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延安市(洛川县、宜川县、甘泉县、延川县、吴起县、宝塔区、安塞区、富县、子长市、黄陵县、黄龙县、延长县、志丹县)

阳泉市(郊区、平定县、城区、盂县、矿区)

黄山市(黟县、屯溪区、黄山区、徽州区、休宁县、歙县、祁门县)

龙岩市(上杭县、漳平市、永定区、长汀县、武平县、连城县、新罗区)  玉树藏族自治州(曲麻莱县、治多县、玉树市、称多县、杂多县、囊谦县)

广西壮族自治区

楚雄彝族自治州(元谋县、南华县、武定县、牟定县、大姚县、姚安县、禄丰市、永仁县、双柏县、楚雄市)

潍坊市(昌邑市、寒亭区、诸城市、临朐县、寿光市、安丘市、昌乐县、坊子区、潍城区、高密市、奎文区、青州市)

湛江市(廉江市、坡头区、麻章区、吴川市、遂溪县、赤坎区、徐闻县、霞山区、雷州市)  漳州市(东山县、平和县、南靖县、漳浦县、龙文区、龙海区、长泰区、芗城区、华安县、诏安县、云霄县)

定西市(安定区、渭源县、陇西县、漳县、通渭县、岷县、临洮县)

林芝市(工布江达县、朗县、巴宜区、米林市、察隅县、墨脱县、波密县)

盐城市(盐都区、大丰区、射阳县、滨海县、阜宁县、亭湖区、建湖县、东台市、响水县)

汉中市(留坝县、汉台区、西乡县、宁强县、镇巴县、南郑区、城固县、佛坪县、洋县、勉县、略阳县)

绍兴市(越城区、上虞区、新昌县、柯桥区、诸暨市、嵊州市)

绥化市(海伦市、安达市、兰西县、青冈县、庆安县、望奎县、肇东市、北林区、明水县、绥棱县)

自贡市(荣县、贡井区、自流井区、大安区、沿滩区、富顺县)

阜阳市(太和县、颍东区、临泉县、界首市、颍上县、阜南县、颍州区、颍泉区)

洛阳市(嵩县、洛龙区、新安县、洛宁县、宜阳县、汝阳县、老城区、孟津区、偃师区、伊川县、栾川县、西工区、涧西区、瀍河回族区)

抚州市(崇仁县、宜黄县、南丰县、广昌县、黎川县、乐安县、资溪县、金溪县、临川区、南城县、东乡区)

晋中市(榆次区、太谷区、寿阳县、左权县、平遥县、榆社县、介休市、昔阳县、祁县、和顺县、灵石县)

南充市(高坪区、嘉陵区、南部县、阆中市、蓬安县、西充县、仪陇县、顺庆区、营山县)

衡水市(故城县、枣强县、桃城区、武邑县、武强县、饶阳县、景县、阜城县、深州市、安平县、冀州区)

贺州市(钟山县、平桂区、昭平县、八步区、富川瑶族自治县)

肇庆市(鼎湖区、广宁县、德庆县、端州区、封开县、四会市、高要区、怀集县)

萍乡市(上栗县、湘东区、莲花县、芦溪县、安源区)

永州市(双牌县、祁阳市、江永县、蓝山县、东安县、零陵区、冷水滩区、江华瑶族自治县、宁远县、新田县、道县)

阿里地区(日土县、改则县、札达县、措勤县、普兰县、革吉县、噶尔县)

内蒙古自治区

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渭南市(大荔县、潼关县、韩城市、合阳县、蒲城县、临渭区、华州区、白水县、富平县、华阴市、澄城县)

红河哈尼族彝族自治州(绿春县、个旧市、泸西县、屏边苗族自治县、元阳县、建水县、蒙自市、红河县、石屏县、弥勒市、河口瑶族自治县、开远市、金平苗族瑶族傣族自治县)

克拉玛依市(克拉玛依区、独山子区、白碱滩区、乌尔禾区)

沧州市(南皮县、孟村回族自治县、东光县、献县、任丘市、肃宁县、新华区、海兴县、运河区、泊头市、沧县、盐山县、黄骅市、青县、河间市、吴桥县)  泰州市(兴化市、靖江市、高港区、泰兴市、海陵区、姜堰区)

达州市(宣汉县、达川区、大竹县、渠县、开江县、通川区、万源市)

铜川市(王益区、印台区、耀州区、宜君县)

九江市(共青城市、柴桑区、德安县、瑞昌市、修水县、彭泽县、永修县、濂溪区、都昌县、庐山市、湖口县、浔阳区、武宁县)仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)

阳江市(江城区、阳春市、阳西县、阳东区)  张掖市(肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县、甘州区、高台县、山丹县)

武汉市(硚口区、蔡甸区、青山区、黄陂区、武昌区、东西湖区、汉南区、洪山区、新洲区、江岸区、江夏区、江汉区、汉阳区)

泸州市(龙马潭区、泸县、叙永县、合江县、江阳区、纳溪区、古蔺县)

焦作市(马村区、解放区、武陟县、修武县、孟州市、温县、沁阳市、博爱县、山阳区、中站区)孝感市(云梦县、安陆市、孝南区、应城市、汉川市、大悟县、孝昌县)

德阳市(广汉市、中江县、什邡市、绵竹市、罗江区、旌阳区)

忻州市(岢岚县、偏关县、代县、定襄县、忻府区、河曲县、五寨县、原平市、静乐县、神池县、繁峙县、保德县、五台县、宁武县)

鞍山市(铁东区、台安县、立山区、千山区、海城市、铁西区、岫岩满族自治县)

重庆市(巴南区、彭水苗族土家族自治县、巫溪县、铜梁区、忠县、九龙坡区、荣昌区、璧山区、合川区、秀山土家族苗族自治县、万州区、城口县、开州区、永川区、潼南区、梁平区、渝中区、渝北区、巫山县、涪陵区、丰都县、南岸区、云阳县、江北区、北碚区、黔江区、江津区、垫江县、沙坪坝区、长寿区、酉阳土家族苗族自治县、石柱土家族自治县、綦江区、大渡口区、南川区、武隆区、奉节县、大足区)

梧州市(岑溪市、万秀区、龙圩区、长洲区、藤县、蒙山县、苍梧县)

廊坊市(大城县、霸州市、大厂回族自治县、文安县、永清县、固安县、香河县、广阳区、安次区、三河市)

乐山市(峨边彝族自治县、马边彝族自治县、峨眉山市、夹江县、金口河区、五通桥区、市中区、沐川县、犍为县、沙湾区、井研县)

营口市(站前区、西市区、大石桥市、老边区、鲅鱼圈区、盖州市)

那曲市(双湖县、比如县、巴青县、色尼区、尼玛县、安多县、嘉黎县、索县、班戈县、聂荣县、申扎县)

无锡市(江阴市、惠山区、新吴区、锡山区、滨湖区、梁溪区、宜兴市)

随州市(广水市、曾都区、随县)

荆门市(京山市、钟祥市、掇刀区、沙洋县、东宝区)

聊城市(冠县、茌平区、东阿县、高唐县、莘县、阳谷县、临清市、东昌府区)

滁州市(明光市、凤阳县、来安县、全椒县、天长市、定远县、南谯区、琅琊区)

朝阳市(龙城区、朝阳县、凌源市、建平县、双塔区、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

平顶山市(叶县、卫东区、郏县、鲁山县、湛河区、宝丰县、新华区、舞钢市、石龙区、汝州市)

作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。