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合肥市(肥东县、长丰县、庐江县、包河区、蜀山区、瑶海区、巢湖市、肥西县、庐阳区)

梧州市(龙圩区、苍梧县、蒙山县、岑溪市、万秀区、长洲区、藤县)

廊坊市(安次区、大厂回族自治县、广阳区、大城县、香河县、永清县、文安县、三河市、霸州市、固安县)

宣城市(旌德县、宣州区、宁国市、广德市、绩溪县、郎溪县、泾县)  牡丹江市(宁安市、林口县、海林市、西安区、爱民区、阳明区、穆棱市、绥芬河市、东安区、东宁市)

黄冈市(武穴市、罗田县、浠水县、麻城市、黄州区、蕲春县、红安县、英山县、团风县、黄梅县)

乌兰察布市(兴和县、集宁区、察哈尔右翼后旗、卓资县、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、凉城县、商都县、丰镇市、四子王旗、化德县)

钦州市(浦北县、灵山县、钦南区、钦北区)

吉林市(舒兰市、昌邑区、龙潭区、丰满区、船营区、磐石市、永吉县、蛟河市、桦甸市)  葫芦岛市(南票区、绥中县、连山区、建昌县、兴城市、龙港区)

保山市(龙陵县、隆阳区、施甸县、昌宁县、腾冲市)

安顺市(紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、普定县、平坝区、关岭布依族苗族自治县)

岳阳市(华容县、汨罗市、君山区、岳阳楼区、云溪区、湘阴县、临湘市、平江县、岳阳县)

西宁市(城中区、城北区、城西区、湟源县、城东区、大通回族土族自治县、湟中区)

南平市(政和县、建瓯市、武夷山市、光泽县、浦城县、邵武市、延平区、松溪县、顺昌县、建阳区)

荆州市(洪湖市、石首市、江陵县、监利市、公安县、沙市区、松滋市、荆州区)

毕节市(纳雍县、黔西市、织金县、大方县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、赫章县、金沙县)

澳门特别行政区

绥化市(庆安县、肇东市、青冈县、明水县、望奎县、绥棱县、兰西县、北林区、海伦市、安达市)

衡水市(故城县、饶阳县、冀州区、武强县、安平县、桃城区、武邑县、景县、枣强县、深州市、阜城县)

香港特别行政区

济源市

三沙市(西沙区、南沙区)

焦作市(马村区、修武县、武陟县、沁阳市、孟州市、解放区、山阳区、博爱县、温县、中站区)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、博湖县、和硕县、和静县、轮台县、若羌县、尉犁县、且末县、焉耆回族自治县)

潍坊市(潍城区、奎文区、昌乐县、诸城市、寒亭区、坊子区、安丘市、临朐县、寿光市、青州市、高密市、昌邑市)

漳州市(华安县、东山县、长泰区、平和县、芗城区、诏安县、云霄县、漳浦县、龙文区、龙海区、南靖县)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、红河县、泸西县、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、弥勒市、绿春县、元阳县、屏边苗族自治县、蒙自市、建水县、石屏县)

普洱市(景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、思茅区、江城哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)

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玉林市(玉州区、福绵区、博白县、容县、北流市、陆川县、兴业县)

忻州市(宁武县、五寨县、偏关县、繁峙县、静乐县、岢岚县、神池县、河曲县、原平市、保德县、忻府区、五台县、定襄县、代县)

保定市(安国市、高阳县、清苑区、雄县、望都县、唐县、易县、顺平县、安新县、定兴县、涞水县、蠡县、容城县、阜平县、莲池区、涿州市、博野县、竞秀区、涞源县、徐水区、满城区、高碑店市、定州市、曲阳县)

芜湖市(弋江区、镜湖区、南陵县、繁昌区、鸠江区、湾沚区、无为市)  巴彦淖尔市(临河区、乌拉特中旗、五原县、磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗)

博尔塔拉蒙古自治州(精河县、博乐市、温泉县、阿拉山口市)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、梁河县、陇川县、盈江县、瑞丽市)

邵阳市(邵阳县、北塔区、隆回县、邵东市、武冈市、绥宁县、城步苗族自治县、双清区、新邵县、大祥区、洞口县、新宁县)曲靖市(会泽县、富源县、罗平县、陆良县、麒麟区、宣威市、马龙区、沾益区、师宗县)

