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广安市(岳池县、武胜县、广安区、华蓥市、邻水县、前锋区)

湘潭市(岳塘区、韶山市、雨湖区、湘潭县、湘乡市)

抚顺市(望花区、抚顺县、新宾满族自治县、清原满族自治县、顺城区、新抚区、东洲区)  白城市(洮北区、镇赉县、大安市、洮南市、通榆县)

济源市

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北京市(平谷区、门头沟区、通州区、东城区、大兴区、朝阳区、海淀区、怀柔区、昌平区、西城区、延庆区、石景山区、顺义区、房山区、密云区、丰台区)

凉山彝族自治州(布拖县、金阳县、德昌县、冕宁县、喜德县、西昌市、越西县、美姑县、普格县、昭觉县、雷波县、甘洛县、木里藏族自治县、会理市、宁南县、盐源县、会东县)  聊城市(茌平区、冠县、东昌府区、临清市、高唐县、东阿县、莘县、阳谷县)

沈阳市(浑南区、康平县、和平区、新民市、辽中区、沈河区、沈北新区、于洪区、铁西区、苏家屯区、法库县、皇姑区、大东区)

黔东南苗族侗族自治州(黄平县、从江县、岑巩县、台江县、丹寨县、天柱县、镇远县、剑河县、雷山县、凯里市、麻江县、榕江县、锦屏县、施秉县、黎平县、三穗县)

池州市(石台县、贵池区、青阳县、东至县)

张掖市(临泽县、甘州区、高台县、山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县)

长沙市(长沙县、岳麓区、芙蓉区、望城区、宁乡市、浏阳市、天心区、开福区、雨花区)

塔城地区(塔城市、乌苏市、沙湾市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、额敏县)

南阳市(南召县、唐河县、邓州市、新野县、卧龙区、桐柏县、方城县、镇平县、西峡县、社旗县、内乡县、宛城区、淅川县)

黄山市(歙县、屯溪区、休宁县、祁门县、黟县、黄山区、徽州区)

嘉峪关市

阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)

珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)

玉林市(博白县、陆川县、福绵区、玉州区、北流市、容县、兴业县)

榆林市(子洲县、吴堡县、米脂县、靖边县、绥德县、榆阳区、神木市、横山区、定边县、府谷县、佳县、清涧县)

张家口市(万全区、沽源县、崇礼区、怀安县、宣化区、阳原县、涿鹿县、桥西区、桥东区、赤城县、尚义县、怀来县、蔚县、下花园区、康保县、张北县)

吴忠市(同心县、青铜峡市、红寺堡区、利通区、盐池县)

三亚市(天涯区、吉阳区、崖州区、海棠区)

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乐山市(金口河区、市中区、五通桥区、马边彝族自治县、峨眉山市、犍为县、沐川县、井研县、沙湾区、峨边彝族自治县、夹江县)

濮阳市(南乐县、华龙区、台前县、濮阳县、清丰县、范县)

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茂名市(电白区、化州市、高州市、茂南区、信宜市)

阿勒泰地区(吉木乃县、布尔津县、福海县、富蕴县、阿勒泰市、青河县、哈巴河县)

平凉市(泾川县、崇信县、崆峒区、华亭市、庄浪县、灵台县、静宁县)

宿州市(泗县、灵璧县、萧县、埇桥区、砀山县)  晋城市(陵川县、阳城县、泽州县、沁水县、高平市、城区)

齐齐哈尔市(甘南县、拜泉县、泰来县、克东县、昂昂溪区、依安县、碾子山区、讷河市、富裕县、铁锋区、龙沙区、龙江县、梅里斯达斡尔族区、克山县、富拉尔基区、建华区)

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庆阳市(西峰区、正宁县、宁县、庆城县、合水县、华池县、环县、镇原县)驻马店市(汝南县、新蔡县、平舆县、确山县、泌阳县、正阳县、西平县、遂平县、上蔡县、驿城区)

太原市(迎泽区、小店区、清徐县、万柏林区、古交市、阳曲县、尖草坪区、杏花岭区、娄烦县、晋源区)  荆州市(沙市区、洪湖市、荆州区、江陵县、松滋市、公安县、石首市、监利市)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。