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河池市(东兰县、宜州区、巴马瑶族自治县、凤山县、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县、罗城仫佬族自治县、金城江区、南丹县、都安瑶族自治县、天峨县)

梧州市(岑溪市、蒙山县、藤县、苍梧县、万秀区、龙圩区、长洲区)

西藏自治区

深圳市(宝安区、坪山区、罗湖区、盐田区、龙岗区、龙华区、南山区、光明区、福田区)  济宁市(金乡县、邹城市、嘉祥县、兖州区、微山县、泗水县、汶上县、梁山县、鱼台县、任城区、曲阜市)

呼伦贝尔市(海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗、新巴尔虎左旗、根河市、扎兰屯市、满洲里市、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗、额尔古纳市、新巴尔虎右旗、鄂温克族自治旗、扎赉诺尔区、牙克石市)

广州市(荔湾区、南沙区、白云区、增城区、越秀区、花都区、海珠区、从化区、番禺区、天河区、黄埔区)

南充市(阆中市、西充县、蓬安县、南部县、仪陇县、顺庆区、高坪区、营山县、嘉陵区)哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊吾县、伊州区)

广安市(华蓥市、前锋区、岳池县、武胜县、邻水县、广安区)  三沙市(西沙区、南沙区)

防城港市(防城区、港口区、东兴市、上思县)

太原市(杏花岭区、阳曲县、古交市、晋源区、娄烦县、清徐县、小店区、尖草坪区、万柏林区、迎泽区)

南平市(延平区、光泽县、政和县、顺昌县、邵武市、建阳区、浦城县、松溪县、武夷山市、建瓯市)

益阳市(沅江市、赫山区、资阳区、桃江县、南县、安化县)

抚顺市(顺城区、新抚区、望花区、清原满族自治县、新宾满族自治县、抚顺县、东洲区)

遵义市(湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、汇川区、红花岗区、赤水市、余庆县、务川仡佬族苗族自治县、仁怀市、播州区、正安县、习水县、凤冈县、绥阳县、桐梓县)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

玉溪市(红塔区、江川区、通海县、易门县、新平彝族傣族自治县、澄江市、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县)

许昌市(禹州市、建安区、魏都区、襄城县、鄢陵县、长葛市)

昌都市(江达县、贡觉县、芒康县、卡若区、洛隆县、边坝县、左贡县、八宿县、察雅县、丁青县、类乌齐县)

普洱市(思茅区、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

邢台市(柏乡县、清河县、南和区、南宫市、任泽区、威县、临西县、信都区、新河县、巨鹿县、内丘县、宁晋县、广宗县、隆尧县、襄都区、平乡县、临城县、沙河市)

乐山市(沐川县、市中区、金口河区、峨眉山市、井研县、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、沙湾区、犍为县、五通桥区、夹江县)

十堰市(郧西县、房县、张湾区、竹溪县、郧阳区、丹江口市、茅箭区、竹山县)

阳泉市(盂县、城区、平定县、郊区、矿区)

日照市(东港区、岚山区、莒县、五莲县)

阿克苏地区(新和县、乌什县、库车市、阿瓦提县、沙雅县、拜城县、阿克苏市、柯坪县、温宿县)

红河哈尼族彝族自治州(建水县、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、个旧市、屏边苗族自治县、红河县、元阳县、开远市、石屏县、蒙自市、绿春县、泸西县、弥勒市)

崇左市(天等县、宁明县、江州区、凭祥市、大新县、龙州县、扶绥县)

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株洲市(石峰区、炎陵县、攸县、醴陵市、芦淞区、茶陵县、荷塘区、天元区、渌口区)

临沧市(沧源佤族自治县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、云县、临翔区、凤庆县、永德县)

安康市(镇坪县、石泉县、宁陕县、汉阴县、旬阳市、平利县、汉滨区、白河县、岚皋县、紫阳县)

唐山市(丰南区、曹妃甸区、开平区、滦州市、迁西县、路南区、迁安市、乐亭县、路北区、玉田县、遵化市、古冶区、滦南县、丰润区)  台州市(椒江区、天台县、仙居县、玉环市、路桥区、温岭市、黄岩区、临海市、三门县)

秦皇岛市(北戴河区、昌黎县、海港区、青龙满族自治县、山海关区、卢龙县、抚宁区)

随州市(曾都区、广水市、随县)

通化市(二道江区、柳河县、集安市、东昌区、辉南县、通化县、梅河口市)大理白族自治州(永平县、漾濞彝族自治县、祥云县、洱源县、大理市、弥渡县、鹤庆县、剑川县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、宾川县、云龙县)

宿州市(灵璧县、萧县、砀山县、泗县、埇桥区)  金华市(磐安县、婺城区、金东区、浦江县、永康市、义乌市、东阳市、武义县、兰溪市)

百色市(那坡县、右江区、隆林各族自治县、田阳区、德保县、乐业县、田林县、平果市、靖西市、凌云县、田东县、西林县)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、马关县、砚山县、西畴县、富宁县、广南县、文山市、丘北县)

庆阳市(镇原县、正宁县、华池县、庆城县、环县、合水县、西峰区、宁县)宁德市(福鼎市、霞浦县、柘荣县、古田县、周宁县、蕉城区、福安市、屏南县、寿宁县)

兰州市(西固区、七里河区、皋兰县、榆中县、城关区、安宁区、红古区、永登县)

萍乡市(芦溪县、湘东区、安源区、莲花县、上栗县)

石家庄市(井陉矿区、藁城区、新乐市、深泽县、灵寿县、井陉县、鹿泉区、元氏县、赞皇县、高邑县、晋州市、辛集市、桥西区、栾城区、行唐县、正定县、长安区、新华区、平山县、无极县、裕华区、赵县)

长沙市(雨花区、长沙县、宁乡市、浏阳市、天心区、望城区、芙蓉区、开福区、岳麓区)

漳州市(龙文区、龙海区、诏安县、东山县、漳浦县、平和县、芗城区、南靖县、云霄县、长泰区、华安县)

临沂市(莒南县、郯城县、平邑县、临沭县、河东区、费县、沂水县、沂南县、兰山区、蒙阴县、罗庄区、兰陵县)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

江门市(鹤山市、江海区、蓬江区、台山市、新会区、恩平市、开平市)

天水市(张家川回族自治县、清水县、秦安县、麦积区、武山县、甘谷县、秦州区)

柳州市(柳江区、融水苗族自治县、柳南区、城中区、融安县、柳城县、三江侗族自治县、鱼峰区、鹿寨县、柳北区)

合肥市(庐江县、瑶海区、包河区、庐阳区、肥东县、肥西县、蜀山区、长丰县、巢湖市)

营口市(老边区、站前区、大石桥市、西市区、鲅鱼圈区、盖州市)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、晴隆县、安龙县、贞丰县、望谟县、兴仁市、兴义市、册亨县)

濮阳市(濮阳县、清丰县、华龙区、台前县、南乐县、范县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

扬州市(广陵区、邗江区、江都区、仪征市、高邮市、宝应县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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