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全国服务区域：
锦州市(古塔区、凌河区、北镇市、黑山县、凌海市、太和区、义县)
林芝市(朗县、工布江达县、波密县、米林市、墨脱县、察隅县、巴宜区)
梅州市(大埔县、丰顺县、蕉岭县、梅县区、梅江区、五华县、平远县、兴宁市)
肇庆市(广宁县、四会市、端州区、德庆县、高要区、鼎湖区、怀集县、封开县)
眉山市(仁寿县、彭山区、青神县、洪雅县、东坡区、丹棱县)
庆阳市(合水县、环县、庆城县、西峰区、华池县、镇原县、正宁县、宁县)
衢州市(常山县、衢江区、江山市、开化县、龙游县、柯城区)
杭州市(西湖区、临安区、富阳区、滨江区、萧山区、桐庐县、临平区、淳安县、钱塘区、余杭区、上城区、拱墅区、建德市)
兰州市(永登县、榆中县、西固区、皋兰县、安宁区、红古区、城关区、七里河区)
阳江市(阳东区、江城区、阳春市、阳西县)
阿里地区(改则县、札达县、革吉县、普兰县、噶尔县、日土县、措勤县)
长沙市(长沙县、望城区、芙蓉区、天心区、浏阳市、宁乡市、岳麓区、开福区、雨花区)
德阳市(广汉市、罗江区、什邡市、绵竹市、中江县、旌阳区)
商洛市(洛南县、柞水县、商南县、镇安县、山阳县、商州区、丹凤县)
泸州市(古蔺县、纳溪区、江阳区、叙永县、泸县、合江县、龙马潭区)
绍兴市(柯桥区、嵊州市、新昌县、诸暨市、越城区、上虞区)
来宾市(武宣县、合山市、金秀瑶族自治县、忻城县、象州县、兴宾区)
菏泽市(郓城县、巨野县、成武县、单县、曹县、牡丹区、定陶区、东明县、鄄城县)
丽水市(青田县、缙云县、云和县、景宁畲族自治县、莲都区、龙泉市、遂昌县、松阳县、庆元县)
天水市(麦积区、秦州区、秦安县、张家川回族自治县、甘谷县、清水县、武山县)
孝感市(云梦县、汉川市、安陆市、应城市、孝南区、孝昌县、大悟县)
苏州市(吴江区、相城区、张家港市、常熟市、吴中区、太仓市、昆山市、姑苏区、虎丘区)
鞍山市(立山区、海城市、铁东区、铁西区、岫岩满族自治县、台安县、千山区)
滁州市(南谯区、琅琊区、来安县、定远县、明光市、凤阳县、全椒县、天长市)
开封市(通许县、龙亭区、杞县、鼓楼区、顺河回族区、祥符区、禹王台区、尉氏县、兰考县)
宁波市(镇海区、慈溪市、北仑区、江北区、奉化区、余姚市、象山县、海曙区、宁海县、鄞州区)
惠州市(惠城区、博罗县、惠东县、龙门县、惠阳区)
株洲市(石峰区、茶陵县、炎陵县、芦淞区、醴陵市、天元区、荷塘区、攸县、渌口区)
武威市(民勤县、凉州区、天祝藏族自治县、古浪县)
营口市(西市区、盖州市、大石桥市、老边区、站前区、鲅鱼圈区)
四平市(双辽市、梨树县、铁西区、伊通满族自治县、铁东区)
乐山市(市中区、峨边彝族自治县、井研县、峨眉山市、五通桥区、金口河区、夹江县、犍为县、沙湾区、沐川县、马边彝族自治县)
贵港市(桂平市、港南区、平南县、港北区、覃塘区)
金华市(义乌市、磐安县、东阳市、浦江县、金东区、永康市、兰溪市、武义县、婺城区)
云浮市(罗定市、云安区、云城区、郁南县、新兴县)
随州市(曾都区、随县、广水市)
香港特别行政区
铜仁市(德江县、松桃苗族自治县、江口县、万山区、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县、石阡县、印江土家族苗族自治县、思南县、碧江区)
清远市(清新区、清城区、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、连州市、阳山县、连南瑶族自治县、英德市)
商丘市(民权县、虞城县、睢县、梁园区、宁陵县、柘城县、睢阳区、永城市、夏邑县)
重庆市(綦江区、江北区、荣昌区、武隆区、忠县、北碚区、永川区、奉节县、梁平区、南岸区、沙坪坝区、大足区、渝中区、云阳县、潼南区、巫山县、万州区、秀山土家族苗族自治县、合川区、南川区、长寿区、彭水苗族土家族自治县、城口县、开州区、渝北区、九龙坡区、丰都县、大渡口区、黔江区、巴南区、涪陵区、垫江县、石柱土家族自治县、巫溪县、璧山区、铜梁区、酉阳土家族苗族自治县、江津区)
阿克苏地区(阿克苏市、柯坪县、阿瓦提县、新和县、乌什县、温宿县、沙雅县、库车市、拜城县)
佳木斯市(桦南县、同江市、前进区、汤原县、桦川县、东风区、抚远市、向阳区、富锦市、郊区)
黄冈市(麻城市、蕲春县、团风县、英山县、罗田县、红安县、黄梅县、黄州区、浠水县、武穴市)
沧州市(孟村回族自治县、吴桥县、沧县、运河区、肃宁县、东光县、盐山县、海兴县、南皮县、任丘市、河间市、新华区、黄骅市、青县、献县、泊头市)
百色市(田林县、凌云县、西林县、右江区、田阳区、乐业县、靖西市、德保县、隆林各族自治县、那坡县、田东县、平果市)
阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
广元市(青川县、苍溪县、利州区、旺苍县、昭化区、剑阁县、朝天区)
资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)
汕头市(澄海区、金平区、龙湖区、潮阳区、南澳县、潮南区、濠江区)
通化市(梅河口市、二道江区、通化县、东昌区、集安市、柳河县、辉南县)
潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)
