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大庆市(肇源县、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、让胡路区、林甸县、萨尔图区、红岗区、肇州县)

哈尔滨市(阿城区、道外区、道里区、双城区、巴彦县、依兰县、方正县、尚志市、通河县、五常市、香坊区、平房区、松北区、呼兰区、延寿县、木兰县、南岗区、宾县)

盐城市(建湖县、亭湖区、阜宁县、滨海县、大丰区、东台市、盐都区、射阳县、响水县)

濮阳市(清丰县、濮阳县、台前县、范县、南乐县、华龙区)  攀枝花市(米易县、仁和区、盐边县、西区、东区)

芜湖市(繁昌区、弋江区、南陵县、湾沚区、镜湖区、无为市、鸠江区)

蚌埠市(固镇县、龙子湖区、怀远县、禹会区、蚌山区、五河县、淮上区)

玉树藏族自治州(称多县、治多县、囊谦县、玉树市、曲麻莱县、杂多县)

宁德市(蕉城区、周宁县、福安市、霞浦县、寿宁县、柘荣县、古田县、福鼎市、屏南县)  甘南藏族自治州(夏河县、卓尼县、临潭县、舟曲县、迭部县、碌曲县、玛曲县、合作市)

那曲市(巴青县、班戈县、色尼区、聂荣县、尼玛县、申扎县、嘉黎县、双湖县、安多县、比如县、索县)

吴忠市(青铜峡市、盐池县、同心县、利通区、红寺堡区)

江门市(江海区、开平市、鹤山市、恩平市、蓬江区、台山市、新会区)

绥化市(青冈县、明水县、北林区、绥棱县、肇东市、庆安县、望奎县、海伦市、安达市、兰西县)

丽水市(庆元县、青田县、松阳县、莲都区、景宁畲族自治县、遂昌县、缙云县、云和县、龙泉市)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、盈江县、瑞丽市、梁河县、陇川县)

吉安市(安福县、永新县、永丰县、青原区、泰和县、吉州区、万安县、吉安县、峡江县、井冈山市、新干县、吉水县、遂川县)

枣庄市(山亭区、峄城区、薛城区、市中区、滕州市、台儿庄区)

随州市(广水市、曾都区、随县)

五指山市(文昌市、临高县、昌江黎族自治县、白沙黎族自治县、陵水黎族自治县、澄迈县、保亭黎族苗族自治县、琼海市、琼中黎族苗族自治县、定安县、东方市、乐东黎族自治县、万宁市、屯昌县)

青岛市(李沧区、崂山区、即墨区、莱西市、市北区、平度市、城阳区、市南区、黄岛区、胶州市)

呼和浩特市(新城区、回民区、和林格尔县、托克托县、玉泉区、清水河县、武川县、赛罕区、土默特左旗)

济源市

河源市(紫金县、龙川县、源城区、东源县、和平县、连平县)

九江市(瑞昌市、永修县、武宁县、湖口县、柴桑区、彭泽县、濂溪区、都昌县、共青城市、浔阳区、修水县、庐山市、德安县)

开封市(祥符区、尉氏县、兰考县、龙亭区、鼓楼区、禹王台区、顺河回族区、杞县、通许县)

普洱市(江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县)

通化市(辉南县、柳河县、二道江区、通化县、东昌区、集安市、梅河口市)

东莞市

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西安市(碑林区、未央区、雁塔区、蓝田县、新城区、临潼区、莲湖区、长安区、高陵区、鄠邑区、周至县、阎良区、灞桥区)

黔东南苗族侗族自治州(黎平县、剑河县、施秉县、凯里市、榕江县、镇远县、黄平县、麻江县、锦屏县、从江县、岑巩县、雷山县、天柱县、丹寨县、台江县、三穗县)

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陇南市(成县、徽县、康县、两当县、文县、西和县、礼县、武都区、宕昌县)  内江市(威远县、资中县、隆昌市、东兴区、市中区)

淮北市(相山区、杜集区、濉溪县、烈山区)

临沧市(永德县、云县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、临翔区、凤庆县、耿马傣族佤族自治县)

红河哈尼族彝族自治州(元阳县、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县、河口瑶族自治县、蒙自市、红河县、个旧市、泸西县、屏边苗族自治县、石屏县、开远市、绿春县)晋中市(榆次区、灵石县、和顺县、平遥县、太谷区、祁县、介休市、寿阳县、榆社县、昔阳县、左权县)

眉山市(青神县、东坡区、洪雅县、彭山区、仁寿县、丹棱县)  惠州市(惠阳区、龙门县、博罗县、惠城区、惠东县)

榆林市(米脂县、佳县、神木市、清涧县、府谷县、吴堡县、榆阳区、子洲县、靖边县、定边县、绥德县、横山区)

安庆市(大观区、太湖县、宿松县、桐城市、潜山市、岳西县、宜秀区、望江县、迎江区、怀宁县)

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漳州市(华安县、龙文区、芗城区、龙海区、漳浦县、云霄县、平和县、南靖县、长泰区、东山县、诏安县)

黄冈市(团风县、蕲春县、红安县、黄州区、武穴市、英山县、浠水县、罗田县、麻城市、黄梅县)

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广元市(利州区、苍溪县、旺苍县、青川县、昭化区、朝天区、剑阁县)

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百色市(隆林各族自治县、乐业县、平果市、田东县、田阳区、那坡县、右江区、西林县、田林县、靖西市、凌云县、德保县)

武汉市(江汉区、硚口区、武昌区、东西湖区、江岸区、汉南区、洪山区、新洲区、蔡甸区、黄陂区、青山区、汉阳区、江夏区)

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平凉市(庄浪县、崇信县、静宁县、华亭市、泾川县、灵台县、崆峒区)

衢州市(衢江区、柯城区、常山县、江山市、开化县、龙游县)

昌吉回族自治州(呼图壁县、昌吉市、玛纳斯县、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、奇台县、阜康市)

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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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