武汉市(洪山区、江汉区、武昌区、黄陂区、汉阳区、汉南区、蔡甸区、江岸区、硚口区、新洲区、东西湖区、青山区、江夏区)  淮北市(烈山区、杜集区、相山区、濉溪县)

攀枝花市(米易县、东区、西区、盐边县、仁和区)

北京市(延庆区、海淀区、丰台区、密云区、东城区、西城区、门头沟区、顺义区、通州区、平谷区、朝阳区、房山区、大兴区、石景山区、怀柔区、昌平区)

萍乡市(芦溪县、湘东区、安源区、上栗县、莲花县)安康市(汉滨区、镇坪县、旬阳市、汉阴县、平利县、紫阳县、岚皋县、白河县、宁陕县、石泉县)

莆田市(城厢区、仙游县、秀屿区、荔城区、涵江区)

昌都市(卡若区、类乌齐县、芒康县、察雅县、八宿县、边坝县、左贡县、贡觉县、洛隆县、江达县、丁青县)

固原市(原州区、隆德县、彭阳县、西吉县、泾源县)

锡林郭勒盟(镶黄旗、苏尼特右旗、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、二连浩特市、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、肃北蒙古族自治县、肃州区、瓜州县、金塔县、玉门市)

张家口市(涿鹿县、崇礼区、下花园区、蔚县、桥东区、桥西区、尚义县、阳原县、怀来县、宣化区、沽源县、张北县、赤城县、怀安县、万全区、康保县)

盘锦市(盘山县、双台子区、大洼区、兴隆台区)

贺州市(富川瑶族自治县、八步区、平桂区、钟山县、昭平县)

郑州市(二七区、新密市、巩义市、新郑市、登封市、金水区、惠济区、上街区、中牟县、荥阳市、管城回族区、中原区)

北海市(银海区、铁山港区、海城区、合浦县)

乌鲁木齐市(天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、乌鲁木齐县、米东区、头屯河区、达坂城区)

伊犁哈萨克自治州(特克斯县、霍尔果斯市、昭苏县、伊宁市、伊宁县、霍城县、巩留县、奎屯市、尼勒克县、新源县、察布查尔锡伯自治县)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

九江市(共青城市、修水县、武宁县、德安县、庐山市、永修县、濂溪区、湖口县、彭泽县、都昌县、瑞昌市、浔阳区、柴桑区)

新余市(分宜县、渝水区)

菏泽市(定陶区、郓城县、成武县、曹县、东明县、单县、巨野县、鄄城县、牡丹区)

时隔不到半年，“果链”龙头企业领益智造计划收购江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司（以下简称“江苏科达”）66.46%股权，以此进军汽车饰件行业的事项取得了新的进展。

日前，领益智造披露收购江苏科达的相关草案，根据公告，领益智造拟向8名交易对方发行可转债及支付现金收购江苏科达66.46%股权，交易价格3.32亿元。同时，拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金，金额合计不超过2.07亿元。上述交易尚需监管部门批准。

根据公开信息，江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产品的研发、设计、生产和销售的企业，是奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、理想汽车、江淮汽车等多家知名整车厂商的Tier1（一级）供应商，主要配套车型包括“智界S7”、“艾瑞泽8”、“星纪元ES”、“奇瑞iCarV23”、“荣威D7”、“捷途X70”、“腾势D9”、“比亚迪夏”、“比亚迪海豹”、“理想L7/L8/L9”等。

从江苏科达近年来的业绩来看，公司在2023年度、2024年度分别实现营收8.15亿元、8.99亿元；对应的归母净利润分别为2531.99万元、4097.88万元。金证评估出具的《资产评估报告》显示，江苏科达100%股权的评估值为5.05亿元，据容诚会计师事务所出具的《江苏科达审计报告》，截至2024年12月31日，公司归属于母公司股东口径账面净资产为2.47亿元，资产评估增值2.58亿元，增值率为104.06%。

不过，此次收购涉及业绩承诺。常州优融和上海迈环已与领益智造签署附条件生效的《业绩承诺及补偿协议》，常州优融、上海迈环承诺江苏科达在2025年、2026年和2027年实现的实际净利润分别不低于4700万元、5600万元和6500万元。