安阳市(汤阴县、滑县、殷都区、龙安区、北关区、安阳县、内黄县、林州市、文峰区)
怀化市(通道侗族自治县、洪江市、芷江侗族自治县、麻阳苗族自治县、辰溪县、鹤城区、靖州苗族侗族自治县、会同县、溆浦县、沅陵县、新晃侗族自治县、中方县)
淮南市(八公山区、谢家集区、凤台县、田家庵区、潘集区、大通区、寿县)
济南市(槐荫区、章丘区、历下区、平阴县、莱芜区、济阳区、市中区、天桥区、钢城区、历城区、长清区、商河县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿图什市、阿克陶县)
大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)
深圳市(龙华区、龙岗区、南山区、盐田区、坪山区、罗湖区、宝安区、福田区、光明区)
雅安市(天全县、名山区、汉源县、石棉县、芦山县、宝兴县、雨城区、荥经县)
保山市(昌宁县、施甸县、龙陵县、隆阳区、腾冲市)
文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、马关县、丘北县、文山市、广南县、西畴县、砚山县、富宁县)
怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市、兰坪白族普米族自治县)
宝鸡市(陈仓区、凤县、渭滨区、太白县、扶风县、眉县、千阳县、凤翔区、麟游县、陇县、金台区、岐山县)
玉林市(福绵区、陆川县、玉州区、博白县、兴业县、容县、北流市)
铁岭市(银州区、清河区、铁岭县、昌图县、开原市、西丰县、调兵山市)
合肥市(包河区、蜀山区、巢湖市、瑶海区、肥西县、肥东县、庐阳区、长丰县、庐江县)
台州市(路桥区、黄岩区、临海市、仙居县、椒江区、温岭市、三门县、玉环市、天台县)
西宁市(湟源县、城西区、城中区、城东区、城北区、湟中区、大通回族土族自治县)
湘西土家族苗族自治州(凤凰县、古丈县、龙山县、泸溪县、保靖县、花垣县、吉首市、永顺县)
果洛藏族自治州(班玛县、达日县、久治县、玛多县、玛沁县、甘德县)
克拉玛依市(克拉玛依区、白碱滩区、乌尔禾区、独山子区)
黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县、同仁市)
延安市(延川县、黄陵县、黄龙县、宝塔区、洛川县、子长市、宜川县、甘泉县、延长县、安塞区、吴起县、志丹县、富县)
石家庄市(藁城区、赞皇县、长安区、高邑县、赵县、行唐县、新乐市、晋州市、深泽县、灵寿县、井陉县、元氏县、裕华区、鹿泉区、栾城区、新华区、正定县、平山县、辛集市、井陉矿区、无极县、桥西区)
昭通市(鲁甸县、盐津县、镇雄县、永善县、大关县、绥江县、彝良县、水富市、昭阳区、巧家县、威信县)
乌兰察布市(丰镇市、集宁区、兴和县、察哈尔右翼后旗、卓资县、凉城县、商都县、察哈尔右翼前旗、化德县、四子王旗、察哈尔右翼中旗)
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聊城市(临清市、莘县、冠县、茌平区、东昌府区、高唐县、东阿县、阳谷县)
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南京市(建邺区、浦口区、雨花台区、鼓楼区、江宁区、秦淮区、栖霞区、六合区、高淳区、溧水区、玄武区)
鄂尔多斯市(康巴什区、鄂托克前旗、乌审旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、东胜区、准格尔旗、鄂托克旗)
福州市(福清市、仓山区、永泰县、鼓楼区、闽清县、平潭县、台江区、晋安区、闽侯县、长乐区、马尾区、连江县、罗源县)
宜宾市(屏山县、长宁县、高县、筠连县、南溪区、兴文县、江安县、翠屏区、珙县、叙州区)
驻马店市(新蔡县、正阳县、上蔡县、驿城区、西平县、汝南县、平舆县、遂平县、确山县、泌阳县)
忻州市(代县、忻府区、岢岚县、五台县、河曲县、保德县、原平市、宁武县、定襄县、五寨县、神池县、偏关县、静乐县、繁峙县)
白山市(靖宇县、抚松县、长白朝鲜族自治县、临江市、江源区、浑江区)
湖州市(安吉县、长兴县、南浔区、德清县、吴兴区)
荆州市(荆州区、监利市、沙市区、松滋市、公安县、石首市、洪湖市、江陵县)
石河子市(北屯市、白杨市、五家渠市、图木舒克市、新星市、胡杨河市、昆玉市、可克达拉市、铁门关市、阿拉尔市、双河市)
揭阳市(揭东区、揭西县、普宁市、榕城区、惠来县)
长治市(壶关县、黎城县、平顺县、潞城区、上党区、武乡县、屯留区、沁源县、沁县、襄垣县、潞州区、长子县)
成都市(郫都区、大邑县、简阳市、蒲江县、金堂县、锦江区、成华区、温江区、新都区、青羊区、武侯区、新津区、金牛区、彭州市、双流区、崇州市、邛崃市、青白江区、都江堰市、龙泉驿区)
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张掖市(甘州区、山丹县、高台县、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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