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山南市(措美县、桑日县、琼结县、洛扎县、扎囊县、加查县、曲松县、浪卡子县、乃东区、隆子县、错那市、贡嘎县)
呼和浩特市(和林格尔县、清水河县、土默特左旗、托克托县、赛罕区、新城区、玉泉区、武川县、回民区)
威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区) 广西壮族自治区
白山市(长白朝鲜族自治县、浑江区、靖宇县、临江市、抚松县、江源区)
广元市(苍溪县、利州区、青川县、旺苍县、朝天区、昭化区、剑阁县)
韶关市(新丰县、翁源县、浈江区、始兴县、南雄市、武江区、仁化县、曲江区、乳源瑶族自治县、乐昌市)
梧州市(万秀区、龙圩区、蒙山县、苍梧县、岑溪市、长洲区、藤县) 迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)
柳州市(融安县、柳江区、柳南区、融水苗族自治县、柳北区、鱼峰区、城中区、鹿寨县、柳城县、三江侗族自治县)
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三亚市(吉阳区、海棠区、崖州区、天涯区)
西藏自治区
镇江市(润州区、句容市、丹徒区、扬中市、京口区、丹阳市)
枣庄市(山亭区、台儿庄区、滕州市、薛城区、市中区、峄城区)
抚顺市(清原满族自治县、顺城区、新宾满族自治县、东洲区、望花区、新抚区、抚顺县)
湘西土家族苗族自治州(凤凰县、永顺县、龙山县、泸溪县、古丈县、花垣县、吉首市、保靖县)
松原市(长岭县、乾安县、扶余市、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
黔西南布依族苗族自治州(普安县、晴隆县、贞丰县、望谟县、册亨县、兴义市、兴仁市、安龙县)
海口市(秀英区、龙华区、美兰区、琼山区)
常州市(新北区、金坛区、溧阳市、武进区、天宁区、钟楼区)
葫芦岛市(南票区、连山区、绥中县、兴城市、龙港区、建昌县)
玉树藏族自治州(称多县、玉树市、囊谦县、杂多县、治多县、曲麻莱县)
临沧市(沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、临翔区、镇康县、凤庆县、永德县)
安阳市(龙安区、林州市、北关区、滑县、内黄县、安阳县、文峰区、汤阴县、殷都区)
眉山市(彭山区、仁寿县、洪雅县、青神县、东坡区、丹棱县)
西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)
五指山市(白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、澄迈县、临高县、琼中黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、屯昌县、定安县、万宁市、文昌市、东方市)
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杭州市(桐庐县、拱墅区、富阳区、萧山区、西湖区、上城区、滨江区、余杭区、临平区、建德市、临安区、淳安县、钱塘区)
聊城市(东昌府区、高唐县、阳谷县、东阿县、莘县、冠县、临清市、茌平区)
河池市(金城江区、天峨县、东兰县、都安瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县、南丹县、凤山县、宜州区)
随州市(随县、曾都区、广水市) 香港特别行政区
邵阳市(绥宁县、邵东市、邵阳县、城步苗族自治县、新宁县、隆回县、北塔区、洞口县、大祥区、武冈市、新邵县、双清区)
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濮阳市(清丰县、台前县、范县、濮阳县、南乐县、华龙区)沧州市(泊头市、献县、黄骅市、运河区、新华区、肃宁县、吴桥县、沧县、青县、任丘市、海兴县、南皮县、孟村回族自治县、河间市、盐山县、东光县)
衢州市(江山市、开化县、衢江区、柯城区、龙游县、常山县) 红河哈尼族彝族自治州(个旧市、泸西县、元阳县、绿春县、开远市、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、蒙自市、建水县、河口瑶族自治县、弥勒市、红河县、石屏县)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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沙尘跨过了长江，南方多城现沙尘天气
男子花155万买迈巴赫S480跑滴滴
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