“本次交易完成后，领益智造的汽车业务将实现从Tier2向Tier1的成功转型。在汽车产业链中，从Tier2向Tier1转型能为企业带来显著的优势与发展机遇。Tier1供应商通常在产品研发阶段就深度参与其中，这种长期且紧密的合作模式，能够大大增强客户粘性，保障业务的稳定性和持续性。”在最新披露的投资者关系活动记录表中，领益智造管理层称，该公司将从动力电池结构件等Tier2业务快速叠加和切入

市场前景广阔的汽车饰件行业，获得汽车内外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售能力，深化在汽车产业领域的布局。同时，丰富并完善领益智造在汽车领域的产品矩阵，进一步提高产品附加值，进而提升利润空间。

领益智造前身为2006年成立于广东深圳的领益科技，在2017年通过与江粉磁材的资产并购，并于2018年重组上市后更名为领益智造。作为一家专注于提供精密功能件、结构件和模组业务的供应商，领益智造自2009年起开始为苹果公司的Mac产品供应零部件，并逐渐扩展到为苹果所有主要产品线提供数千种不同类型的组件和零部件。

为了减轻对单一客户及其相关业务的高度依赖所带来的风险，包括立讯精密、蓝思科技和长盈精密在内的多家“果链”企业正在积极探索新的增长点。这些企业将目光投向了智能汽车领域，试图在这一新兴市场中寻找“第二增长曲线”，领益智造同样不例外。

值得注意的是，在此次收购江苏科达之前，领益智造已经在汽车行业内布局了动力电池结构件产品，如方壳、电芯钢/铝外壳、圆柱电芯铝壳、顶盖、盖板、防爆阀等，以及柔性软连接母排、注塑件等汽车相关的精密结构件。此外，公司正在拓展汽车散热模组、车内软包产品、充电解决方案和车载充电机等领域。

根据最新的年报数据，领益智造在2024年的营收达到了442.11亿元，同比增长29.56%；然而，归属于上市公司股东的净利润为17.53亿元，同比下滑14.5%。从业务构成来看，AI终端业务占据了最大的市场份额，2024年的营收占比高达92%；相比之下，尽管汽车及低空经济业务实现了21.17亿元的营收，但其占比仅为4.79%。

　　据23日最新消息，美国汽车行业六个组织罕见联名致信美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要对进口汽车零部件征收25%的关税。

　　这些汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高汽车价格。它们在信中称，“许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”

　　另外，日本首相石破茂透露，美国总统特朗普表示希望将对日贸易逆差缩减至零。对于谈判，石破茂近日曾表示，不会做出重大让步，也不急于达成协议。据了解，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月23日，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社表示，为应对美国的一连串关税政策，该公司将从5月1日起将美国和加拿大的轮胎价格上调至多25%。该公司一位发言人表示，乘用车和小型卡车轮胎的价格将上涨25%。卡车、公共汽车和两轮车轮胎的价格将上涨10%。

　　联名反对

　　据美国媒体当地时间4月22日报道，美国汽车行业六个组织联名致信财政部长贝森特、商务部长卢特尼克以及美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要征收即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称此举可能会危及美国汽车生产。

　　这些汽车行业组织在信中指出，许多汽车制造商目前已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高价格。

　　据悉，这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。

　　信中说：“汽车零部件关税将扰乱全球汽车供应链，并引发多米诺骨牌效应，这将导致消费者的汽车价格上涨，经销商的销售额下降，并将使保养和维修车辆的成本更高，更难预测。”

　　“大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时，就像疫情期间那样，所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。”

　　有外媒评论此事称，对于汽车行业来说，这封联名信即使并非史无前例，也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。

　　美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，该措施已于4月3日正式生效。针对汽车零部件的关税将于5月3日生效。当地时间4月14日，CNN报道称，特朗普当日表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。

　　“特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。

　　福特汽车公司近日表示，如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税，该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调。另外，美国通用汽车公司的下属品牌别克的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。

