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滁州市(定远县、来安县、天长市、明光市、南谯区、全椒县、琅琊区、凤阳县)
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威海市(乳山市、环翠区、文登区、荣成市)
保山市(施甸县、龙陵县、腾冲市、昌宁县、隆阳区)
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白城市(洮北区、洮南市、镇赉县、通榆县、大安市) 延安市(宜川县、黄陵县、黄龙县、洛川县、吴起县、宝塔区、子长市、安塞区、延长县、甘泉县、富县、志丹县、延川县)
福州市(马尾区、鼓楼区、台江区、长乐区、福清市、闽侯县、永泰县、罗源县、连江县、平潭县、闽清县、晋安区、仓山区)
漳州市(龙海区、长泰区、东山县、漳浦县、龙文区、平和县、华安县、芗城区、诏安县、南靖县、云霄县)
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九江市(浔阳区、永修县、修水县、都昌县、瑞昌市、湖口县、彭泽县、武宁县、柴桑区、庐山市、德安县、濂溪区、共青城市)
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玉树藏族自治州(囊谦县、玉树市、治多县、曲麻莱县、称多县、杂多县)
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在美国总统唐纳德・特朗普征关税之前，客户纷纷囤货，这使得美国卡车司机运输的汽车零部件、家电和运动鞋的数量创下了纪录。然而，随着这些新关税开始抑制经济活动，该行业面临着放缓的局面。
在特朗普于1月20日就职之前，规模达9060亿美元的美国货运业正从近三年的货运衰退中艰难复苏。如今，特朗普的进口关税已经生效，该行业原本所期望的反弹面临风险。
罗珀科技公司（RoperTechnologies）旗下的DAT货运与分析公司的首席分析师迪恩・克罗克告诉路透社，由于企业为了避开关税，本月卡车司机的运输量比2021年疫情高峰期时还要多。
克罗克表示，截至周一，一辆被称为干货厢式挂车的半挂车货物的现货运费为每英里1.60美元（不含燃油费），略高于去年同期的每英里1.54美元。他预计2025年的货运量同比将再次持平，即便运费有所上涨，涨幅也会很小。
“有关关税的讨论以及不稳定的贸易政策，使得托运商们的态度变得更加谨慎，这让市场的发展势头暂时停顿了下来。”奈特-斯威夫特运输控股公司（Knight-SwiftTransportationHoldings）首席执行官亚当・米勒在公司周三的财报电话会议上说道。
以零售巨头沃尔玛为客户的JB亨特运输服务公司（J.B．Hunt）首席执行官雪莱・辛普森表示，许多美国货运公司的利润率已经很微薄，甚至几乎没有利润。激烈的竞争意味着运费的上涨跟不上不断攀升的运营成本。