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延安市(志丹县、宜川县、吴起县、富县、黄陵县、延川县、宝塔区、甘泉县、延长县、安塞区、黄龙县、子长市、洛川县)

保山市(隆阳区、昌宁县、施甸县、龙陵县、腾冲市)  三门峡市(陕州区、灵宝市、卢氏县、湖滨区、义马市、渑池县)

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固原市(原州区、西吉县、彭阳县、泾源县、隆德县)

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泰安市(新泰市、岱岳区、泰山区、肥城市、东平县、宁阳县)  舟山市(定海区、嵊泗县、岱山县、普陀区)

佳木斯市(向阳区、桦南县、汤原县、富锦市、桦川县、郊区、东风区、前进区、抚远市、同江市)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)

黄石市(阳新县、黄石港区、铁山区、西塞山区、大冶市、下陆区)

嘉兴市(南湖区、嘉善县、桐乡市、秀洲区、海盐县、平湖市、海宁市)

甘南藏族自治州(玛曲县、临潭县、碌曲县、夏河县、合作市、卓尼县、迭部县、舟曲县)

林芝市(察隅县、朗县、米林市、工布江达县、波密县、巴宜区、墨脱县)

新乡市(新乡县、辉县市、原阳县、长垣市、封丘县、牧野区、红旗区、卫滨区、卫辉市、凤泉区、获嘉县、延津县)

宜春市(丰城市、靖安县、奉新县、樟树市、袁州区、铜鼓县、高安市、宜丰县、万载县、上高县)

滨州市(滨城区、惠民县、无棣县、沾化区、邹平市、阳信县、博兴县)

常德市(津市市、石门县、桃源县、武陵区、安乡县、鼎城区、临澧县、澧县、汉寿县)

宝鸡市(眉县、岐山县、金台区、扶风县、渭滨区、陇县、凤翔区、麟游县、太白县、陈仓区、千阳县、凤县)

周口市(川汇区、鹿邑县、项城市、太康县、西华县、扶沟县、商水县、沈丘县、郸城县、淮阳区)

宿迁市(沭阳县、宿豫区、宿城区、泗洪县、泗阳县)

遵义市(凤冈县、习水县、赤水市、红花岗区、汇川区、桐梓县、播州区、正安县、湄潭县、务川仡佬族苗族自治县、道真仡佬族苗族自治县、绥阳县、仁怀市、余庆县)

眉山市(仁寿县、青神县、东坡区、丹棱县、洪雅县、彭山区)

济源市

齐齐哈尔市(铁锋区、克东县、昂昂溪区、拜泉县、富裕县、碾子山区、龙沙区、龙江县、泰来县、梅里斯达斡尔族区、甘南县、克山县、依安县、富拉尔基区、建华区、讷河市)

长春市(榆树市、宽城区、二道区、德惠市、朝阳区、九台区、公主岭市、农安县、南关区、绿园区、双阳区)

海南藏族自治州(贵德县、贵南县、共和县、兴海县、同德县)

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黔南布依族苗族自治州(福泉市、三都水族自治县、都匀市、独山县、贵定县、龙里县、荔波县、平塘县、长顺县、罗甸县、惠水县、瓮安县)

六盘水市(钟山区、盘州市、水城区、六枝特区)  宁德市(福鼎市、屏南县、福安市、蕉城区、寿宁县、古田县、霞浦县、周宁县、柘荣县)

石河子市(图木舒克市、胡杨河市、双河市、五家渠市、昆玉市、新星市、可克达拉市、白杨市、阿拉尔市、铁门关市、北屯市)

本溪市(平山区、溪湖区、明山区、桓仁满族自治县、南芬区、本溪满族自治县)

鞍山市(海城市、铁东区、千山区、立山区、铁西区、台安县、岫岩满族自治县)渭南市(潼关县、澄城县、华阴市、富平县、韩城市、蒲城县、华州区、白水县、大荔县、临渭区、合阳县)

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莆田市(秀屿区、涵江区、城厢区、仙游县、荔城区)

东营市(河口区、垦利区、广饶县、利津县、东营区)

抚州市(广昌县、金溪县、南城县、东乡区、资溪县、宜黄县、南丰县、乐安县、黎川县、崇仁县、临川区)西安市(阎良区、雁塔区、高陵区、未央区、灞桥区、周至县、新城区、蓝田县、莲湖区、碑林区、鄠邑区、临潼区、长安区)

临夏回族自治州(康乐县、东乡族自治县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、广河县、临夏市、和政县、永靖县)

六安市(霍邱县、金寨县、金安区、舒城县、裕安区、霍山县、叶集区)

石家庄市(行唐县、鹿泉区、平山县、灵寿县、井陉县、正定县、元氏县、长安区、藁城区、高邑县、深泽县、裕华区、赞皇县、桥西区、辛集市、无极县、栾城区、晋州市、赵县、新华区、新乐市、井陉矿区)

景德镇市(昌江区、乐平市、浮梁县、珠山区)

阿里地区(普兰县、日土县、革吉县、札达县、措勤县、噶尔县、改则县)

大理白族自治州(剑川县、永平县、鹤庆县、云龙县、巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县、祥云县、大理市、弥渡县、漾濞彝族自治县、宾川县、洱源县)

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要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？