　　一些汽车业高管和专家指出，特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。

　　华尔街和汽车分析师的研究报告显示，汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。

　　特朗普的不满

　　今年4月7日，日本首相石破茂与特朗普进行电话会谈时，特朗普对“没有一辆美国车在日本的路上跑”一事表示不满。

　　据央视新闻援引朝日新闻报道，针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事，4月21日，日本首相石破茂称，美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。此外，石破茂还表示，如果买了美国汽车坏了无法修理，可能也会影响日本消费者再次购买。

　　4月22日，石破茂透露，美国总统特朗普表示，希望将对日贸易逆差缩减至零。这已不是特朗普第一次公开表示希望把美日之间的贸易逆差缩减至零。2月上旬，石破茂访美期间，特朗普就在双方的会面中强调了减少美国对日本贸易逆差的重要性。他表示，美国目前对日本存在约1000亿美元的贸易逆差，并希望将这一逆差缩减至零。

　　据报道，当前日本对进口汽车基本实行零关税，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月20日，特朗普在社交媒体上发文列举了8种他认定的“非关税贸易壁垒”行为，并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。

　　对此，日本国土交通省21日回应称，在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球，以35公里/小时的速度撞击汽车发动机盖，以评估其安全性。而该测试的撞击高度为2米，并非特朗普此前提及的高度。

　　日本国土交通省还强调，这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力，只要不影响车内人员安全，发动机盖适当凹陷能更好地抵御冲击。同时，日本所使用的43项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。

　　斯托克600基本资源板块在伦敦一度上涨4.2%，跟随铜等金属价格上涨，因美国在贸易战中对华释放出更温和信号。

　　英美资源集团上涨6.4%，为指数点数涨幅最大贡献者。

　　矿业股全面上涨：力拓上涨3.2%，Antofagasta上涨6.9%，阿赛洛米塔尔ArcelorMittal上涨6%，嘉能可上涨5.3%，KGHMPolska上涨5.09%。

　　伦敦三个月期铜升至每吨约9，450美元，周二上涨2%。

　　在铁矿石市场，新加坡铁矿石期货上涨1.7%至每吨100.30美元。

　　在约翰内斯堡，工业金属和采矿板块上涨4.3%，为3月28日以来最大涨幅。

　　美东时间周三早间，特斯拉股价一度上涨超过8%，此前该公司CEO马斯克表示增加在公司工作的时间、“显著”减少从政四件。此外，特朗普关税立场软化，也提振了广大投资者的乐观情绪。

　　在特斯拉财报电话会议之前，美国总统特朗普暗示将降低对外关税，并表示他“无意”解雇美联储主席杰罗姆鲍威尔。

　　在此之前，特朗普曾加大对美联储主席鲍威尔的压力，威胁要在任期结束前将其解雇。

　　实际上，特斯拉的第一季度业绩乏善可陈：汽车营收同比下降20%，净收入下降71%。特斯拉还表示，在提供第二季度更新时，它将“重新审视”2025年的指引。

　　营收和利润数据也低于预期，该公司公布调整后每股收益为27美分，调整后营收为193.4亿美元。分析师预计调整后每股收益为39美分，营收为211.1亿美元。

　　在公司的财报电话会议上，马斯克还表示，从下个月开始，他将“显著”减少在政府效率部（DOGE）花费的时间。

　　新华社布鲁塞尔4月23日电（记者张兆卿　陈斌杰　丁英华）英国《金融时报》日前报道说，因担心“美方侵入欧盟委员会信息系统”，欧盟委员会正向即将赴美参加公务活动的官员配发专门手机和基础款手提电脑，以降低被美方情报人员窃密的风险。《金融时报》认为，这表明欧盟已将美国视作潜在安全风险，凸显近来美欧关系的恶化。

　　特朗普政府执政近百日来，对欧洲防务问题频繁“翻账本”、试图绕开欧洲解决乌克兰危机、肆意挥舞关税大棒，这一系列举措加剧了美欧之间的分歧，欧洲国家正在推进“去美国风险”。一名匿名欧盟官员在接受《金融时报》采访时说：“跨大西洋联盟已经终结。”

　　“欧洲无法再信任美国”

