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桂林市(象山区、叠彩区、永福县、灵川县、七星区、全州县、平乐县、资源县、荔浦市、恭城瑶族自治县、灌阳县、兴安县、雁山区、临桂区、阳朔县、龙胜各族自治县、秀峰区)

舟山市(岱山县、嵊泗县、定海区、普陀区)

黔西南布依族苗族自治州(册亨县、望谟县、普安县、贞丰县、兴仁市、安龙县、晴隆县、兴义市)

佛山市(高明区、顺德区、禅城区、三水区、南海区)  迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)

恩施土家族苗族自治州(利川市、咸丰县、鹤峰县、巴东县、来凤县、宣恩县、建始县、恩施市)

昆明市(呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、石林彝族自治县、盘龙区、官渡区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、东川区、宜良县、五华区、晋宁区、西山区、富民县)

晋中市(榆社县、榆次区、介休市、昔阳县、太谷区、寿阳县、灵石县、祁县、和顺县、左权县、平遥县)

景德镇市(昌江区、乐平市、珠山区、浮梁县)  株洲市(茶陵县、荷塘区、醴陵市、石峰区、攸县、炎陵县、渌口区、天元区、芦淞区)

自贡市(荣县、自流井区、富顺县、大安区、沿滩区、贡井区)

安阳市(安阳县、龙安区、滑县、文峰区、内黄县、林州市、北关区、殷都区、汤阴县)

武汉市(东西湖区、硚口区、青山区、江汉区、蔡甸区、江夏区、汉南区、新洲区、武昌区、黄陂区、江岸区、汉阳区、洪山区)

来宾市(金秀瑶族自治县、兴宾区、合山市、忻城县、武宣县、象州县)

厦门市(湖里区、海沧区、思明区、翔安区、集美区、同安区)

滨州市(滨城区、沾化区、博兴县、无棣县、惠民县、阳信县、邹平市)

长春市(九台区、宽城区、朝阳区、二道区、南关区、农安县、榆树市、德惠市、双阳区、绿园区、公主岭市)

红河哈尼族彝族自治州(弥勒市、屏边苗族自治县、开远市、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、泸西县、绿春县、个旧市、石屏县、元阳县、建水县、蒙自市、红河县)

阳泉市(盂县、城区、郊区、平定县、矿区)

九江市(永修县、彭泽县、湖口县、共青城市、修水县、庐山市、浔阳区、德安县、武宁县、濂溪区、都昌县、瑞昌市、柴桑区)

佳木斯市(前进区、桦南县、抚远市、富锦市、同江市、向阳区、汤原县、东风区、郊区、桦川县)

云浮市(云城区、新兴县、罗定市、云安区、郁南县)

南通市(通州区、如皋市、崇川区、启东市、海门区、海安市、如东县)

揭阳市(惠来县、普宁市、榕城区、揭西县、揭东区)

天津市(北辰区、南开区、和平区、宁河区、滨海新区、武清区、静海区、宝坻区、河西区、西青区、蓟州区、津南区、河东区、河北区、东丽区、红桥区)

张家界市(武陵源区、永定区、桑植县、慈利县)

澳门特别行政区

保山市(隆阳区、施甸县、腾冲市、昌宁县、龙陵县)

盘锦市(大洼区、盘山县、兴隆台区、双台子区)

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深圳市(宝安区、光明区、南山区、罗湖区、坪山区、龙岗区、盐田区、福田区、龙华区)

新乡市(红旗区、获嘉县、封丘县、卫辉市、延津县、原阳县、辉县市、新乡县、卫滨区、长垣市、牧野区、凤泉区)

无锡市(新吴区、滨湖区、梁溪区、锡山区、宜兴市、江阴市、惠山区)

丽江市(玉龙纳西族自治县、古城区、宁蒗彝族自治县、永胜县、华坪县)  广州市(花都区、荔湾区、海珠区、增城区、越秀区、白云区、南沙区、从化区、黄埔区、番禺区、天河区)

咸宁市(崇阳县、咸安区、通山县、嘉鱼县、赤壁市、通城县)

池州市(东至县、贵池区、石台县、青阳县)

承德市(兴隆县、围场满族蒙古族自治县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、双桥区、承德县、滦平县、双滦区、鹰手营子矿区、平泉市)四平市(伊通满族自治县、梨树县、铁西区、铁东区、双辽市)

沈阳市(辽中区、康平县、皇姑区、新民市、苏家屯区、沈北新区、法库县、沈河区、和平区、铁西区、于洪区、浑南区、大东区)  抚顺市(清原满族自治县、抚顺县、新抚区、顺城区、东洲区、望花区、新宾满族自治县)

本溪市(明山区、本溪满族自治县、平山区、溪湖区、桓仁满族自治县、南芬区)

忻州市(忻府区、偏关县、保德县、神池县、河曲县、岢岚县、五台县、繁峙县、定襄县、原平市、代县、五寨县、宁武县、静乐县)

贵阳市(云岩区、白云区、南明区、开阳县、修文县、花溪区、观山湖区、清镇市、息烽县、乌当区)海东市(互助土族自治县、民和回族土族自治县、乐都区、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、平安区)

孝感市(安陆市、应城市、大悟县、孝南区、云梦县、汉川市、孝昌县)

通辽市(科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、科尔沁区、霍林郭勒市、库伦旗、奈曼旗)

黑河市(逊克县、北安市、五大连池市、嫩江市、孙吴县、爱辉区)

娄底市(双峰县、冷水江市、娄星区、新化县、涟源市)

滁州市(来安县、凤阳县、南谯区、明光市、天长市、全椒县、琅琊区、定远县)

南昌市(青云谱区、红谷滩区、新建区、安义县、进贤县、南昌县、西湖区、青山湖区、东湖区)

呼和浩特市(清水河县、土默特左旗、玉泉区、新城区、托克托县、赛罕区、回民区、武川县、和林格尔县)

淄博市(桓台县、周村区、淄川区、博山区、沂源县、临淄区、高青县、张店区)

商洛市(商州区、山阳县、洛南县、镇安县、丹凤县、商南县、柞水县)

梅州市(兴宁市、大埔县、丰顺县、梅江区、蕉岭县、梅县区、平远县、五华县)

昭通市(镇雄县、水富市、威信县、盐津县、彝良县、巧家县、永善县、大关县、绥江县、昭阳区、鲁甸县)

郑州市(荥阳市、中牟县、新郑市、中原区、管城回族区、惠济区、金水区、二七区、新密市、上街区、巩义市、登封市)

那曲市(嘉黎县、聂荣县、比如县、巴青县、安多县、班戈县、索县、尼玛县、色尼区、双湖县、申扎县)

衢州市(江山市、开化县、常山县、柯城区、衢江区、龙游县)

大同市(云冈区、左云县、浑源县、云州区、阳高县、新荣区、广灵县、灵丘县、平城区、天镇县)

荆门市(掇刀区、沙洋县、东宝区、京山市、钟祥市)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。