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阿克苏地区(乌什县、阿瓦提县、阿克苏市、拜城县、柯坪县、新和县、温宿县、库车市、沙雅县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、温泉县、精河县)林芝市(墨脱县、巴宜区、米林市、朗县、波密县、工布江达县、察隅县)

荆州市(沙市区、江陵县、洪湖市、荆州区、石首市、监利市、松滋市、公安县) 张掖市(民乐县、临泽县、山丹县、甘州区、高台县、肃南裕固族自治县)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

葫芦岛市(绥中县、连山区、兴城市、龙港区、建昌县、南票区)

南通市(启东市、如东县、崇川区、海门区、通州区、如皋市、海安市)平顶山市(新华区、汝州市、石龙区、郏县、鲁山县、卫东区、宝丰县、舞钢市、叶县、湛河区)

运城市(平陆县、芮城县、临猗县、夏县、绛县、垣曲县、河津市、稷山县、盐湖区、万荣县、永济市、闻喜县、新绛县)

泉州市(永春县、洛江区、晋江市、德化县、泉港区、石狮市、南安市、安溪县、金门县、惠安县、鲤城区、丰泽区)

广西壮族自治区

朝阳市(凌源市、朝阳县、建平县、双塔区、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、北票市)

潮州市(饶平县、湘桥区、潮安区)

宜昌市(伍家岗区、枝江市、五峰土家族自治县、夷陵区、宜都市、西陵区、猇亭区、秭归县、长阳土家族自治县、远安县、兴山县、当阳市、点军区)

　　车企过度营销之风该灭了？

　　工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

　　此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

　　除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

　　自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。

　　里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。

　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。

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