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辽阳市(弓长岭区、白塔区、宏伟区、灯塔市、文圣区、辽阳县、太子河区)

黑河市(北安市、爱辉区、孙吴县、逊克县、五大连池市、嫩江市)

铜川市(王益区、宜君县、印台区、耀州区)

资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)  四平市(铁东区、铁西区、伊通满族自治县、双辽市、梨树县)

哈尔滨市(木兰县、松北区、五常市、香坊区、宾县、道里区、延寿县、通河县、方正县、尚志市、平房区、依兰县、呼兰区、巴彦县、双城区、南岗区、阿城区、道外区)

徐州市(贾汪区、睢宁县、鼓楼区、云龙区、丰县、沛县、新沂市、邳州市、铜山区、泉山区)

吉安市(吉州区、万安县、永丰县、泰和县、新干县、遂川县、井冈山市、吉安县、永新县、青原区、吉水县、峡江县、安福县)

承德市(双滦区、兴隆县、承德县、双桥区、围场满族蒙古族自治县、滦平县、丰宁满族自治县、平泉市、鹰手营子矿区、隆化县、宽城满族自治县)  日照市(五莲县、岚山区、东港区、莒县)

六盘水市(盘州市、水城区、钟山区、六枝特区)

蚌埠市(蚌山区、龙子湖区、固镇县、淮上区、五河县、禹会区、怀远县)

武汉市(洪山区、汉阳区、黄陂区、江汉区、蔡甸区、青山区、新洲区、江岸区、武昌区、东西湖区、江夏区、硚口区、汉南区)

枣庄市(峄城区、台儿庄区、薛城区、市中区、滕州市、山亭区)

海北藏族自治州(门源回族自治县、祁连县、刚察县、海晏县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

周口市(沈丘县、西华县、太康县、项城市、川汇区、郸城县、商水县、鹿邑县、扶沟县、淮阳区)

石家庄市(裕华区、井陉矿区、桥西区、元氏县、高邑县、行唐县、晋州市、赵县、赞皇县、藁城区、长安区、辛集市、新乐市、深泽县、新华区、正定县、平山县、栾城区、灵寿县、井陉县、无极县、鹿泉区)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、金塔县、玉门市、肃州区)

柳州市(柳城县、融水苗族自治县、柳南区、柳北区、鱼峰区、城中区、融安县、鹿寨县、三江侗族自治县、柳江区)

广安市(邻水县、岳池县、前锋区、武胜县、广安区、华蓥市)

安顺市(平坝区、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、普定县)

果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、甘德县、久治县、达日县、玛沁县)

凉山彝族自治州(西昌市、越西县、金阳县、盐源县、普格县、雷波县、冕宁县、昭觉县、喜德县、会东县、美姑县、木里藏族自治县、会理市、布拖县、德昌县、甘洛县、宁南县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、和龙市、龙井市、珲春市、安图县、图们市、延吉市、敦化市)

昌都市(左贡县、察雅县、江达县、类乌齐县、边坝县、芒康县、八宿县、卡若区、洛隆县、贡觉县、丁青县)

茂名市(高州市、电白区、信宜市、化州市、茂南区)

来宾市(武宣县、金秀瑶族自治县、合山市、象州县、兴宾区、忻城县)

宜昌市(枝江市、猇亭区、夷陵区、宜都市、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、秭归县、伍家岗区、兴山县、点军区、西陵区、当阳市)

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清远市(连南瑶族自治县、英德市、清新区、清城区、阳山县、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、连州市)

新乡市(新乡县、封丘县、卫滨区、红旗区、卫辉市、延津县、获嘉县、原阳县、长垣市、凤泉区、牧野区、辉县市)

驻马店市(泌阳县、正阳县、汝南县、上蔡县、西平县、遂平县、确山县、平舆县、驿城区、新蔡县)

白山市(江源区、浑江区、长白朝鲜族自治县、临江市、抚松县、靖宇县)  河源市(龙川县、源城区、连平县、紫金县、和平县、东源县)

渭南市(韩城市、华阴市、合阳县、澄城县、临渭区、华州区、富平县、蒲城县、潼关县、白水县、大荔县)

防城港市(港口区、防城区、东兴市、上思县)

昆明市(安宁市、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、五华区、寻甸回族彝族自治县、石林彝族自治县、富民县、宜良县、官渡区、晋宁区、东川区、呈贡区、西山区)重庆市(巴南区、巫山县、合川区、石柱土家族自治县、荣昌区、长寿区、铜梁区、丰都县、北碚区、酉阳土家族苗族自治县、武隆区、九龙坡区、沙坪坝区、云阳县、巫溪县、永川区、綦江区、秀山土家族苗族自治县、江北区、南岸区、垫江县、开州区、大足区、彭水苗族土家族自治县、江津区、梁平区、南川区、渝北区、潼南区、璧山区、忠县、城口县、万州区、渝中区、大渡口区、奉节县、涪陵区、黔江区)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)  北京市(怀柔区、朝阳区、东城区、海淀区、石景山区、平谷区、昌平区、通州区、丰台区、门头沟区、顺义区、密云区、房山区、延庆区、西城区、大兴区)

盘锦市(双台子区、盘山县、大洼区、兴隆台区)

苏州市(相城区、姑苏区、吴江区、太仓市、虎丘区、昆山市、吴中区、张家港市、常熟市)

通辽市(扎鲁特旗、开鲁县、霍林郭勒市、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁区、库伦旗)三亚市(吉阳区、崖州区、天涯区、海棠区)

太原市(清徐县、晋源区、小店区、尖草坪区、迎泽区、万柏林区、古交市、娄烦县、阳曲县、杏花岭区)

鹤壁市(淇滨区、山城区、鹤山区、淇县、浚县)

益阳市(赫山区、安化县、资阳区、沅江市、桃江县、南县)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

汕头市(潮南区、濠江区、澄海区、南澳县、龙湖区、潮阳区、金平区)

吉林市(蛟河市、丰满区、磐石市、龙潭区、永吉县、船营区、舒兰市、昌邑区、桦甸市)

舟山市(嵊泗县、岱山县、定海区、普陀区)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

咸阳市(兴平市、三原县、长武县、渭城区、淳化县、乾县、泾阳县、武功县、永寿县、礼泉县、秦都区、彬州市、旬邑县、杨陵区)

泰安市(泰山区、东平县、新泰市、宁阳县、肥城市、岱岳区)

七台河市(新兴区、勃利县、桃山区、茄子河区)

南宁市(青秀区、宾阳县、横州市、隆安县、西乡塘区、武鸣区、兴宁区、江南区、马山县、邕宁区、上林县、良庆区)

洛阳市(洛宁县、新安县、汝阳县、瀍河回族区、嵩县、涧西区、西工区、洛龙区、伊川县、栾川县、孟津区、偃师区、老城区、宜阳县)

衡阳市(祁东县、石鼓区、衡山县、珠晖区、衡东县、南岳区、耒阳市、衡南县、雁峰区、蒸湘区、常宁市、衡阳县)

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眉山市(青神县、彭山区、仁寿县、东坡区、洪雅县、丹棱县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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