　　美国《大西洋》月刊网站日前发表文章说，跨大西洋关系在经历了几个月的挫折后，“欧洲无法再信任美国”。

　　这是4月2日在比利时布鲁塞尔欧盟总部外拍摄的欧盟旗帜。新华社记者赵丁喆摄　　在防务开支问题上，美方向欧洲盟友不断施压，要求北约成员国将防务开支占国内生产总值（GDP）比重的目标提升至5%。美国总统特朗普威胁说，若北约国家未能支出足够多军费，美国将拒绝履行《北大西洋公约》第五条规定的共同防御义务。

　　对于乌克兰危机，美国政府撇开欧洲，试图以单方面与俄方展开接触并威胁暂停对乌援助等方式推进和谈，引发部分欧洲国家的焦虑不安。

　　在经贸领域，美国推出一系列覆盖面广、破坏性大的关税政策，对重要贸易伙伴欧盟也不例外。特朗普将欧盟称作“世界上最具敌意和压榨性的税收和关税机构之一”，并断然拒绝欧盟提出的欧美相互取消所有工业产品关税的提议。

　　3月12日，美国开始对所有进口钢铁和铝制品征收25%关税，有分析认为此举将对欧盟钢铁产业构成冲击。德国经济研究所日前发布的研究报告显示，美国若对欧实行“对等关税”措施，欧盟未来四年将损失1.1万亿欧元。

　　欧洲智库布鲁塞尔地缘政治研究所所长卢克·范米德拉尔直言，美国已成为一个“倾向于动用法外手段推进自身利益和权力的对手”。

　　对冲“美国风险”

　　随着美欧裂痕日益加深，加速摆脱对美安全依赖、发展独立防务成为欧洲国家的共识。欧盟不断扩大贸易“朋友圈”，寻求战略自主，对冲美国对欧政策“大转向”带来的冲击。

　　今年3月，欧盟召开特别峰会，同意欧盟委员会主席冯德莱恩提出的“重新武装欧洲”计划，包括调动8000亿欧元打造“一个安全而有韧性的欧洲”。同月，欧盟委员会发布《2030年准备就绪》白皮书，计划通过增加对国防工业投资、鼓励联合采购、提高军工产能等措施，使欧洲在2030年拥有强大的国防能力。此外，法国、德国、波兰等国均已宣布了增强军力的计划。

　　一些欧洲防务企业近来也逐渐压缩与美方的合作，呈现出对美“脱钩”趋势。

　　在经贸方面，欧盟不断扩充反制美国关税政策的“工具箱”。4月1日，冯德莱恩表示欧盟有强有力的反制计划，必要时将反击美国关税政策。此后，她又表示，如果与美国政府就关税问题谈判未能达成解决方案，欧盟准备动用最有力的贸易反制工具，包括可能对美国大型科技企业征税。

　　欧盟还积极推动贸易关系多元化发展。去年12月，欧盟与南方共同市场达成自贸协定。今年2月，时任加拿大总理特鲁多到访布鲁塞尔，加方与欧盟同意加强贸易和投资往来。4月10日，欧盟与阿联酋同意启动自由贸易协定谈判。

　　《日本经济新闻》评论指出，特朗普政府的关税政策实际上在鼓励形成“没有美国的贸易圈”。

　　给欧洲敲了警钟

　　欧洲媒体认为，特朗普政府上台以来，美国将一己私利凌驾于国际社会公共利益之上的真面目，愈加清晰地暴露出来。

　　这是2月16日在德国慕尼黑拍摄的被积雪覆盖的慕安会标识。新华社记者张帆摄　　英国《卫报》刊文说，特朗普政府试图用关税为美国帝国主义“更新装备”，强迫其他国家接受美国的主导地位。西班牙《起义报》网站文章指出，美国通过关税、经济恐吓和恶意惩罚等手段，试图迫使各国顺从，“这是典型的黑手党教父战术”。

　　今年2月在德国出席慕尼黑安全会议时，美国副总统万斯指责欧洲背离了其基本价值观，他还在与会期间会见德国极右翼政党德国选择党主席魏德尔，引发欧洲方面强烈不满。

　　荷兰国际集团发布分析报告指出，特朗普政府的政策给欧洲敲响警钟，跨大西洋关系已发生根本性改变。美国哈佛大学国际关系学教授斯蒂芬·沃尔特表示，特朗普政府的目标是改写全球规则，按照“让美国再次伟大”的路线重塑欧洲。这与现有的欧洲秩序背道而驰。