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嘉峪关市

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

三门峡市(湖滨区、义马市、陕州区、卢氏县、渑池县、灵宝市)

双鸭山市(集贤县、岭东区、尖山区、四方台区、宝清县、饶河县、宝山区、友谊县)  天津市(蓟州区、北辰区、南开区、红桥区、宝坻区、河东区、河北区、武清区、宁河区、静海区、津南区、滨海新区、河西区、西青区、东丽区、和平区)

白城市(洮南市、镇赉县、洮北区、通榆县、大安市)

吴忠市(红寺堡区、同心县、盐池县、青铜峡市、利通区)

和田地区(墨玉县、和田县、洛浦县、和田市、策勒县、皮山县、民丰县、于田县)

亳州市(涡阳县、蒙城县、谯城区、利辛县)  巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、和硕县、博湖县、库尔勒市、焉耆回族自治县、且末县、若羌县、尉犁县、和静县)

连云港市(海州区、灌南县、赣榆区、连云区、灌云县、东海县)

衡阳市(雁峰区、石鼓区、常宁市、南岳区、耒阳市、衡阳县、祁东县、衡东县、蒸湘区、珠晖区、衡南县、衡山县)

七台河市(勃利县、桃山区、新兴区、茄子河区)

安康市(平利县、汉阴县、石泉县、岚皋县、旬阳市、宁陕县、镇坪县、紫阳县、汉滨区、白河县)

舟山市(嵊泗县、普陀区、岱山县、定海区)

衡水市(枣强县、安平县、故城县、阜城县、景县、桃城区、武强县、深州市、武邑县、冀州区、饶阳县)

锦州市(北镇市、凌海市、太和区、古塔区、义县、黑山县、凌河区)

通辽市(科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市、开鲁县、奈曼旗、库伦旗、扎鲁特旗、科尔沁区、科尔沁左翼中旗)

常德市(石门县、临澧县、桃源县、鼎城区、武陵区、安乡县、津市市、澧县、汉寿县)

铁岭市(昌图县、开原市、调兵山市、铁岭县、西丰县、清河区、银州区)

山南市(加查县、琼结县、曲松县、乃东区、隆子县、洛扎县、措美县、扎囊县、贡嘎县、桑日县、浪卡子县、错那市)

巴中市(平昌县、通江县、南江县、恩阳区、巴州区)

莆田市(城厢区、秀屿区、涵江区、仙游县、荔城区)

北海市(银海区、合浦县、海城区、铁山港区)

广安市(广安区、武胜县、邻水县、岳池县、华蓥市、前锋区)

东莞市

内江市(威远县、隆昌市、市中区、资中县、东兴区)

枣庄市(台儿庄区、市中区、滕州市、峄城区、山亭区、薛城区)

三亚市(海棠区、天涯区、崖州区、吉阳区)

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安顺市(普定县、西秀区、关岭布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县)

六安市(金安区、霍山县、金寨县、裕安区、霍邱县、叶集区、舒城县)

丽江市(华坪县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

湘潭市(湘潭县、湘乡市、岳塘区、雨湖区、韶山市)  吉林市(蛟河市、丰满区、桦甸市、船营区、龙潭区、舒兰市、昌邑区、磐石市、永吉县)

延边朝鲜族自治州(图们市、和龙市、安图县、龙井市、珲春市、汪清县、敦化市、延吉市)

呼和浩特市(和林格尔县、新城区、托克托县、土默特左旗、回民区、赛罕区、清水河县、玉泉区、武川县)

宁波市(慈溪市、奉化区、余姚市、鄞州区、北仑区、镇海区、宁海县、海曙区、象山县、江北区)汕尾市(陆丰市、城区、海丰县、陆河县)

四平市(铁西区、梨树县、双辽市、铁东区、伊通满族自治县)  忻州市(繁峙县、五台县、静乐县、保德县、河曲县、忻府区、神池县、原平市、宁武县、定襄县、五寨县、偏关县、岢岚县、代县)

平顶山市(宝丰县、鲁山县、叶县、舞钢市、汝州市、新华区、湛河区、郏县、卫东区、石龙区)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

合肥市(庐阳区、肥东县、巢湖市、瑶海区、蜀山区、长丰县、包河区、肥西县、庐江县)泰安市(新泰市、东平县、宁阳县、肥城市、岱岳区、泰山区)

海南藏族自治州(贵德县、共和县、兴海县、贵南县、同德县)

上海市(虹口区、徐汇区、普陀区、奉贤区、浦东新区、宝山区、杨浦区、嘉定区、青浦区、黄浦区、闵行区、长宁区、静安区、金山区、崇明区、松江区)

白山市(靖宇县、浑江区、临江市、抚松县、江源区、长白朝鲜族自治县)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

惠州市(博罗县、惠东县、惠城区、惠阳区、龙门县)

遂宁市(船山区、大英县、蓬溪县、射洪市、安居区)

大理白族自治州(剑川县、云龙县、漾濞彝族自治县、宾川县、弥渡县、大理市、洱源县、巍山彝族回族自治县、永平县、祥云县、南涧彝族自治县、鹤庆县)

安庆市(迎江区、怀宁县、望江县、宜秀区、岳西县、太湖县、桐城市、宿松县、潜山市、大观区)

益阳市(沅江市、桃江县、赫山区、安化县、资阳区、南县)

驻马店市(正阳县、平舆县、驿城区、泌阳县、新蔡县、遂平县、汝南县、确山县、西平县、上蔡县)

萍乡市(安源区、芦溪县、莲花县、上栗县、湘东区)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、巩留县、霍城县、新源县、特克斯县、尼勒克县、昭苏县、奎屯市)

昌吉回族自治州(昌吉市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、奇台县、呼图壁县、阜康市)

三沙市(西沙区、南沙区)

咸阳市(淳化县、兴平市、渭城区、杨陵区、泾阳县、长武县、秦都区、彬州市、礼泉县、乾县、武功县、三原县、永寿县、旬邑县)

张掖市(肃南裕固族自治县、甘州区、山丹县、临泽县、民乐县、高台县)

作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。