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楚雄彝族自治州(南华县、牟定县、元谋县、双柏县、禄丰市、楚雄市、永仁县、姚安县、武定县、大姚县)

塔城地区(乌苏市、塔城市、裕民县、沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、托里县)

苏州市(吴江区、昆山市、姑苏区、常熟市、吴中区、虎丘区、相城区、张家港市、太仓市)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、库尔勒市、尉犁县、轮台县、焉耆回族自治县、和静县、若羌县、和硕县、且末县)  中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

周口市(商水县、西华县、鹿邑县、川汇区、太康县、淮阳区、项城市、郸城县、沈丘县、扶沟县)

金华市(武义县、浦江县、兰溪市、义乌市、金东区、婺城区、磐安县、永康市、东阳市)

临汾市(尧都区、侯马市、曲沃县、浮山县、霍州市、安泽县、襄汾县、乡宁县、翼城县、吉县、永和县、洪洞县、汾西县、隰县、古县、蒲县、大宁县)

吉安市(井冈山市、安福县、吉水县、吉州区、永丰县、遂川县、万安县、新干县、青原区、吉安县、永新县、峡江县、泰和县)  百色市(平果市、田阳区、田林县、乐业县、西林县、右江区、隆林各族自治县、田东县、那坡县、凌云县、德保县、靖西市)

哈尔滨市(香坊区、方正县、延寿县、道外区、依兰县、呼兰区、五常市、道里区、宾县、松北区、巴彦县、双城区、通河县、平房区、尚志市、阿城区、南岗区、木兰县)

温州市(瑞安市、平阳县、鹿城区、乐清市、永嘉县、瓯海区、苍南县、文成县、洞头区、龙湾区、龙港市、泰顺县)

丽江市(华坪县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县)

遵义市(凤冈县、余庆县、赤水市、务川仡佬族苗族自治县、汇川区、红花岗区、湄潭县、绥阳县、桐梓县、习水县、仁怀市、播州区、正安县、道真仡佬族苗族自治县)

阿里地区(普兰县、噶尔县、改则县、日土县、札达县、措勤县、革吉县)

安阳市(北关区、安阳县、殷都区、文峰区、滑县、内黄县、林州市、汤阴县、龙安区)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

黄山市(黟县、休宁县、祁门县、徽州区、屯溪区、黄山区、歙县)

长沙市(望城区、芙蓉区、开福区、浏阳市、长沙县、宁乡市、岳麓区、雨花区、天心区)

石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

湛江市(吴川市、雷州市、赤坎区、遂溪县、霞山区、徐闻县、坡头区、廉江市、麻章区)

日喀则市(聂拉木县、仲巴县、拉孜县、康马县、谢通门县、仁布县、亚东县、吉隆县、昂仁县、南木林县、萨迦县、定日县、白朗县、岗巴县、定结县、江孜县、萨嘎县、桑珠孜区)

林芝市(朗县、巴宜区、波密县、察隅县、墨脱县、工布江达县、米林市)

辽阳市(白塔区、宏伟区、弓长岭区、灯塔市、辽阳县、太子河区、文圣区)

张掖市(临泽县、山丹县、民乐县、甘州区、肃南裕固族自治县、高台县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区、扶余市、长岭县)

武威市(民勤县、天祝藏族自治县、古浪县、凉州区)

河源市(龙川县、和平县、源城区、东源县、连平县、紫金县)

喀什地区(伽师县、泽普县、英吉沙县、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏勒县、巴楚县、喀什市、岳普湖县、叶城县、疏附县、莎车县)

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齐齐哈尔市(龙江县、龙沙区、富裕县、铁锋区、建华区、甘南县、昂昂溪区、讷河市、依安县、拜泉县、富拉尔基区、克山县、泰来县、碾子山区、克东县、梅里斯达斡尔族区)

桂林市(临桂区、灌阳县、灵川县、雁山区、全州县、恭城瑶族自治县、阳朔县、荔浦市、七星区、象山区、资源县、永福县、兴安县、叠彩区、秀峰区、龙胜各族自治县、平乐县)

包头市(东河区、昆都仑区、固阳县、九原区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、石拐区、白云鄂博矿区)

鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)  晋中市(榆社县、榆次区、和顺县、寿阳县、介休市、昔阳县、平遥县、灵石县、左权县、太谷区、祁县)

广安市(邻水县、广安区、前锋区、岳池县、武胜县、华蓥市)

海东市(互助土族自治县、平安区、民和回族土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县)

商洛市(洛南县、丹凤县、商州区、柞水县、商南县、镇安县、山阳县)呼伦贝尔市(牙克石市、扎兰屯市、阿荣旗、根河市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、满洲里市、扎赉诺尔区、鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、海拉尔区、额尔古纳市)

遂宁市(射洪市、安居区、蓬溪县、船山区、大英县)  舟山市(定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县)

丽水市(缙云县、云和县、莲都区、青田县、庆元县、松阳县、景宁畲族自治县、龙泉市、遂昌县)

四平市(铁东区、双辽市、伊通满族自治县、梨树县、铁西区)

德宏傣族景颇族自治州(梁河县、陇川县、芒市、瑞丽市、盈江县)梅州市(平远县、五华县、大埔县、丰顺县、兴宁市、梅江区、梅县区、蕉岭县)

秦皇岛市(昌黎县、青龙满族自治县、山海关区、北戴河区、抚宁区、卢龙县、海港区)

咸宁市(咸安区、嘉鱼县、通城县、赤壁市、通山县、崇阳县)

眉山市(彭山区、东坡区、丹棱县、洪雅县、仁寿县、青神县)

汕头市(澄海区、南澳县、濠江区、龙湖区、金平区、潮南区、潮阳区)

梧州市(苍梧县、长洲区、岑溪市、藤县、蒙山县、万秀区、龙圩区)

辽源市(东丰县、龙山区、东辽县、西安区)

曲靖市(罗平县、会泽县、马龙区、沾益区、麒麟区、陆良县、师宗县、宣威市、富源县)

香港特别行政区

昭通市(水富市、盐津县、威信县、镇雄县、鲁甸县、彝良县、昭阳区、永善县、绥江县、大关县、巧家县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿图什市、阿合奇县、阿克陶县)

丹东市(宽甸满族自治县、振安区、振兴区、凤城市、元宝区、东港市)

衡阳市(祁东县、衡山县、石鼓区、衡阳县、雁峰区、衡南县、耒阳市、常宁市、南岳区、蒸湘区、衡东县、珠晖区)

焦作市(山阳区、沁阳市、中站区、温县、解放区、武陟县、马村区、博爱县、修武县、孟州市)

嘉峪关市

南充市(营山县、顺庆区、高坪区、西充县、阆中市、嘉陵区、蓬安县、仪陇县、南部县)

韶关市(乐昌市、仁化县、始兴县、新丰县、南雄市、翁源县、乳源瑶族自治县、浈江区、武江区、曲江区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。