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阳泉市(城区、盂县、平定县、郊区、矿区)

淮南市(谢家集区、八公山区、潘集区、凤台县、大通区、寿县、田家庵区)

达州市(通川区、大竹县、渠县、达川区、万源市、开江县、宣汉县)

淮安市(金湖县、洪泽区、清江浦区、涟水县、淮阴区、盱眙县、淮安区)  西藏自治区

日照市(东港区、五莲县、莒县、岚山区)

济宁市(金乡县、鱼台县、邹城市、曲阜市、兖州区、微山县、任城区、泗水县、汶上县、嘉祥县、梁山县)

十堰市(郧西县、张湾区、茅箭区、竹山县、郧阳区、丹江口市、竹溪县、房县)

雅安市(名山区、雨城区、宝兴县、芦山县、天全县、石棉县、汉源县、荥经县)  哈尔滨市(平房区、双城区、道外区、巴彦县、延寿县、方正县、南岗区、通河县、宾县、松北区、依兰县、阿城区、尚志市、道里区、呼兰区、木兰县、香坊区、五常市)

赤峰市(阿鲁科尔沁旗、宁城县、巴林右旗、喀喇沁旗、克什克腾旗、巴林左旗、元宝山区、松山区、敖汉旗、林西县、红山区、翁牛特旗)

吉林市(磐石市、昌邑区、蛟河市、舒兰市、桦甸市、船营区、龙潭区、永吉县、丰满区)

延安市(子长市、富县、延川县、黄陵县、安塞区、洛川县、志丹县、宜川县、黄龙县、吴起县、宝塔区、延长县、甘泉县)

深圳市(光明区、龙华区、宝安区、罗湖区、福田区、南山区、坪山区、龙岗区、盐田区)

辽源市(东丰县、龙山区、西安区、东辽县)

鸡西市(城子河区、恒山区、密山市、梨树区、鸡冠区、虎林市、麻山区、滴道区、鸡东县)

齐齐哈尔市(泰来县、富拉尔基区、依安县、铁锋区、龙沙区、讷河市、建华区、昂昂溪区、富裕县、克山县、龙江县、克东县、拜泉县、梅里斯达斡尔族区、甘南县、碾子山区)

运城市(稷山县、万荣县、新绛县、临猗县、绛县、平陆县、永济市、芮城县、盐湖区、河津市、夏县、垣曲县、闻喜县)

阜新市(彰武县、太平区、清河门区、阜新蒙古族自治县、海州区、细河区、新邱区)

伊春市(伊美区、南岔县、汤旺县、乌翠区、丰林县、铁力市、嘉荫县、大箐山县、友好区、金林区)

苏州市(张家港市、虎丘区、太仓市、相城区、常熟市、吴江区、昆山市、吴中区、姑苏区)

铜川市(耀州区、印台区、王益区、宜君县)

长治市(长子县、武乡县、上党区、平顺县、壶关县、潞城区、潞州区、沁县、沁源县、屯留区、襄垣县、黎城县)

贵港市(平南县、港北区、港南区、桂平市、覃塘区)

衡阳市(祁东县、南岳区、常宁市、衡山县、石鼓区、衡阳县、蒸湘区、衡南县、衡东县、耒阳市、雁峰区、珠晖区)

平顶山市(郏县、湛河区、卫东区、汝州市、石龙区、舞钢市、鲁山县、叶县、新华区、宝丰县)

漯河市(舞阳县、临颍县、源汇区、召陵区、郾城区)

铜仁市(沿河土家族自治县、碧江区、江口县、印江土家族苗族自治县、石阡县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、万山区、德江县、思南县)

盐城市(东台市、亭湖区、大丰区、射阳县、建湖县、盐都区、阜宁县、滨海县、响水县)

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临汾市(隰县、乡宁县、永和县、翼城县、曲沃县、蒲县、霍州市、吉县、浮山县、尧都区、襄汾县、侯马市、古县、汾西县、大宁县、安泽县、洪洞县)

百色市(德保县、乐业县、凌云县、隆林各族自治县、右江区、田林县、靖西市、田阳区、西林县、平果市、田东县、那坡县)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、都兰县、格尔木市、乌兰县、天峻县、德令哈市)

吉安市(井冈山市、吉州区、新干县、峡江县、安福县、吉安县、万安县、永丰县、永新县、青原区、泰和县、吉水县、遂川县)  荆门市(沙洋县、钟祥市、东宝区、京山市、掇刀区)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

吴忠市(同心县、青铜峡市、利通区、盐池县、红寺堡区)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)宝鸡市(凤翔区、眉县、凤县、岐山县、麟游县、陇县、太白县、渭滨区、千阳县、陈仓区、金台区、扶风县)

阿勒泰地区(富蕴县、青河县、吉木乃县、阿勒泰市、福海县、哈巴河县、布尔津县)  揭阳市(揭西县、惠来县、普宁市、榕城区、揭东区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿图什市、阿克陶县)

怀化市(鹤城区、辰溪县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县、会同县、芷江侗族自治县、洪江市、沅陵县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、中方县)

阿克苏地区(沙雅县、柯坪县、新和县、库车市、拜城县、乌什县、温宿县、阿瓦提县、阿克苏市)襄阳市(襄城区、谷城县、保康县、老河口市、襄州区、南漳县、枣阳市、宜城市、樊城区)

广州市(从化区、增城区、白云区、越秀区、花都区、番禺区、黄埔区、荔湾区、海珠区、南沙区、天河区)

定西市(漳县、安定区、陇西县、通渭县、临洮县、岷县、渭源县)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

眉山市(青神县、丹棱县、彭山区、洪雅县、仁寿县、东坡区)

清远市(佛冈县、连山壮族瑶族自治县、英德市、阳山县、清城区、清新区、连南瑶族自治县、连州市)

梅州市(兴宁市、梅江区、平远县、五华县、大埔县、蕉岭县、丰顺县、梅县区)

咸宁市(通山县、赤壁市、通城县、咸安区、嘉鱼县、崇阳县)

济南市(市中区、天桥区、济阳区、长清区、槐荫区、莱芜区、平阴县、钢城区、商河县、历城区、章丘区、历下区)

佳木斯市(同江市、富锦市、汤原县、向阳区、桦南县、郊区、桦川县、前进区、抚远市、东风区)

营口市(站前区、盖州市、大石桥市、西市区、鲅鱼圈区、老边区)

鹤壁市(浚县、鹤山区、山城区、淇滨区、淇县)

安庆市(太湖县、望江县、岳西县、迎江区、潜山市、宜秀区、怀宁县、桐城市、宿松县、大观区)

商洛市(洛南县、丹凤县、商南县、镇安县、商州区、柞水县、山阳县)

香港特别行政区

新疆维吾尔自治区

东莞市

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。