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近日,长安汽车公布了2024年年度财报:尽管全年总销量达268.4万辆,创近七年新高,营业收入同比增长5.58%至1597.33亿元。然而,归母净利润同比大幅下降35.37%至73.21亿元,扣非净利润更缩水至25.87亿,可谓“增收不增利”。
2024年,长安汽车全年总销量达268.4万辆,同比增长5.1%,连续五年实现正增长。其中,燃油车仍贡献72.6%的销量和主要利润,但市场持续萎缩也是不争的事实。
其中,自主品牌销量占比提升至83.1%。合资品牌长安福特2024年销量为24.7万辆,同比增长5.97%,净利润贡献20.9亿元,这一成绩在合资车企普遍销量下滑的大背景下显得尤为不错。
出海业务方面,长安汽车2024年海外销量达到53.6万辆,同比增长49.6%。特别是国内业务毛利率创下12.07%的历史新低的同时,海外市场却以26.2%的毛利率高歌猛进。这在国内市场疯狂内卷的大背景下,开拓海外市场就显得尤为重要。
根据财报披露,长安汽车旗下的子品牌目前尚未实现盈利。主攻大众市场的深蓝汽车2024年的营业收入为372.2亿元,净利润为-15.7亿元;主打高端的阿维塔2024年的营业收入为153.5亿元,净利润为-40.2亿元,仅这两个品牌合计亏损就超过了55亿元。
长安汽车解释称,深蓝汽车因产品结构改善、销量提升,同时公司积极推进降本增效等原因,利润亏损同比减少;阿维塔因新品上市及产品焕新,销量增加,产品效益逐步改善,但为进一步丰富产品矩阵,在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入,导致亏损。
在研发方面,2024年长安汽车研发投入达101.59亿元,同比增长12.78%,主要用于新能源技术开发这也正是转型新能源必须要付出的代价。同时,销售费用和管理费用占营收比增至6.89%,反映出渠道扩张与品牌推广的高成本。
其中,长安启源2024年销量超22万辆,其中启源A07累计销量突破10万辆。深蓝汽车2024年交付24.39万辆,同比增长78.1%,SL03单月销量最高达7017辆,但年末销量回落至3730辆,产品周期波动明显。不过,深蓝曾在2024年第四季度实现过单月盈利,也首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌。
阿维塔2024年销量7.36万辆,同比增长140%,但未完成10万辆目标。由于前期的高投入,而销量又未达到预期,阿维塔也成为长安亏损最多的品牌。拉长时间看,阿维塔2022及2023年分别亏损20.15亿元、36.93亿元,最近三年累亏达97.26亿元。
今年一季度,长安汽车销量70.52万辆,同比增长1.89%。其中,新能源销量19.42万辆,同比增长约35%,占总销量的比重为27.53%。不过,与去年末相比,其新能源的销量占比并没有显著提升。
面对挑战,长安汽车押注智能化为破局关键。在今年2月发布北斗天枢2.0计划,并宣布从2025年起,将不再开发非智能化新产品,未来3年将推出35款数智新汽车。智驾方面,计划2026年实现全场景L3级自动驾驶,2028年迈向L4级;2025年8月将激光雷达搭载至10万元级车型。
对于2025年,长安汽车明确提出超280万辆的销量目标,其中新能源100万辆。转型之路充满挑战,如何平衡短期利润与长期投入,将是决定长安汽车能否突围的关键。(萧健)