阳区、龙门县、博罗县、惠城区、惠东县)

开封市(杞县、通许县、龙亭区、顺河回族区、祥符区、尉氏县、兰考县、鼓楼区、禹王台区)

聊城市(东阿县、冠县、阳谷县、茌平区、莘县、东昌府区、临清市、高唐县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

日照市(岚山区、东港区、莒县、五莲县)

上饶市(余干县、广信区、玉山县、广丰区、万年县、信州区、横峰县、婺源县、鄱阳县、铅山县、德兴市、弋阳县)

黔东南苗族侗族自治州(黄平县、榕江县、凯里市、镇远县、丹寨县、雷山县、从江县、施秉县、三穗县、天柱县、岑巩县、黎平县、麻江县、剑河县、台江县、锦屏县)

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常德市(汉寿县、鼎城区、安乡县、武陵区、澧县、桃源县、临澧县、石门县、津市市)

通辽市(奈曼旗、霍林郭勒市、开鲁县、库伦旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区)

汉中市(佛坪县、城固县、留坝县、镇巴县、西乡县、南郑区、洋县、勉县、汉台区、宁强县、略阳县)

塔城地区(托里县、乌苏市、塔城市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、沙湾市)  泰州市(海陵区、泰兴市、靖江市、高港区、姜堰区、兴化市)

阳江市(阳西县、阳东区、阳春市、江城区)

贺州市(富川瑶族自治县、八步区、昭平县、平桂区、钟山县)

南宁市(马山县、隆安县、横州市、西乡塘区、邕宁区、江南区、青秀区、兴宁区、武鸣区、上林县、宾阳县、良庆区)五指山市(文昌市、琼海市、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、定安县、澄迈县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、万宁市、屯昌县、东方市、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、临高县)

达州市(达川区、宣汉县、万源市、渠县、开江县、大竹县、通川区)  鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)

芜湖市(南陵县、无为市、繁昌区、弋江区、湾沚区、鸠江区、镜湖区)

西宁市(城西区、大通回族土族自治县、湟源县、城东区、湟中区、城北区、城中区)

蚌埠市(禹会区、蚌山区、固镇县、龙子湖区、五河县、怀远县、淮上区)黄南藏族自治州(尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市)

武威市(天祝藏族自治县、古浪县、凉州区、民勤县)

渭南市(合阳县、大荔县、富平县、华州区、临渭区、澄城县、华阴市、韩城市、白水县、潼关县、蒲城县)

锦州市(北镇市、太和区、义县、凌河区、古塔区、黑山县、凌海市)

海南藏族自治州(同德县、贵德县、兴海县、贵南县、共和县)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗、五原县、乌拉特前旗、磴口县、乌拉特后旗)

大连市(金州区、普兰店区、甘井子区、瓦房店市、中山区、旅顺口区、西岗区、沙河口区、长海县、庄河市)

呼伦贝尔市(阿荣旗、扎赉诺尔区、新巴尔虎右旗、扎兰屯市、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、根河市、满洲里市、海拉尔区、鄂伦春自治旗、牙克石市、陈巴尔虎旗、鄂温克族自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

伊春市(友好区、伊美区、乌翠区、丰林县、南岔县、汤旺县、金林区、铁力市、大箐山县、嘉荫县)

吕梁市(中阳县、兴县、临县、交城县、石楼县、岚县、方山县、交口县、柳林县、孝义市、离石区、汾阳市、文水县)

南昌市(进贤县、红谷滩区、青山湖区、东湖区、南昌县、新建区、青云谱区、西湖区、安义县)

漯河市(舞阳县、临颍县、源汇区、召陵区、郾城区)

河源市(连平县、龙川县、东源县、和平县、源城区、紫金县)

铜仁市(印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、万山区、石阡县、思南县、沿河土家族自治县、德江县、玉屏侗族自治县、碧江区、江口县)

徐州市(新沂市、睢宁县、丰县、鼓楼区、邳州市、沛县、云龙区、贾汪区、铜山区、泉山区)

杭州市(富阳区、拱墅区、淳安县、临安区、上城区、余杭区、临平区、建德市、滨江区、萧山区、西湖区、桐庐县、钱塘区)

镇江市(句容市、润州区、扬中市、丹徒区、丹阳市、京口区)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。