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怒江傈僳族自治州(福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县)
广西壮族自治区
菏泽市(单县、东明县、牡丹区、成武县、定陶区、巨野县、郓城县、鄄城县、曹县) 商丘市(宁陵县、永城市、睢阳区、梁园区、夏邑县、柘城县、睢县、民权县、虞城县)
通辽市(开鲁县、霍林郭勒市、库伦旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、奈曼旗)
张掖市(山丹县、临泽县、高台县、民乐县、甘州区、肃南裕固族自治县)
朔州市(山阴县、朔城区、怀仁市、应县、右玉县、平鲁区)香港特别行政区
襄阳市(谷城县、樊城区、襄州区、南漳县、老河口市、保康县、襄城区、宜城市、枣阳市) 吉安市(吉水县、青原区、吉安县、新干县、万安县、吉州区、永新县、泰和县、安福县、峡江县、遂川县、井冈山市、永丰县)
白银市(景泰县、平川区、靖远县、会宁县、白银区)
铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)
钦州市(浦北县、钦北区、灵山县、钦南区)
唐山市(迁安市、路南区、迁西县、丰润区、滦南县、遵化市、玉田县、曹妃甸区、路北区、丰南区、滦州市、古冶区、开平区、乐亭县)
黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市)
海北藏族自治州(刚察县、海晏县、祁连县、门源回族自治县)
营口市(站前区、西市区、大石桥市、鲅鱼圈区、盖州市、老边区)
汉中市(勉县、宁强县、南郑区、汉台区、略阳县、镇巴县、洋县、城固县、留坝县、西乡县、佛坪县)
六安市(霍邱县、金安区、霍山县、舒城县、叶集区、裕安区、金寨县)
铜仁市(石阡县、碧江区、德江县、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、思南县、江口县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、万山区)
长沙市(开福区、雨花区、望城区、天心区、芙蓉区、浏阳市、宁乡市、岳麓区、长沙县)
西藏自治区
西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)
柳州市(柳江区、融安县、柳南区、三江侗族自治县、柳城县、鹿寨县、城中区、柳北区、融水苗族自治县、鱼峰区)
莆田市(仙游县、城厢区、涵江区、秀屿区、荔城区)
韶关市(曲江区、南雄市、乐昌市、始兴县、翁源县、浈江区、仁化县、乳源瑶族自治县、新丰县、武江区)
聊城市(茌平区、东昌府区、阳谷县、冠县、东阿县、临清市、高唐县、莘县)
惠州市(惠阳区、龙门县、博罗县、惠城区、惠东县)
海口市(美兰区、琼山区、龙华区、秀英区)
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怀化市(麻阳苗族自治县、芷江侗族自治县、溆浦县、沅陵县、会同县、洪江市、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、中方县、辰溪县、鹤城区、靖州苗族侗族自治县)
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榆林市(神木市、榆阳区、府谷县、清涧县、横山区、定边县、米脂县、靖边县、佳县、子洲县、绥德县、吴堡县)
内蒙古自治区
五指山市(屯昌县、琼中黎族苗族自治县、定安县、陵水黎族自治县、临高县、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、琼海市、乐东黎族自治县、澄迈县、万宁市、白沙黎族自治县、东方市、文昌市)河池市(宜州区、凤山县、南丹县、金城江区、环江毛南族自治县、东兰县、都安瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、天峨县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县)
汕头市(金平区、南澳县、濠江区、龙湖区、潮南区、澄海区、潮阳区) 崇左市(江州区、龙州县、凭祥市、大新县、扶绥县、天等县、宁明县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。